引江济淮工程淠河总渠渡槽首根钢构件切割。图片来源：中铁四局
引江济淮工程淠河总渠渡槽首根钢构件切割。图片来源：中铁四局
中新网合肥9月2日电 (刘洪河 李松)9月1日上午10时许，由中铁四局钢结构建设有限公司承建的引江济淮工程淠河总渠渡槽首根钢构件按计划制造完成，标志着该工程淠河总渠渡槽钢结构杆件正式进入量产阶段，为下一步杆件吊装和渡槽如期竣工供水奠定了基础。
引江济淮工程淠河总渠首根钢构件焊缝检验。图片来源：中铁四局
据了解，引江济淮工程是以城乡供水和发展江淮航运为主中铁四局钢结构公司，兼顾灌溉补水和改善巢湖、淮河生态环境的大型跨流域调水工程。由南向北分为引江济淮、沟通江淮、长江水北送三段。输水线路总长723公里，供水范围覆盖安徽省12个地市和河南省2个地市中铁四局钢结构公司，共计55个区县，覆盖面积约7万平方公里。工程于2016年12月29日在安徽省肥西县排河口泵站枢纽施工现场正式开工。 预计2022年4月实现满负荷供水目标，届时将打通长江、淮河两大黄金水道，减少船舶绕行至少200公里。
据中铁四局钢结构建筑公司江淮总干渠渡槽工程总工程师杜深云介绍，引江济淮工程江淮总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧，作为合肥、六安两市重要供水通道，比引江济淮运河高出30余米。淠河总干渠穿过引江济淮运河，渠水只能通过传统渡槽流通，犹如五里墩互通式立交的“桥上桥”，形成“河上河”的立体交叉格局。
引江济淮工程淠河总渠首根钢构件移交。图片来源：中铁四局
该桥采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架梁拱组合体系设计，全长350米，其中钢渡槽长246米，主跨110米，总重约2.1万吨。“由于桥梁桁架整体结构刚度大，杆件间空间位置关系复杂，杆件制造安装过程中的焊接质量控制和杆件制造安装精度控制成为本工程的重点和难点，特别是渡槽底部的角焊缝在清管后长期处于水下，并受到水流侧向冲击动载和温度载荷的作用，因此对焊缝成型的质量要求更加严格。”杜深云说。
引江济淮工程淠河总槽渡槽效果图。图片来源：中铁四局
为此，中铁四局钢结构施工公司将BIM技术贯穿于全周期，实现淠河总渠渡槽建设过程数字化、信息化管理。利用新技术、新工艺，收集整理了全焊接桁梁-拱组合体系钢渡槽制造与焊接施工数据库，探索实践了渡槽钢桁架拼装施工方法、全焊接钢结构焊接变形控制方法、不锈钢复合板波纹板成型与焊接方法等一系列工艺技术，确保工程安全优质建设。
“工程于2019年3月底正式开工，2019年9月底开始集中供梁，预计2020年12月底完成全部现场钢构件焊接、涂装。”杜深云说，整座大桥外观犹如雕梁画栋，桥新古韵。灯光系统外冷内暖，槽内水与波纹板碰撞形成水波纹。同时，桥头导流岛监测塔采用水滴型玲珑塔造型，呈现出水桥、水玲珑、水波纹的动态画面。
引江济淮工程淠河总渠渡槽首根钢构件现场验收。图片来源：中铁四局
作为安徽省基础设施“一号工程”，引江济淮工程对于水资源配置、促进经济社会发展、改善水环境，辐射长江、滋润安徽、惠及淮河、造福河南具有重要意义。同时，该工程是我国继南水北调、三峡水利等一系列现代大型水利建设工程之后的又一壮举，彰显了国家强大的建设能力。（完）
