这组来自世界各地的八个建设项目因其无休止的延误和预算不足而臭名昭著，无论它们是无限期废弃还是似乎正在进行中。
大挖掘
波士顿
在美国波士顿市，有一个著名的跨世纪“马拉松式城市交通道路改造工程”——波士顿中央隧道工程，被当地人亲切地称为“BigDig”，也有人戏称其为波士顿的“BigDig” ”。 “永恒的挖掘”。
建设的主要目的是将波士顿沿湾的一条高架高速公路埋入地下，消除高速公路产生的噪音和污染对波士顿市的影响。 然后在原有高架道路的地上部分建设一条绿色长廊，将其打造成城市的公共空间。
BigDig 是美国最臭名昭著的建筑项目之一：一条 3.5 英里长的隧道，一直受到设计缺陷、进度超支和意外障碍（例如被掩埋的房屋和挖掘曾经沉船残骸）的困扰。 施工人员必须在现有地铁隧道周围施工，而不能中断铁路服务。 它于 1991 年开始建设，到 2007 年 12 月竣工时（比原定竣工日期晚了 9 年），它已成为美国最昂贵的高速公路项目，包括利息在内，耗资在 146 亿美元至 220 亿美元之间。 该项目包括挖掘1600万立方码泥土和使用380万立方码混凝土。 总共花了16年的时间。
旧金山-奥克兰海湾大桥；
加利福尼亚州
1989 年发生的 6.9 级地震导致旧金山-奥克兰海湾大桥东段倒塌，促使当局建造能够抵御相当大地震的建筑物。 于是他们决定在旁边建一座新桥，建成后拆除旧桥。 前段为自锚式悬索桥，后段为高架桥。
随着预算数字和投标价格的飙升，新东桥的设计方案经历了多次正反修改。 东桥新桥最引人注目的地方是新桥南侧出现了一条独立且安全的自行车道。 这条自行车道可供骑自行车者在耶尔巴布埃纳岛和金银岛之间前往奥克兰市时使用。 既可以供上班族在繁忙时间使用，也可以供其他市民娱乐休闲。 在这里可以将旧金山湾尽收眼底，一石二鸟。 。
这座吊桥最终的成本将比最初的 11 亿美元预算高出 500 万美元，而且比计划的建造时间要长五年。 2002 年跨度 2,047 英尺的工程开始后，焊接困难以及连接桥面部分和混凝土柱的数十个螺栓失效等问题困扰着其施工。
2009年10月27日，晚间通勤时，一段钢梁和两根钢拉杆突然断裂，掉落在东桥上桥面上。 经调查，坠落原因可能是桥上交通产生振动，加之桥上时速高达88公里的风速，导致其中一根拉杆断裂，导致部分桥体坠落。连接到它的金属结构掉落。 事件中，三辆车被掉落的碎片击中，所幸无人受伤。
2013年9月2日下午，世界最大单塔自锚式抗震悬索钢桥暨美国旧金山湾大桥东段新建通车仪式在劳动节举行。 经过24年的等待，这座著名的大桥终于通车了。 最重要的部分由中国上海振华重工有限公司建造，耗资64亿美元，这座连接旧金山和奥克兰的新桥可以承受1500年内的强烈地震。
圣家堂；
西班牙巴塞罗那
巴塞罗那的 Basílicai Temple Expiatori de la Sagrada Família（或称圣家堂）是世界上最旷日持久的现代建筑项目之一。 1882年，加泰罗尼亚建筑师安东尼·高迪接手了它的设计，并于1882年开始建造这座未完工的哥特式和新艺术风格教堂。1926年他去世时，该项目只完成了不到四分之一（高迪曾表示这部分是因为他的客户“并不着急”）。
尽管在西班牙内战（1936-1939 年）期间，大教堂的部分建筑被毁，建筑工程一度暂停，但这座罗马天主教堂目前已完成 50% 以上。 该建筑预计将于 2026 年左右竣工，工程历时 140 多年。 如果如期竣工，它将有 18 个尖塔，其中包括大教堂圆顶上 520 英尺的螺旋形尖塔，这将使其成为世界上最高的教堂。
曼哈顿第二大道地铁；
纽约
第二大道地铁通常被称为被时间遗忘的线路，它经历了一系列的起停，主要是由于资金和施工问题，例如隧道掘进机交付的延误，最终导致晚了近一个世纪。
1929年，纽约市曾有这个大计划，但后来因美国经济问题而取消。 二战后，私家车使用比例逐渐上升世界上最高钢结构建筑，美国政府转而积极加大高速公路建设，而铁路大众交通建设则被搁置。
到 1940 年，第二大道高架铁路停止运营。 1953年，第三大道高架铁路曼哈顿段也关闭世界上最高钢结构建筑，因此列克星敦大道线（4、5、6号线）变得非常拥挤，但由于整个纽约地铁系统已有40多年的历史，老旧的地铁系统由于线路开始需要改造工程，增加新地铁线路的计划被搁置。 朝鲜战争和越南战争影响了美国经济，这个项目启动起来异常艰难。
