深中通道开始铺设钢桥面。广东省交通集团供图
中新网广州1月19日电 (蔡敏杰昌达)粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道钢桥面铺装19日开工。当天，中山大桥左侧钢桥面摊铺施工完成，单日摊铺面积达到22300多平方米钢结构喷砂除锈人工费，创下钢桥热拌环氧沥青摊铺历史新纪录世界上的甲板。
深中通道是集“桥、岛、隧道、水下互联”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。全线铺装包括钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基断面铺装、隧道铺装及相关排水工程、沉管隧道找平层等。
深中通道开始铺设钢桥面。广东省交通集团供图
保利长深至深圳中转通道项目S15项目经理唐凌伟表示，钢桥面铺装一直被业界定义为铺装工程中的“皇冠上的明珠”。在光滑的钢板上铺设沥青就像在玻璃表面上铺设橡皮泥一样。它必须考虑层间粘合和抗剪性能，并确保驱动性能和耐用性。
深中通道采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层”等6道工序、5个结构层，但厚度为仅 6.5 厘米。工艺标准要求和施工难度极高。
面对深中通道大型钢桥面铺装和高施工要求的挑战，以及气候变化和高温、高湿、高盐海上环境的挑战，施工团队经过近九个月的筹划和准备钢结构喷砂除锈人工费，建设了三个试验路段。凭借技术数据支撑和经验积累，我们开发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂装系统、环氧树脂自动称重配料系统三大系统，建立了动态视频、信息化系统。北斗定位。新平台开创了全方面机械化、智能化施工，大大提高了施工效率。
深中通道开始铺设钢桥面。广东省交通集团供图
项目团队在全球首次研发并应用了环氧树脂智能涂装系统，替代了传统的手工涂装。单台效率达到1500平方米/小时，实现防水粘结层材料的自动化生产、涂装、施工。效率和质量均达到世界领先水平。
目前，深中走廊建设正在有序推进。海底隧道已完成31段沉管段安装，最后一段（含最终接头）正在进行预制；东西人工岛建设稳步推进；中山大桥正在进行路面及附属设施建设；正在建设中的伶仃洋大桥钢箱梁吊装施工。项目预计2024年竣工通车。（完）
（中国新闻网）
