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会议日程
报告摘要
论坛一：2022桥梁与隧道工程技术创新“大师”论坛
论坛二：2022创新驱动桥梁与隧道技术发展学术研讨会
两场论坛报道详情请点击昨日推文↓
论坛 3
桥梁BIM与数字化发展论坛
（11月24日下午，平行会议）
1.《大型跨海通道工程数字化协同管理关键技术》
交通运输部BIM产业研发中心副主任 林树涛
摘要：通过深中通道、南京长江五桥、长泰跨江通道、黄茅海跨海通道、青岛第二海底隧道等大型跨海跨江通道的BIM与数字化技术综合应用与发展实践，结合国家交通运输行业数字化相关政策以及交通强国、国家综合立体交通网络等相关课题研究，探讨交通运输行业数字化的研究重点与发展趋势。
2.BIM全过程咨询在重大项目中的应用
上海开宇信息技术有限公司数字技术BIM负责人 李宣
摘要：本文简单介绍了BIM全过程咨询的主要思路和工作内容，结合长三角一体化方亭水院项目、无锡国际物联网大会永久会场、深圳市医疗器械检测与生物医药安全评价中心建设项目、上海川沙体育场征地改扩建工程等国家、省、市重大项目的实践，分析总结了BIM全过程咨询流程的核心要素和利弊钢结构课程设计 摘要，结合交通行业背景，探讨了BIM流程咨询在建筑行业交通项目中的应用，具有一定的参考价值和意义。探索BIM技术在交通行业应用的新思路和新可能性。
3.《钢桥制造企业数字化转型的实践与探索》
马利芬 上海振华重工股份有限公司高级技术顾问、《桥梁BIM愿景》杂志编委
摘要：本文基于上海振华对于钢桥制造企业数字化转型的认识，探讨了钢桥制造企业由传统管理模式向数字化服务模式转型的解决方案及实施内容，探讨了钢桥制造企业在数字化运营中心建设、数字化管理平台建设过程中的实践探索，优化了关键业务流程与企业生产过程数据的集成和管理，提升了企业运营管理和数字化创新服务能力。
4.《桥梁数字化设计的探索与思考》
李毅 中交公路规划设计院有限公司数字土木工程实验室主任、《桥梁BIM愿景》杂志编委
摘要：通过参数化设计等数字化技术，可以快速构建混凝土梁桥三维模型，实现设计手段向数字化、智能化升级。在三维环境下，根据路线设计线、地面线、地形、设计要求等基础条件，通过知识管理系统支持桥梁施工条件、洞口布置方案等上部、下部及辅助结构总图选取，进行桥梁方案设计。将各工序工程数据转化为图形数据，基于数据驱动的技术路线构建三维模型。通过对设计对象与数字基底的空间关系进行三维分析，可对设计进行全方位反馈，提高设计质量、可视化及报告能力。
5.BIM技术在山区公路中的应用
中铁长江交通设计集团有限公司BIM技术部互操作项目负责人 田欣
摘要：重庆位于四川盆地东南边缘，北部和东南部分别与大巴山、武陵山为邻，西北部和中部主要为丘陵、低山。重庆被长江及其主要支流嘉陵江环绕，地质复杂，公路工程设计施工难度大。BIM技术部参与过院内重大项目和独立运营项目，涉及规划、设计、施工管理等多个阶段，结合这些项目，分享在项目中遇到的一些问题和经验。
6.BIM在公路行业的研发与应用
浙江省数字智能交通研究院有限公司产业创新研究院BIM中心主任钱玉莲
摘要：本文主要介绍浙江数字交通院科技有限公司自主研发的6个公路行业专业（地质、道路、隧道、桥梁、机电、交通安全）BIM正向设计产品智能设计师，以及其在实际项目各阶段的应用情况。应用：简要介绍基于智能设计师的公路建设、养护、运营各阶段全生命周期产品的研发与应用情况。
7. BIM技术在大跨度钢桁拱桥建设中的应用
中交第三航务工程局有限公司技术中心副主任 李业勋
摘要：株洲市清水塘大桥建设过程中，运用BIM技术完成了项目实体模型、施工过程模拟、进度推演、GIS应用、智慧沙盘及智能监控等，项目以“BIM+GIS+IOT”技术为核心，建立清水塘大桥BIM智慧沙盘，结合信息化网络平台的应用，达到项目管理增值的目的。利用BIM技术探索工程建设项目的关键技术，基于项目综合管理业务流程数据，集成BIM模型，建立BIM管理平台、网络实时监控平台及电子沙盘三维可视化平台，实现对监测、质量、安全、施工等全方位管理，提高工程建设项目科技含量和信息化管理水平。
