1月25日，沿海高铁新通道重要节点汕头新站一期工程金属屋面提前5天安装完成，主站房及两侧雨棚轮廓初现，工程进入装修装饰、机电安装阶段。
汕头站东侧，新汕头站一期工程正在迅速崛起。未来，原有站房也将改扩建，与新汕头站一期工程相衔接。南方+记者来到项目建设现场，带读者一睹为快。
▌探营：车站建筑可抵御超强台风
在工程现场，记者看到，新建汕头站一期内部钢结构纵横交错，安装好的金属屋面覆盖了站房顶部。工人们正有序地进行着作业，安装幕墙龙骨、铺设檐口排水沟顶板。
据悉，新建汕头站位于汕头市龙湖区既有汕头站东侧钢结构 金属屋面，车站总规模为11座站台、24条线路，建筑设计理念为“海上丝绸之路腾飞，汕头屹立”。目前已完工的超大跨度钢筋铝镁锰金属屋面面积约4.8万平方米，接下来还将在屋面中部嵌入24块具有采光功能的“钻石”天窗。
由于站房地处东南沿海强台风多发区钢结构 金属屋面，对屋面的耐盐酸、耐腐蚀、抗风性能要求极高。屋面深化设计阶段，项目部邀请行业专家进行深化设计方案评审，对屋面板分段长度、加强抗风夹设置、排水天沟等重要节点进行了深入讨论和研究，有效攻克了屋面板因温度变形而膨胀收缩过大的技术难点。站房金属屋面抗风性能可抵御超强台风，确保安全可靠。
据悉，站房北侧圆弧形雨棚为全国首座异形双曲全现浇拱形混凝土雨棚，比钢结构雨棚更耐盐酸、耐腐蚀、抗台风，使用寿命更长，降低了运营期间维护难度。站房南侧雨棚上的停车场利用有限的空间，进一步解决了旅客停车问题，满足了特殊旅客快速进站的需求。
▌功能：集高铁、普轨、城际于一体，预留地铁空间
据悉，新汕头站分两期建设，一期新建东站房计划2024年底建成运营，二期改扩建既有西站房计划2027年建成运营，致力于打造连接中南、华东及东南沿海地区的高铁枢纽，形成“站中有城、城中有站”的城市综合商务区。
“新汕头站集高铁、普轨、城际铁路于一体，预留地铁出入条件，换乘便捷。”相关负责人说，未来新汕头站年均服务旅客近4000万人次。车站枢纽集散功能分为三个层次，通过城际铁路站内换乘，30分钟直达潮州、揭阳市区；建设南北两套匝道系统，30分钟直达周边县区；步行2分钟即可实现铁路、市区交通换乘。
“汕头是我国最早开放的经济特区之一，为汕头高质量发展提供高质量支撑是国有企业的光荣使命和责任。春节期间，预计700余名建设者将坚守一线、继续坚守岗位，加快施工进度，确保工程如期开通。”中铁建汕头站项目经理马银强介绍。
南方+实习记者张小艺记者黄家峰
通讯员 于健 向凯
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【作者单位】： 章小艺;黄家峰
【来源】南方传媒集团南方+客户端
