每一滴汗水，都体现着志向的价值；精心研究，铺就了伟大征程的道路。30年坚守初心，长期与钢结构项目打交道，他用匠心坚守初心，为社会创造精品，为公司创造口碑和效益，不断书写着辉煌。自2013年加入中铁上海工程局以来，他所负责的项目全部实现盈利。“不认亏，不认赔”一直是他的坚持和信念。他是中铁上海工程局2022年之星赵国权，项目经理，业务精英，建设公司副总工程师，柳州凤凰岭大桥项目经理。
奋战在一线的“勤劳者”
朴实的外表、温和的笑容，是赵国权给人的第一印象。当介绍他是获得过多项荣誉的明星项目经理时，赵国权只是淡淡地说：“我其实很平凡。”大家都知道，无论在哪个项目，多年来他始终对工作充满热情，总是和时间、任务赛跑，与困难和问题拼搏，保持着“工作狂”的性格。
2016年9月，已顺利完成沈阳南站建设的赵国权，主动要求再次接下重任，成为该建筑公司柳州观塘大桥项目经理，全面负责钢结构施工任务。
柳州官塘大桥设计跨度460米、高108米，采用“钢箱式提篮拱梁+扁箱梁”单跨跨江方式，钢结构总重2.14万吨，是当时世界上跨度最大的水平推力钢箱拱桥，也是世界第九大钢箱拱桥。其工程技术要求之高、难度之大可想而知，但赵国权选择迎难而上，率先攻克桥梁厚板焊接、自动化机器人组焊技术、远海联运、300吨级超大型钢构件场内搬运及大型桥梁构件试拼装等重难点任务，圆满完成钢拱肋吊装和钢箱梁拼装、制作安装等重难点任务。
在拱肋吊装最紧张的时期，赵国权始终坚守在吊装现场，每天和施工人员一起早起晚睡，亲自逐点检查每个点位、逐项检查每个环节、逐项验证每个工序，及时解决隐患和问题。几乎无缝衔接的吊装工作就是他的生命。2018年5月14日，5885吨重的官塘大桥中拱节段整体吊装就位，大桥中拱节段整体吊装施工，创造了“吊装高度、吊装重量、吊装跨度”三项世界纪录。
官塘大桥钢箱梁共44节，总重9490吨，最大吊重245吨，具有设计结构复杂、施工难度大、焊缝精度要求高的特点。赵国权亲自督导采购、制造、拼装、运输等环节，为保证成桥、安装各环节衔接紧密，桥梁构件经过精密加工、零误差拼装。为解决吊装过程中节段空中姿态调整难题，他计划利用BIM“利器”，实现吊点毫米级定位，确保桥梁节段三个方向倾斜，以厘米级“微间隙”精准衔接。盛夏时节，赵国权带领全体项目人员亲临现场，克服柳州持续高温影响，齐心协力攻克这块“铁骨头”。11月27日，经过两年多的艰苦奋战，柳州官塘大桥正式建成通车。
“我参加工作近30年来，所负责的项目大多是重点民生工程，我的初心和追求就是尽全力把项目完成好。”赵国权这样说，也这样做。他始终把精益求精的精神融入到项目管理的全过程，带领团队斩获“国家优质工程奖”“全国优秀焊接工程奖”“中国钢结构金奖”“广西钢结构工程金奖”等17项大奖，实现了“大满贯”。取得的成绩，是参建各方对“态度一丝不苟、过程一丝不苟、结果优质”追求的体现，是项目建设团队能力、素质和精神品质的体现。赵国权就是这支团队的杰出代表，大家对他都竖起了大拇指，赞叹不已。
“技术专家”
科技赋能、创新驱动是企业发展的不竭动力，而技术创新对于项目建设至关重要。作为一名创新专家，赵国权热爱研究探索，注重技术创新。
柳州凤凰岭大桥主线全长约2.7公里，是目前国内最宽、最大的跨江风雨桥，也是世界最大的风雨桥，全桥共计用钢2.3万吨、建筑面积3.2万平方米，仿古屋面瓦片、77.4米的风雨塔运行高度对项目钢结构施工提出了不小的挑战。
施工伊始，如何保证钢构件焊接质量、风雨塔拼装精度始终萦绕在项目参与人员的脑海中。面对这些现场施工难点，赵国权总是另辟蹊径，带头制定施工方案，研究新技术、新工艺，探索新的解决方案。
为提高钢构件焊接质量，赵国权组织技术人员研讨交流，确定钢构件施工地面“模块化制造”方式，采用100%超声波探伤、10%-30%射线探伤、100%磁粉探伤等技术手段，对各类焊缝进行全检，确保焊缝外观质量、无损检测合格率达到100%。为保证钢构件设计与制作的精准对接，构件交叉口全部采用数控机床切割，切割精度高，控制在3毫米以内，加工精度得到有效保证，为后续顺利拼装打下了坚实的基础。
