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记者苏雅红报道
受国际市场诸多不利因素和国内房地产市场低迷影响，我国钢材需求快速减弱，供给降幅小于需求降幅，钢铁行业进入新一轮下行周期，企业经营困难。2023年黑色金属冶炼及压延加工业利润总额仅为565亿元，平均利润率仅为1.33%，明显低于工业制造业平均水平。据中国钢铁协会统计，今年一季度，重点钢企平均利润率为0.58%，钢铁行业经营业绩进一步下滑。
当前钢铁行业发展形势如何？
我国钢铁行业由快速增长阶段进入高峰平台区
随着我国工业化、城镇化进程的推进，钢铁需求高峰过去，我国钢铁产量由高速增长阶段进入峰值平台区，在高位波动后将开始下降。按照钱纳里工业化阶段理论，人均GDP超过1.08万美元是一个国家进入后工业化时期的重要标志，我国2021年、2022年、2023年人均GDP分别为12.551万美元、12.741万美元、1.27万美元，我国钢铁消费量已进入峰值平台区，虽然全年钢铁消费量仍将维持高位沈阳钢结构加工，但中长期将呈现波动下降趋势，预计到2025年，我国钢铁需求量在8.7亿吨左右，较2023年减少2.2%； 到2030年，我国钢铁需求量约为8.4亿吨，比2025年减少3.4%。
中国冶金报党委书记、社长范铁军认为，“我国钢铁行业已进入稳增长、控总量、调结构、促转型的深度调整阶段，行业格局将面临重新洗牌和重塑。”
钢材出口将保持高位
国家统计局数据显示，今年1-3月，我国粗钢产量25655万吨，同比下降1.9%；生铁产量21339万吨，同比下降2.9%；钢材产量33603万吨，同比增长4.4%。
据海关总署数据显示，今年1-4月，我国出口钢材3502万吨，同比增长27%；进口钢材240.5万吨，同比下降3.7%。这说明在国内钢材市场需求低迷的背景下，钢企纷纷将目光转向海外市场，预计全年钢材出口量仍将维持高位。但这种“量增价跌”的出口态势难以为继，贸易摩擦加剧的风险必须引起重视。
高强度、轻质、耐腐蚀、长寿命成为钢材的发展方向
装备、汽车、家电的更新换代，关系民生的新型基础设施建设，城镇化的推进，都将对钢材的强度、轻质、耐腐蚀、长寿命等提出新的要求。虽然未来我国钢材需求总量将保持稳定或缓慢下降，但产品结构仍将随着下游用户的需求趋势不断调整。如日本近50年来粗钢产量一直维持在1亿吨左右，但特殊钢产量在增加，普通钢产量在减少，产品结构不断发生变化。
能源强度和碳减排将成为钢铁企业发展的最大压力
2024年《政府工作报告》提到“单位国内生产总值能耗降低2.5%，生态环境质量持续改善”的目标。钢铁行业是减少碳排放的重要领域。根据2021年3月发布的《“十四五”规划纲要》，中国的目标是到“十四五”期末（2021-2025年），单位国内生产总值能耗降低13.5%，二氧化碳排放量降低18%。预计单位能耗和单位碳排放量将是未来钢铁企业发展的最大压力。
今年是十四五规划的关键一年，2021年至2023年，我国能源强度仅下降3.3%，今年的目标是2.5%，明年的目标是实现7.7%的降幅。同样，单位GDP二氧化碳排放的减排目标也难以实现，过去三年只实现了5%的减排目标，今年和明年总共要实现13%的减排目标（每年减排6.5%）。
钢铁企业该如何应对？
以科技创新驱动新质量生产力发展
科技创新是推动钢铁行业高质量发展的核心驱动力，2024年《政府工作报告》提到将重点支持科技创新和制造业发展，未来国家将鼓励和支持企业在技术创新方面的投入。
例如，南钢研发投入连续多年超过营业收入的3%，搭建了45个高端研发平台，与科研院所开展产学研合作项目500余项，承担国家重大项目40余项。2023年，南钢研发投入达24.02亿元，开发新产品30个，归属于上市公司股东的净利润达21.25亿元，营业收入达725.43亿元。
绿色低碳成为企业核心竞争力