论坛 4
桥梁钢结构创新设计与智能制造论坛（11月24日下午，平行会议）
1、行业标准《公路钢结构桥梁制作与安装规范》制定情况介绍
田克平 原中交第一公路工程集团有限公司副总工程师
摘要：2022年3月4日，交通运输部发布《公路钢结构桥梁制造与安装规范》（JTG/T 3651-2022）（以下简称《规范》），自2022年8月1日起施行。本节主要介绍《规范》的制定背景、工作过程、前期调研，《规范》制定的总体情况、各章节主要内容，《规范》的主要特点及相关问题要点，以及执行本《规范》时应注意的事项。
2.《装配式化学结合梁钢桥总图公布》
中交公路规划设计研究院有限公司钢结构研究室主任、钢桥联盟技术副总监 常志军
摘要：为加速钢结构桥梁的应用，交通运输部近年来启动了《装配式组合梁钢桥总图》（JTG/T 3911-2021）（以下简称总图）的编制工作，总图包括30m、40m、50m、60m跨度四车道、六车道共8张图，以“工厂化、标准化、模块化、装配式、无模化、高性能、非预应力、BIM技术、不超载运输”等创新设计理念，主要工程材料技术指标、整体技术水平对标国际先进技术。主编单位为中国交通建设公路规划设计院有限公司。
3.超大断面高速铁路斜拉桥钢箱梁制造技术
中铁九桥工程局有限公司桥梁技术研究所南京分所所长 黄旭光
摘要：宝鱼洲长江大桥是目前世界上跨度最大、设计和运营速度最高的混合箱梁铁路斜拉桥，本报告依托宝鱼洲长江大桥，介绍了混合箱梁铁路斜拉桥工厂化制造和钢梁智能化制造中的关键技术，可为超大断面高速铁路斜拉桥钢箱梁制造提供技术参考。
4.双曲桥梁钢结构制造关键技术
罗海生 上海振华重工（集团）股份有限公司副总工程师
摘要：钢结构桥梁在连接桥、市政桥、景观桥中的应用越来越多，一般线形有平曲线、竖曲线、横坡等，学习和借鉴国内外工程管理经验，对双曲桥梁钢结构的设计、制造、涂装、运输、安装阶段的关键技术进行了研究，特别是结构设计、临时结构设计、深度三维设计、智能胎架、无焊区、尺寸控制、面漆涂装、成品运输防护、现场安装等方面进行了研究，确保钢结构桥梁工程能以最经济的成本满足工程在这些阶段的安全、质量、进度要求。
5.《鞍钢耐候桥梁钢的开发及应用》
鞍山钢铁研究院结构钢研究所所长杨英
摘要：耐候钢具有全寿命成本低、环境友好等特点，近年来受到桥梁建设者的广泛关注。鞍钢集团自2004年起开始高性能桥梁钢的研发，目前已形成耐工业大气、海洋大气、多个牌号的三大系列功能性耐候桥梁钢，并在国内外多个重点工程中得到应用，涵盖了耐候钢在桥梁上的无涂装、半涂装、全涂装三种应用方式。以高寒地区Q420qFNH为例，研究结果表明高性能耐候桥梁钢具有优异的焊接、疲劳等应用性能。此外，报告还对免涂装耐候桥梁的表面预处理技术、验收标准等设计人员关心的问题进行了阐述，为设计人员提供了可靠的设计依据。
6.“工程构件智能化创新推动智慧桥梁发展”
邱廷奇，成都新筑交通科技有限公司总工程师
摘要：我国桥梁工程已进入智能化发展阶段，桥梁从设计、制造到安装，过程都在不断进行数字化、信息化、智能化演进，工程构件作为桥梁承重结构的关键功能部件，为适应桥梁发展的需要，新筑交科也在工程构件产品全生命周期中进行数字化、智能化变革。
7.钢桥面单元智能制造技术研发及应用
高兴 武汉立信自动化技术股份有限公司董事长、总经理
摘要：正交异性钢桥面具有轻质高强的特点，是大跨度桥梁首选的桥面结构，是现代桥梁发展的标志性成果。正交异性钢桥面中U肋与顶板焊缝长度是钢桥中最长的，由于U肋内部空间狭小，长焊缝无法在内侧焊接，在长期通行荷载作用下应力集中问题突出，是制约钢桥面抗疲劳性能的关键。武汉立信研发出全球首创的U肋内焊技术、免定位焊U型组焊技术、U肋内外同步焊接技术，并在板组全工艺装备制造技术方面不断取得创新成果，有力推动了钢桥智能制造技术的进步。