“丰裕大厦各块能否精准对接，直接影响到建筑线条的最终美感。”赵国权说。丰裕大厦主体结构施工前，赵国权组建技术攻关小组，引进3D CAD、Midas等建模软件修改丰裕大厦主体结构模型，并用Tekla软件检查节点碰撞，画出“准线”进行施工。经过多次论证对比，最终确定了“低位拼装+大块吊装”施工技术方案，通过“水陆补位+现场安装”作业模式，解决了场地受限、作业面狭窄的施工难题。经过70多天、50余次大型吊装，共计5500吨钢构件经过精准拼接，五座典雅端庄的“亭台楼阁”傲然屹立于桥上。
赵国权认为，从解决项目难题中得到的经验教训极其宝贵，他善于把正确的施工做法总结成施工方法，变成标准规范。依托关塘大桥、凤凰岭大桥、京雄声屏障项目建设难点，赵国权带领技术团队开展技术方法研究与应用，牵头编制了《基于BIM技术的大跨度钢箱拱桥节段制造与装配施工方法》、《推力式钢箱拱桥节段制造与装配施工技术研究》等7项技术科研项目。公司研发并申请了《钢板对接埋弧焊框架结构》、《京雄城际铁路350km/h全封闭声屏障建设关键技术研究》等8项实用新型专利，并荣获股份公司“科学技术奖”、“集团奖”等成果。公司先后荣获“科技进步奖”等8项奖励，技术创新成果丰硕，为打造钢结构精品工程提供了技术指南、标准和规范。
正是由于他敢于挑战未知领域，不断推进知识更新和科研创新的性格，赵国权被聘为中铁上海工程局二级技术专家、建设公司一级技术专家。
注重成本的“效率创造者”
赵国权的“本事”在“赚钱”上更加突出，他负责的项目从未亏损，实现了优质、高效的“双丰收”。凭借多年的项目管理经验，他形成了一套独特的项目效率“秘诀”，“项目成本管理从两个方面入手，抓好‘算’字，有增收的本领，抓好‘管’字，有节约成本的办法。”赵国权说。
每一个精打细算的数字背后都藏着一个宝罐，每一个管理细节背后都藏着一棵摇钱树。赵国权认真贯彻大企业管理理念，团结带领项目团队，找效益、求突破，未雨绸缪，主动作为，把成本控制融入到项目管理的每一个环节、融入到管理的全过程。
凤凰岭大桥主桥钢箱梁总重1.8万吨，占产值比重较大，赵国权将此作为创效重点，精心谋划，带领项目组做好价格组合、定价工作，期间，他带头进行市场价格调研，广泛联系知名桥梁制造企业，取得他们在报价方面的支持，并积极与业主、设计方、造价咨询单位及政府财政部门沟通，阐述钢桥制造难度、工艺复杂性，取得相关单位的理解与认可，为后期定价的顺利进行奠定了良好的基础，最终定价超出预期，取得了显著的效果。
凤凰岭大桥主桥面均匀分布五座钢塔，塔身铺装仿古瓦面积达3.2万平方米。该工程造价较高，国内桥梁上可参考的风雨塔结构较少。我们组织项目相关人员参观考察了国内几处罕见的仿古瓦建筑。同时以柳州文庙——柳州唯一的仿古瓦建筑为切入点钢结构木纹漆，查阅价格信息，并结合国内其他9家知名仿古瓦生产厂家，筛选出价格优惠的材料，与相关单位充分沟通，组织参加了4次价格会议，最终确定价格。
针对PPP项目的特点，赵国权组织管理团队认真分析工程设计图纸、概算，综合分析建设成本及风险钢结构木纹漆，对丰裕楼项目中仿木纹漆、装饰铝单板、装饰外包木结构、丰裕楼防火涂料等可能带来的损失进行全面分析。由于丰裕楼钢结构外表面多处作业，作业高度高、措施昂贵、工点分散，施工安全隐患大，特别是外包铝单板、木结构工序复杂，桥梁运行过程中存在因振动而脱落的风险，对后续桥梁运营维护及交通安全构成巨大威胁。因此，我们主动向业主提出取消施工，并取得业主同意，通过合理的负面变更取得效果。
多年来，赵国权带领项目管理团队孜孜不倦地工作，新建沈阳南站、柳州官塘大桥、三门江跨江大桥、京雄声屏障、凤凰桥岭等项目在创造效益方面取得了显著成绩和丰硕成果，为公司树立了项目管理效益的标杆。
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时间是标尺，奋斗是衡量标准。“工作狂”、“技术专家”、“效率专家”是对赵国权热爱工作、专业、品质的描述。30年，赵国权始终坚守在施工第一线，利用最好的时间，一步一个脚印，与公司一起成长，职业生涯中始终有这样的追求，充满激情，永不疲倦。星光不问过客，未来赵国权将继续带领项目团队在创造卓越、追寻梦想的新征程中不断超越自我，与公司一起向未来迈进！
