顶端新闻•河南商报首席记者 陈朋冲 通讯员 罗闪闪 文/图
11月20日上午，郑州北三环彩虹桥中段一孔62米跨钢桁拱桥在两台200吨连续千斤顶的拖拉下郑州二手钢结构，开始从原桥位向北侧拆桥平台缓缓滑移。这标志着郑州北三环彩虹桥及接线工程拆解迎来重大进展，彩虹桥旧桥主体正式进入横移拆解施工阶段。
一般桥梁都在原位拆除，为什么彩虹桥拆除要横移施工呢？
施工现场，中铁大桥局彩虹桥项目总工程师闫斌给顶端新闻•河南商报记者介绍：彩虹桥为122m+62m+62m+122m四跨简支钢管混凝土桁梁桥。主桥自西向东分别跨越郑州铁路北编组站的上发场、机务折返段、下到场，桥下股道密集，各股道均为电气化铁路。桥梁南北两侧为北三环下穿辅道，车流量大。
闫斌说，复杂的周边环境下，原位拆除将对铁路行车安全及北三环辅道正常通行造成极大的安全风险郑州二手钢结构，因此彩虹桥拆除采用的方案是，首先将中间两孔62米梁通过横移支架系统横移至北侧辅道以北的安全区拆解，然后将东西两侧的122米梁纵向顶推至中间已拆除的两孔桥跨位置，最后再横移至北侧安全区拆解。
另外为确保旧桥结构的安全性和稳定性，考虑到横移过程中钢桁梁变形、横移支撑系统受力变化、移动冲击荷载等因素，将横移速度控制在10米/小时以内，并实现东西两侧横移的同步性。横移过程中，施工方通过应力传感器及测量设备实时监控钢桁梁及横移支架系统的应力状态及线形变化，确保横移施工安全。横移到位后，采用履带吊机将旧桥分节段拆解完成。
河南商报记者了解到，彩虹桥拆除新建项目工程西起电厂西路，东至南阳路，全长1939米，新建彩虹桥为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，大桥主体全长367米，设计为双向8车道，采用下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，保留历史记忆，以体现时代风采。
同时，该工程还将对北三环主线引桥及京广/郑焦铁路跨线桥进行拆除重建，并将北三环-京广快速路立交改造为全互通式立交。
顶端新闻•河南商报记者了解到，彩虹桥及接线拆解与新建工程预计在2023年完成，届时将进一步完善郑州市的快速路网结构，缓解城市交通拥堵消除隐患，保障铁路运营安全，加快郑州国家中心城市建设，带动沿线经济发展。
编辑 吕瑞天
