河南商报记者陈翔、首席记者高占占
11月5日10时18分，随着一声令下，郑州南站项目主站房钢结构屋面第三区域钢桁架开始吊装施工，预计当天下午完成吊装，届时郑州南站主站房结构将顺利封顶，站房主体轮廓将首次亮相。
高铁南站主楼吊顶区域特写
郑州南站及关联工程位于郑州市航空港区，主要项目包括建筑面积48.3万平方米的站房工程、总规模为30座站台（面）、32条到发线的站场工程、规模为6座线检仓、24条储线的郑州南动车段工程，以及与郑州南站配套的地铁土建工程、市政配套应急工程、吉登洛城际应急工程等。
今年以来，郑州南站建设指挥部作为郑州南站项目建设方，严控疫情防控郑州市钢结构，优化施工组织设计，严控关键工期节点，加大指挥协调力度，确保各项施工工面按时交付、各专业施工紧密衔接，保证了南站项目整体建设有序推进，弥补了新冠肺炎疫情对工期造成的影响。自今年5月份郑州南站房钢结构屋面吊装施工全面开展以来，主站房钢结构屋面已于7月、9月分别实现一区1800吨钢桁架吊装、二区3200吨钢桁架吊装。此次吊装的屋架是主站房屋面钢结构吊装的第三部分，也是最后一部分，重达3200吨，占地面积3.18万平方米。
每根立柱为一个升降架，升降架上安装有千斤顶（共计56套）
郑州南站工务段负责人介绍，作为在建通车的高铁枢纽站，一方面站区内4条高铁线路正常运营，另一方面候车层以上站房施工同步推进，安全压力和工期压力十分巨大。就在我们所在的候车层正下方，郑万郑阜高铁密集通过，济南城际铁路联调联试也在如火如荼地进行中。指挥部严格审核施工方案，及时优化施工组织，加大保障检查力度，突出协调指挥职能，有效实现了各参建单位、各专业、各工位面的有序衔接和交叉配合，不仅确保了高铁线路绝对安全，也确保了郑州南站工务段工程各节点如期完工，实现了通车与施工并举。
升降架及升降架顶部的千斤顶
在施工现场，中铁建郑州南站钢结构负责人杨士杰介绍，为保证工程快速顺利推进，中铁建郑州南站项目部积极协调，科学优化工序。在场地狭小、作业面不满足施工要求的情况下，采用在钢梁上预先搭设拼装架的方式，保证上部结构拼装与下部土建作业同步实施，达到了在有限空间内实现各项工序、设备齐备而不繁琐的效果。仅用36天时间，就完成了9900余根钢管拼装、第三吊区17000余条焊缝焊接，焊缝检验合格率高达99.5%。所有施工工序均优质高效完成郑州市钢结构，为工程赢得了宝贵时间。
随着郑州南站建筑主体结构顺利封顶，下一阶段将进行建筑金属屋面、外幕墙等大规模施工，郑州最大的“毛坯房”也将逐步进入“装修”阶段。
郑州南站是郑州市第三个大型综合客运枢纽，与郑州站、郑州东站共同构成“金三角”枢纽格局，联通“M”型高铁网和中原城市群城际铁路网，是郑府高铁的起始站、郑万高铁的中间站、中原城市群城际铁路的中心站和换乘站。郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心、旅游集散中心于一体，担负着拓展郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力，更好地服务中国（河南）自由贸易试验区建设，成为推动河南经济发展的新引擎。
（熊子文、史尚静主编）