国家“双低碳”目标的实现，对钢铁行业而言是巨大的挑战，也是巨大的机遇。不少钢铁企业纷纷投入巨资，探索生产低碳钢铁的新冶炼工艺。此外，欧盟CBAM（欧盟碳边境调节机制）的出台，也促使钢铁行业向绿色低碳转型。
随着绿色低碳理念渗透到各个行业，下游用户对低碳排放钢材的需求越来越大，北方奔驰、宝马、奇瑞等汽车企业都要求钢铁企业提供低碳排放钢板。
河钢集团利用河北张家口丰富的分布式能源资源，探索氢能利用前沿技术，建成全球首个120万吨氢能冶金示范项目，实现绿色直接还原铁产品的连续生产。该技术与传统工艺相比，每年可减少70%的碳排放，同时减少30%、70%和80%以上的二氧化硫、氮氧化物和烟尘排放量。每生产一吨直接还原铁可捕获约125公斤二氧化碳。基于氢能冶金技术支持，河钢集团与宝马将于2023年启动绿色低碳钢铁供应链合作，并约定从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地将逐步使用河钢集团低碳排放汽车用钢用于量产车型。
此外，宝钢与奔驰、奇瑞等企业合作打造绿色低碳汽车供应链，宝钢集团与舍弗勒集团合作打造绿色钢铁供应链。
向下游产业链延伸
目前发达国家的钢铁综合深加工比例已达到50%以上，其中线材、棒材、管材、板材分别占60%、40%、30%、70%左右，而我国的钢铁深加工比例约为27%，因此可以向下游产业链延伸。这就要求钢铁企业、下游企业、钢贸商、物流企业，甚至IT（信息技术）企业成为钢铁企业产业链建设的主体，可以形成不同形式的合资、合作企业。企业之间的关系不再是资源竞争、相互消耗的关系，而是鼓励产业链上各相关主体协同配合，实现共同目标，构建多方合作、效益倍增、互利共赢的产业生态圈，推动钢铁企业产业链延伸，实现良性发展。
实现高附加值进口产品的替代
作为全球第一大产钢国，我国每年仍需进口部分高技术、高品质的钢铁产品。如2022年，我国钢铁产量突破10亿吨，但仍需进口850万吨以上的特种钢；2023年，虽然我国进口钢材有所减少，但仍需进口765万吨特种钢。
以湖南钢铁集团为例，湖南钢铁集团粗钢产能2000多万吨，2023年该集团实现营收2360亿元，同比增长7.2%，利润104亿元，连续两年跻身世界500强。这主要得益于其对产品结构的深度调整。2023年，湖南钢铁集团已实现80种钢材进口替代。其中，华菱钢铁2023年研发投入达68.31亿元，较2022年增加3.78亿元，占当年营业总收入的4.2%，新增进口钢种30种。 华菱钢铁高附加值钢材品种销量占比由2017年的38%提升至2023年的63%，2023年销量达到1683万吨。
创造新的钢铁需求情景
只有创造新的钢铁需求应用场景，才能优化钢铁消费结构。钢铁企业应不断挖掘新兴产业的需求增长点，如加强对制造业、新能源、高端装备等行业的服务和供给，满足其对优质钢材的需求。具体来说，在新能源汽车核心金属材料方面，应重点关注电工钢；随着光伏产业的快速发展，应重点关注光伏用型钢、中厚板、热轧薄板等品种。
以太钢为例，其旨在提前介入氢能产业，通过推出国内首款液氢用不锈钢产品，开辟了新的需求点。全球范围内，氢能的储存和运输主要以高压气体和低温液体为主，太钢开发了一系列液氢容器用不锈钢材料（板材、管材、型材），产品的化学成分、超低温性能等指标完全满足液氢环境的严苛要求，为我国能源绿色转型升级贡献力量。
向多元化产业等其他轨道转型
随着我国城镇化进程和基础设施建设接近完成，钢材需求逐渐减少，行业利润越来越薄，以生产建筑钢材为主的企业可以考虑主动退出，转型到其他领域。
比如南钢多元化产业成为盈利亮点，这也是南钢2023年业绩表现不俗的原因之一。南钢新产业聚集53家子公司，主要有金恒科技、金源塑、百众环境、港宝股份、印尼基地等核心产业平台，并在印尼建设年产650万吨焦炭的焦炭项目基地。南钢新产业利润逐步提升沈阳钢结构加工，2016年至2023年，新产业整体营收复合增长率为44%，利润复合增长率为35%。2023年，南钢集团实现营收2028亿元、利润30.5亿元、利税45亿元，位列中国制造业企业500强第66位。