1966年左右，纽约市重新设计了第二大道地铁规划，其中包括一条从纽约市中心延伸至哈莱姆区的地铁线路。 除了 70 街之外，还将有一条延伸线通向皇后区。 20世纪70年代，纽约市开始在四个区域进行建设：大约116街、99街、2街和唐人街（从坚尼路到皮鲁街，包厘街下方）。 然而，由于美国经济问题，这个项目也被取消。
进入21世纪，纽约市重新对第二大道地铁线产生了兴趣，因此该项目于2007年重新启动。如果建成，第二大道地铁将从哈莱姆区南部的125街到纽约金融区的汉诺威广场，全长8.5英里。 如今，施工正在进行中，但长度只有两英里，三个地铁站已竣工，计划于 2016 年 12 月开放。这也是纽约地铁自 1950 年代以来首次开辟新“路线”。 这个超过 170 亿美元项目的剩余资金尚未获得批准。
隧道；
英国/法国
全长 31.4 英里的英吉利海峡隧道于 1994 年开通，施工期相对较短，仅为 6 年。
尽管建造简单，隧道竣工时总耗资 74.8 亿美元，比预算高出 80%，而且自开通以来一直受到不同问题的困扰。 多起火灾导致列车暂时停运，一些列车故障导致欧洲之星乘客被困在地下数小时。 然而，从机械角度来看，隧道被认为是第一条拥有特殊冷却设备的干线铁路隧道，包括通过地下通道两侧管道循环的冷冻水。
悉尼歌剧院;
悉尼，澳大利亚
悉尼歌剧院是世界上最知名的建筑之一，但它却令人头疼。 澳大利亚政府在选择了丹麦建筑师约翰·乌特松（John Utzon）的独特设计后，推动尽早开始建设。 不幸的是，乌松仍在进行他的最终设计，这后来导致了重大问题，包括必须重建支撑屋顶的结构中央裙楼柱。
恶劣的天气和其他不可预见的灾害减缓了施工速度。 1966年，乌松与澳大利亚新政府之间的冲突甚至导致建筑师辞职。 他带着家人离开了这个国家，留下了一颗不完整的“炮弹”。 一支新建筑师团队最终完成了歌剧院的建设，该歌剧院于 1973 年正式开放，比预期竣工日期晚了 10 年，耗资 1.02 亿美元，是原预算的 14 倍多。
尽管困难重重，悉尼歌剧院还是展示了令人印象深刻的工程技术。 它是世界上最早使用 Araldite（一种用于粘合金属的合成树脂粘合剂）的结构设计之一，也是数字结构分析的最早应用之一。
瓦茨巴核电站；
东田纳西州
田纳西河谷管理局的瓦茨巴核电站于 1973 年开始建设，其两座核反应堆中的第一座核反应堆西屋压水堆于 1996 年开始运行。2 号反应堆于 1988 年完成近 80%，当时田纳西河谷管理局因预计产生的电力需求减少。 直到 2007 年，不断增长的能源需求促使 TVA 恢复建设，2 号反应堆原定于 2015 年 12 月开始运营。然而，出于安全考虑，包括需要将一些反应堆系统重新安置在洪水线以上，最终导致进一步延误。 该反应堆的成本较最初估计的 25 亿美元几乎翻了一番，TVA 在整个场地上花费了近 100 亿美元。
世界岛屿；
迪拜，阿拉伯联合酋长国
迪拜以夸张、令人难以置信但往往未实现的设计项目而闻名。
世界群岛位于阿拉伯联合酋长国迪拜海岸附近。 建造这一地理奇观的初衷是利用300个形状模仿世界大陆的人工岛屿，形成一个微缩版的地球。
最初的设计计划是建造七大洲，但迪拜人发现没有人能够负担得起这么大的岛屿，于是七大洲计划改为由300个人工岛屿组成的人工群岛，形状与世界各大陆的形状相同。 。 有英国、法国、美国等国家所在的各大洲，也有中国的北京、上海、香港等。 整个群岛长9公里，宽7公里。 每个岛屿的面积从23000平方米到83600平方米不等。 相邻岛屿必须相距至少 50 米的海水。 岛屿分为私人住宅、豪华住宅、梦幻天堂和公共岛屿4种类型。 300个岛屿周围环绕着高约2米的椭圆形防波堤。 它是世界上最大的人造岛。 整个工程的规模堪称现代“世界第八大奇迹”。
这一想法最初由迪拜统治者谢赫·穆罕默德于 2003 年提出并公布，预计总成本达 140 亿美元。 疏浚建岛工作几乎立即开始，到2008年，建岛工程完成，60%以上的岛屿已售出。 然而，随着全球经济危机的到来，房地产开发陷入停滞，该岛仍然完全未开发（除了2012年在黎巴嫩岛上开业的陈列室和皇家岛海滩俱乐部）。 截至2018年11月，该项目尚未竣工。 2008年全球金融危机期间被拆散出售后，彻底成为“史上最大烂尾工程”。
这八个建设项目有的成为建筑史上的奇迹，有的则成为烂尾工程，但它们都见证了人类挑战自然的伟大决心或惊人的想象力。
