IT之家于5月11日发布报道，指出近期众多地区相关部门就“网约车市场运营潜在风险”发布了相关文件，并向公众发出警示，告诫大家谨慎考虑加入网约车行业。这些预警信息指出，多个地区的网约车服务能力已达到饱和状态，甚至超过了实际市场需求。
河南省郑州市城市公共交通事业发展中心于5月9日（即昨日）公布，截至目前，郑州市网约车在4月份的平均日实际运营车辆数为2.93万台，这一数字占据了网约车总量的83.7%，同时，每日还有大约6000台车辆的运力处于闲置状态。网约车每日平均运营时间约为9.5小时，最高可达15小时，平均每天接单数量大约14笔，总收入大约在210元左右，而部分从业者每月的净收入甚至不到4000元。
四川省西昌市也在前一天发布了预警公告，指出“到2025年5月6日为止，西昌市拥有4家巡游出租汽车公司，共计1000辆巡游出租汽车。以96.6万的常住人口为基准，西昌市的人均出租车拥有量达到了40.5辆，这一数字明显超过了同类城市”。
深圳市交通运输局在其发布的《2025年3月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示》中透露，至3月31日，深圳市共拥有27家网约车平台，同时已向这些平台发放了128905张《网络预约出租汽车运输证》，并向347270名驾驶员颁发了《深圳市出租汽车驾驶员证》。依据各平台提供的数据，本月份全市范围内的网约车平均每日完成的订单数大约为12.4笔/辆。
深圳市交通运输部门明确指出，该市网约车市场已达到饱和状态，并严肃告诫那些打算进入网约车行业的企业和从业者，务必深入掌握网约车领域的法律法规，全面开展市场调查，客观分析经营盈利前景，以理智和谨慎的态度作出投资和从业的决定。
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在海南省海口市，相关部门表示，海口市的网约车市场已经达到饱和，任何想要进入网约车行业的公司或个人，都应当进行深入的市场调查，对潜在的经营风险进行周密评估，并基于此做出明智的投资决策。
海口市的抽样调查显示，日均订单量在0至5单的网约车司机占比约为36.1%，而在6至10单区间的司机占比约为33.0%，11单以上的司机占比约为30.9%。此外，全职网约车驾驶员的平均在线时长约为13小时，而扣除平台提成后，他们的日均运营收入大致在200元至280元之间。
浙江温州市公路与运输管理中心在4月29日发布文件指出，从整体来看，考取驾照后未上岗的驾驶员数量较多，这表明一些新加入行业的驾驶员在发现实际收入未达预期、难以适应工作环境后选择了离开。这一现象同时也揭示了网约车行业具有进出自由、市场化程度高的特点。因此，建议有意进军温州网约车市场的平台应保持谨慎和理性，对市场进行客观评估，并慎重进行投资决策。
多地相关部门指出，有意从事网约车行业的个人需对预期收入进行合理预估，并理智地作出从业决定，务必小心谨慎地进入这一领域，特别是要避免因冲动而投入大量资金购车。建议在具备相关证件的前提下，先通过短期租赁车辆的方式尝试经营，以熟悉网约车的实际工作强度和收入状况。
