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投标中的报价技巧及注意事项
1. 施工过程中容易被忽视的措施成本
措施费是工程项目建设前及建设过程中为完成工程项目建设而发生的费用，具体分为可争议措施费和不可争议措施费。
非竞争措施费用-安全保护费和文明施工费
竞争措施费用——工具、模具、压模和固定装置等的成本。
2.工厂加工、生产、安装过程中的检验费用
原材料复验：结构所采用的钢材、高强度螺栓、焊丝等均须符合规范要求，并需要有资质的实验室出具复验报告，证明其符合设计要求。
3、焊缝检验：在加工和现场安装过程中，所有焊缝均由合格的检测人员进行检验，并由具有相应资质的检测单位出具报告，证明结构所有焊缝符合结构设计和相应的国家规范。
4.不同断面类型的工艺措施（标准施工要求）
设计图纸上没有提到，但是在实际加工制造过程中以及在标准施工要求中，需要增加一些加劲肋，然后构件中也确实存在一些加劲肋，这是从设计蓝图上很容易被忽略的一个部分。
油漆用量计算方法详解
1、一般来说，喷涂位置是需要计算面积的。
按照油漆生产商提供的指导用量或者加工厂自身的经验（换算成每平方米的油漆重量）来使用。
2、主、次钢结构均按防腐要求进行喷砂、涂漆。
涂料用量很大程度上与干膜厚度有关，也与施工方法、涂装体系有关（喷涂比手工刷涂损耗率高），以下数据为理论涂装率（仅供参考），实际用量需乘以1.5-1.8的系数：
75微米厚度，每升约8.5平方米；
125微米厚度钢结构油漆工序，每升约6.5平方米；
厚度200微米，每升约4平方米。
通常以体积单位来衡量。
油漆手册上有个理论涂装率，就是涂1平米100um（或者50um等，自己换算一下）需要用多少升的油漆。比如这个数字是X%
那么油漆用量=x%*25000*油漆厚度/100
然后将该结果乘以损失系数，例如 1.3，该系数通常与施工设备有关。
实际施工时，由于受施工工件表面形状、要求的漆膜厚度、施工方法、工人技能、施工环境条件、天气等多种因素的影响，实际用漆量必定大于按施工面积除以理论涂覆率计算出的“理论用量”。
3.施工过程中油漆损失
实际涂料用量/理论用量（该比率定义为“损失系数”CF。）
某工程实际用漆量=施工面积/实际涂装率=施工面积*CF/理论涂装率=理论用漆量×CF
“损失系数”CF分析与估算：
（1）工件表面粗糙引起的油漆损失：
在对已喷涂表面进行涂装时，钢板波峰处的膜厚必须小于波谷处的膜厚，为达到波峰处的防腐厚度要求（避免产生点蚀），“藏”在波谷坑洼处的涂料就相当于被消耗掉了，这就是“钢板粗糙度消耗损失”。
（2）漆膜厚度分布不均匀造成的油漆损失：
当施工后漆膜验收时，膜厚达到或超过规定膜厚时，技术服务代表、监理或业主签字为正常，但未达到规定膜厚的部分将被要求重新涂装，这必然会造成“过厚”的损失。导致漆膜厚度分布不均匀的具体因素有：工人熟练程度、施工环境、简单（平整）或复杂的施工工件、施工方法（无气喷涂、空气喷涂、刷子、滚筒）。
（3）建筑垃圾
建筑废料是指油漆未到达施工工件表面而流失到周围环境或地面的浪费。例如，无气喷涂会损失约10-20％的油漆，空气喷涂会损失50％以上的油漆，辊涂会损失5％左右，刷涂在控制得当的情况下损失较少。在有风的环境中涂装桥梁会造成100％以上的浪费。
（4）容器内残漆的浪费
涂装完成后，残留在油漆桶内壁和橡胶软管内的油漆平均损失量为5%左右。
综上所述，施工过程中油漆的损失系数主要是由于工件表面粗糙度的损失、漆膜厚度分布不均匀的损失、施工浪费、容器内残漆的浪费等造成的。
门框组件方案详解及场景分析
门式钢架安装及框架安装
1、钢柱分段：门式钢架钢柱通常不需要分段，即按设计长度分段。多层框架的高柱为二至三层高的一段钢柱。钢柱拼接位置位于梁顶以上1.2m~1.3m处，方便操作。
2、钢梁的分段。门式钢架的钢梁通常按结构设计的拼接位置分段，在施工现场拼接。多层框架结构的钢梁通常不分段。如果钢梁超过规定的运输长度钢结构油漆工序，则在钢梁的三分之一处分段。如果钢梁的重量超过施工现场塔吊的额定范围，则考虑在现场搭设支撑架进行安装，或采用大功率汽车吊进行安装。
3、安装工艺措施：从吊装安全和构件保护角度考虑，在钢梁、钢柱上需设置吊耳，以满足构件安装和装卸的需要，吊耳的重量通常在结构设计蓝图上没有体现。
4、支撑架及操作架：对于中间无支撑点的分段安装，需在构件连接处设置支撑架，以暂时支撑构件本身的重量，并为工人提供操作平台。通常采用脚手架或直径大于500mm的圆管、H型钢。
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