深圳机场卫星航站楼 摄影师：孙嘉欣
【民航报】通讯员叶丹、邹金杰报道：近日，随着最后一根桁架钢梁徐徐吊装、精准拼接，深圳机场卫星厅钢结构工程全面封顶，为卫星厅及其配套工程的顺利完工奠定了坚实基础。卫星航站楼作为深圳机场新一期扩建核心工程之一，是深圳机场高质量打造创新型国际航空枢纽的重要基础设施，计划明年投入使用，其启用后将提升机场服务保障供给能力，对提升机场在“双区”建设、民航高质量发展中的硬实力和竞争力具有重要意义。
卫星厅钢结构投影面积相当于10个足球场
据了解，2018年12月正式开工建设的深圳机场卫星航站楼，总建筑面积约23.9万平方米，由中央、东南、东北、西南、西北连廊组成，平面投影呈“X”型，地上四层、地下一层，设有42座固定端登机桥。根据规划，深圳机场卫星航站楼将于2021年建成投入使用，并通过捷运系统与现T3航站楼对接，此举将有助于进一步释放深圳机场空置土地资源，更好地支撑高质量创新型国际航空枢纽建设。
“卫星厅钢结构由下部钢柱、屋面及登机桥组成，总用钢量约2.3万吨，相当于3号航站楼用钢量的一半。其中，屋面最大跨度达90米，屋面钢结构约1.1万吨，投影面积约7.6万平方米，相当于10个标准足球场大小。”深圳机场扩建工程指挥部相关负责人介绍，作为深圳市和全国民航的重点机场，深圳机场卫星航站楼自开工建设以来，就受到社会各界的广泛关注。今年，面对疫情对卫星航站楼建设带来的不利影响，深圳机场携手各参建单位，在严格落实疫情防控的基础上，全市率先复工复产深圳钢结构公司，大力组织人力、物力等资源，日夜抢修工期。去年7月，随着首吊的顺利完成，卫星厅钢结构工程施工正式拉开帷幕。施工高峰期，卫星厅西南、西北等五大区域同步施工，5台大型履带吊、60余台汽车吊、1000余名施工人员参与施工，有力保证了卫星厅钢结构工程施工进度和质量。最终，近日钢结构顺利封顶。
国内首个应用BIM技术的机场
近年来，深圳机场紧紧围绕“智慧”战略和打造“精品工程”的理念，用数字化转型助力机场提升智能化水平，实现高质量发展。在卫星厅钢结构工程建设过程中，深圳机场在国内机场中率先应用BIM技术对项目进行管理，通过可视化建筑模型统筹整体施工计划，确保根据现场实际情况，分区域采用不同的施工方式和设备，并实时监控施工进度，为卫星厅项目快速高效建设提供帮助。
“由于卫星厅钢屋盖结构为倒三角交叉钢桁架+三角锥焊接球面网架结构，杆件及高空单元装配点多，安装、卸载时结构变形较大。为此，我们采用了BIM技术，将BIM技术贯穿于深圳机场卫星航站楼设计、建设、运营的全过程，实现了工程的标准化、规范化、智能化。借助BIM技术，深圳机场加强了卫星航站楼项目精细化管理，有效增强了工程进度和质量管控，提高了管理效率。”
下一步，深圳机场将会同卫星航站楼项目各参与单位，继续加大投入，合理制定建设方案深圳钢结构公司，全力推进屋面、幕墙、精装修等工程进度，力争2021年卫星航站楼如期建成投入使用，高质量建设创新型国际航空枢纽，为“双区”建设和民航高质量发展提供有力支撑。
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