8、《铌微合金化技术推动钢结构公路桥梁绿色发展》
中信金属有限公司高级经理王厚信
摘要：承载能力强、安全耐久是桥梁钢结构的关键性能指标，而这些关键性能指标的实现离不开材料的保障。钢结构桥梁是工业发展所鼓励的，具有易焊接、耐腐蚀、高强度、高韧性的结构钢材料必将成为这一发展趋势的有力支撑。铌（Nb）合金化技术是实现这些综合性能的关键途径，结合现代冶金装备与工艺技术，已成为桥梁钢结构的重要材料。报告将重点关注桥梁用高性能钢板及型材的开发与应用，以增进公路桥梁与钢铁行业的信息交流，促进两大行业的共同发展。
论坛 5
城市桥梁建设技术与艺术创新论坛
（11月24日下午，平行会议）
1.《实现景观桥梁美学的设计理论与设计方法》
丁建明 东南大学建筑设计院副院长、东南大学景观与桥梁研究中心主任
摘要：东南大学景观桥梁设计研究团队针对美学设计的发散性与桥梁结构设计的规范性之间的矛盾、桥梁结构塑造的难度、标准化建造的难度等进行了针对性的研究，通过多年的研究和依托全国20多个省份大量的景观桥梁案例实践，形成了“景观桥梁美学实现的设计理论与设计方法”。
2.《城市景观桥梁案例分析》
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司桥梁设计研究院院长 张元凯
摘要：随着社会的发展和生活水平的不断提高，人们对城市桥梁的品质提出了更高的要求，其景观效果也越来越受到人们的重视。如何兼顾桥梁的美观性与技术经济性、可施工性？实现二者的合理平衡，使二者和谐统一是此类桥梁设计的关键。本报告以上海市政工程设计院设计的一系列城市景观桥梁为例，涵盖斜拉桥、自锚式悬索桥、拱桥和梁桥。综合考虑多种桥型，结合规划、周边环境、交通影响、成本控制等边界条件，从技术和艺术两个维度系统阐述一系列桥梁解决方案的景观理念、技术特点、建造工艺等。
3.《福州沿海快速线铁路桥梁设计创新》
陈亮 广州地铁设计研究院有限公司高级设计师
摘要：福州滨海快速铁路（福州至长乐城际铁路项目）全长62.4km，其中高架线路长16.2km，采用交流25KV供电，运行城市A级列车，设计速度140km/h（预留160km/h）。在快速线跨乌龙江水下桥梁设计中，为减小水阻、节省工程投资，提出了采用40m预制小箱梁的创新设计方案（国内城际铁路首例）。设计中结合周边环境创新提出“潮涌、闽江”的主题，经过20余个方案比选，确定采用70+140+168+140+70m五跨三拱组合体系拱桥方案。同时，三座连拱的形态也呼应了福州“三山一水、山水相依”的城市特色。
4. 城市桥梁造型与结构设计创新
邓庆儿 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司副总工程师
摘要：桥梁是人类生活的一部分，城市桥梁更是城市生活的一部分。建设美丽的桥梁一直是桥梁建设者的共同追求，大型城市桥梁与公众紧密相连、引人瞩目，将优美的造型与桥梁结构设计有机结合起来成为众多桥梁工程师面临的重大课题，其中钢与组合结构桥梁发挥着越来越重要的作用。本文以同济大学建筑设计院设计的几座大型城市桥梁为例，介绍其古朴雄伟的造型特征及相应的桥梁结构设计钢结构课程设计 摘要，着重探讨钢与组合结构的设计创新。
5.《景观桥梁设计方法与实践》
中艺桥梁建设工程（苏州）有限公司总经理王雄
摘要：建筑师与桥梁工程师在桥梁设计的理念和思路上存在一些差异，一般来说，桥梁工程师基于桥梁的结构属性来解决实际问题，注重结构和建造上的创新，而建筑师则更多考虑桥梁与周边环境、人之间的关系，与空间、文脉的关系，而一个对桥梁结构有着浓厚兴趣并付诸实践的建筑师，在桥梁结构上又会有哪些创新？会用什么样的思路和方法来设计桥梁解决方案？本次报告将从多个实际项目中分享设计方法，希望大家看到不同的桥梁解决方案，并产生共鸣。
