江南都市报全媒体记者张娜、实习生梁文丽报道：4月10日5时许，南昌东站屋面钢结构整体滑移工程顺利完工，下一步将进入车站装修等工程施工阶段。南昌东站建设正如火如荼地进行中，位于南昌县的横岗站（南昌南站）建设已基本完工，即将进入验收阶段。今年将有2座高铁车站投入使用，南昌铁路枢纽“三主三辅”“钻石型”客运站布局将逐步完善。
参观：南昌东站屋盖结构初具雏形
4月10日上午，南昌东站施工现场，屋面结构已基本成型，从远处望去，形似大鸟展翅腾飞，这一场景与车站“云鸳鸯齐飞、吉祥绽放”的设计理念基本相符。
南昌东站建设历来备受关注，10日上午，该站又一项重要节点工程完工。当天5时许，经过46个小时，最后4块宽220米、长86米、重3000吨的钢结构屋盖完工，标志着比计划提前20天完工的车站屋盖钢结构滑移工程顺利完工。
据南昌东站项目总工程师熊逸飞介绍，南昌东站屋面为“三拱”异型钢结构，共计14块，总重量约1.3万吨。按照原方案，南昌东站屋面钢结构须在高架候车室主体结构完成后进行拼装，再在其上设置临时支撑。此方案涉及交叉施工作业多，施工组织难度大，工期压力大。经比选论证，采用“平滑”方案，即在施工区外设置拼装平台，拼装完成后，通过铺设在高架候车层上的轨道南昌钢结构安装，将拼装好的屋面结构滑移至指定位置卸车安装。其优点是能以最快的速度为屋面板安装等后续施工提供作业面，不仅降低了交叉作业的安全风险，还加快了后续施工进度。确保整个项目节点工期目标的实现。
“南昌东站钢结构施工采用‘6S智能施工技术’，同时融入了‘智能液压同步控制系统’‘三维激光扫描监测系统’‘多轨切换综合应力转换技术’等先进的智能施工技术，这是全国铁路车站工程中三拱屋盖钢结构整体同步滑移的首例。”熊逸飞说。
南昌东站计划与在建的常京黄高铁同期建成投入使用，预计今年年底建成通车。高铁车站总建筑面积22.35万平方米，车站规模为8座站台16条轨道，无站台柱雨棚面积3.78万平方米。10日，在南昌东站施工现场，站台施工也在加快推进。
注意：横岗站（南昌南站）即将进入验收
南昌东站建设进入高潮，而南昌县横岗站（南昌南站）建设则进入验收阶段。前不久，网上盛传这座新车站已经正式定名为“南昌南站”，但采访过程中，官方对于挂牌一事并未得到正面回应。
2020年6月，南昌高铁南站（横岗站）正式开工建设，引发强烈关注。这也意味着南昌县居民将实现在家门口坐高铁的愿望。南昌高铁南站（横岗站）位于南昌县城区控制区南部，紧邻国道G320，距国道G1052公里，距南外环快速路3公里。距南昌火车站15公里，距南昌东站13.5公里，距南昌西站27.3公里。长荆黄客运专线建成通车后，将全面贯通南昌东、南、西三站。
4月10日，横岗站建设项目部负责人连建彪介绍，横岗站目前已基本完工，计划4月底进行验收。“具体通车时间还需等相关部门最终审批，预计年内可开通客运服务，该站主要承担长赣高铁、长京黄高铁的客运服务。”连建彪说。
延伸：南昌铁路枢纽“三主三辅”布局基本完成
南昌东站、横岗站（南昌南站）预计年内投入使用，这意味着青山湖区、南昌县群众在家门口就能乘坐高铁，南昌铁路枢纽功能将进一步强化，市民出行条件将进一步改善。
记者注意到，根据南昌铁路枢纽最新规划，南昌将以南昌西站、南昌站、南昌东站为主客站，昌北机场站、横岗站、向塘站为辅站，呈现“三主三辅”的“菱形”客运站布局。铁路枢纽建设历来备受关注，在“三主三辅”布局中，南昌西站、南昌站已承担主要客流南昌钢结构安装，接下来，南昌东站、横岗站也将承担客运业务。南昌将新增两座高铁站，充分满足市民就近乘坐高铁的需求。此外，向塘站为老站，目前运营正常。昌北机场已被列入昌九高铁重要项目，即将开工建设。
