据新闻媒体报道，福建省宁德市屏南县长桥镇万安大桥8月6日晚发生火灾。由于万安大桥为全木结构，火灾火灾发生后迅速蔓延。尽管经过迅速赶到的消防人员的努力，火势被有效扑灭，但桥体受损严重并倒塌。所幸桥体受损严重，倒塌。没有人员伤亡，但古木桥主体被烧得面目全非。
万安桥是一座始建于宋代的木构拱桥，距今已有900多年的历史。全长约98米庆元钢结构，是我国现存同类桥梁中最长的。据史料记载，该桥在清代时曾因一场严重火灾而受损，后来在乾隆年间重建。几乎每隔一段时间就会维修一次，所以状况良好。
2006年，万安桥被评为全国重点文物保护单位。它是反映我国古代建筑历史和建筑技术特别是木建筑技术的“活化石”。因此，烧毁万安桥是我国古代文物保护领域的一大损失。起火原因仍在调查中。
二战期间，英国工程师唐纳德·贝利为了解决军事渡河问题，设计了一种利用钢桁架快速拼装的桁架桥建造方法。后来这种桥就被称为“北里桥”。基本上没有任何辅助设施来固定钢架，只是依靠重力和相互相互作用使桥梁稳定存在并承受较大的重量。
在著名自然科学家、画家、工程师达·芬奇留下的手稿中，也有类似用木头搭建“电力桥”的内容。
众所周知，在我国宋代，类似“北里桥”原理的桥梁结构就已经存在。例如北宋画家张择端的《清明上河图》，南宋赵伯驹的《江山秋色》，都与后来的《清明上河图》有异曲同工之妙。北丽桥”。 “动力桥”是一座几乎一模一样的木桥结构。以北宋时期为基准，这个时间比达·芬奇画作早了300多年，比二战早了近800年。
在我国古代，长期流传着一种叫做“木拱桥”的桥梁建造技术。这种桥是用梁和木头穿插压紧，形成拱形结构，然后两端的桥脚支撑在河两岸的岩石上，桥基是用几十块厚厚的木板砌成的。以及圆形树干，纵横拼接成拱门，形成“八字形”结构。
在整个建造过程中，没有使用一颗钉子，也没有使用一颗木铆钉或铁铆钉。相反，它完全依赖于桥梁本身的重力、单个木材的强度、相互摩擦以及材料之间的关系。它利用距离、角度等因素来保持稳定性，承受相当大的重量，时间长了也不会倒塌。确实是世界建筑史上的奇迹，也是中国独有的。
从目前木拱桥的数量来看，全国至今还“活着”的约有100座。从分布来看，呈现集中分布态势，主要分布在闽浙两省交界地区，如福建寿宁、平南，浙江泰顺、清远、景宁等地，尤其是福建宁德市其中最多，境内达54家。宁德市中，寿宁县和屏南县数量最多，分别为19个和15个。被评为全国重点文物保护单位后，2008年，福建屏南、寿宁的木拱桥传统建造技艺成功入选第二批国家级非物质文化遗产名录。
廊桥建筑，在我国历史上，是与祠堂、寺庙等几乎平行的常见公共空间，除了承载最基本的过河目的外，还与人们朴素的精神世界紧密相连。古人的仁爱。廊桥建成后，为当地群众提供了道路交通、遮风避雨、休息交谈的场所。它还为市场贸易、宴会、毕业庆祝、出生、生日和其他活动提供了场所。是古代人们交往、生活的场所。它是寺庙不可缺少的一部分，具有很强的精神寄托和象征意义。因此，它会被世世代代保护并定期修复和完善。
正是因为廊桥对于古人的重要作用，所以无论什么形式的廊桥，包括木拱形廊桥，都会精心设计、精心设计，同时最大限度地减少投资，提高其“性价比”。然而，对于廊桥，特别是木拱形廊桥，在建筑十分繁盛的宋代以后庆元钢结构，在古代文献和名人字画中出现的数量就越来越少，甚至在明代以后就基本消失了。 。因为从保存至今的木骑楼桥年代分析可知，它们均建于明代以前。这在一定程度上说明，建造木拱桥的工艺可能在明代已经失传了。
近十几年来，我国有关部门高度重视非物质文化遗产的发掘和保护。其中，他们还加大了对木拱桥施工技术的“拯救”力度。然而，随着城市化进程的加快，木材在建筑领域的应用越来越少。由于受建筑空间限制等多种因素的影响，木拱桥的工艺仍难以与现代建筑技术相融合，因此仍处于失传的边缘。据统计，现在掌握核心构建技术的人只剩下少数了。近千年过去了，木构拱桥依然矗立在人们面前，但“懂它”的人却越来越少。
因此，万安桥的火灾和垮塌是我国古建筑和古代人文研究的巨大损失。至于未来能否重建，能否重现历史风韵，目前还是一个未知数。难度确实不小。
