广西北部湾投资集团有限公司10日介绍，由该集团投资、其直属企业广西公路建设工程集团有限公司承建的平马至灵山沙坪高速公路重点控制性项目飞龙大桥正式开工，进入建设“加速期”。建成后将超越日本新名神高速公路安川大桥（主跨179米），成为世界同类型最大跨度波形钢腹板组合连续刚构桥。
飞龙大桥施工现场航拍。 周伟新 摄
飞龙大桥位于南宁市衡州市平马镇与新富镇飞龙乡交界处，横跨郁江，南北走向，起止桩号为K17+570.0~K18+510.0。大桥全长940m，共16跨，总宽13m。主桥布置为（100+185+185+100）m波形钢腹板连续刚构，建成后跨度居同类桥梁之首。
飞龙桥设计效果图。
两侧钢栈桥长423.8米、宽6米，共设3座钢平台。目前，两侧钢栈桥已完工，6#主墩、8#主墩钢平台已完工。施工人员正加紧施工7#主墩钢平台，预计8月中旬钢平台全部完工，为飞龙大桥主体结构施工搭设材料运输通道和施工平台。另外，飞龙大桥1#混凝土搅拌站、2#混凝土搅拌站、1#钢筋加工厂、2#钢筋加工厂已全部完工并投入使用，为飞龙大桥建设提供有力支撑。
混凝土搅拌站。 周伟新 摄
飞龙大桥现场航道等级为一级内河航道钢结构标志牌，设计通过6000吨级单船，现场施工对航道通行影响较大。为确保大桥施工期间通航安全，平沙公路项目编制的涉水施工期间通航保障措施《通航保障方案》已通过评审，并取得《水上水下活动许可证》。同时，平沙公路项目通过在钢栈桥上悬挂安全警示牌、在钢栈桥两侧安装安全警示灯带、设置航标引导过往船舶等方式，进一步加强施工现场安全警示。
平沙公路项目管理人员在现场指导工作。 周伟新 摄
广西路建集团积极应用BIM技术，对桥梁主体、钢栈桥、钢围堰等重点结构进行1：1工程建模，并进行模型构件深化、碰撞检查、4D施工模拟、Web3D、动态仿真、VR、BIM+GIS电子沙盘、辅助专业方案编制等工作，着力打造集人才培养基地、科技创新中心、施工监控中心、BIM技术中心、智能化信息化中心为一体的新厂房，为飞龙大桥顺利竣工提供有力保障。
目前，广西路建集团已与广西北投公路投资集团、同济大学、广西交科集团等单位组成创新联合体，联合开展多项科技项目研究，思想碰撞、理念融合的成果初显。广西路建集团牵头的飞龙大桥研究已获批住建部绿色技术示范项目和广西交通厅科技项目。未来，广西路建集团还将推进大数据与其他建设要素的深度融合，持续开展工艺方法创新和新材料、新装备的研发与应用。
据悉，平沙公路项目建成后，将快速连通郁江两岸，进一步提高运输效率钢结构标志牌，对完善广西普通公路网、改善区域交通运输条件、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。（中国日报广西通讯社）
