之前，大家都认为合资新能源汽车是杂牌，然而，最近这段时期，情况发生了变化。
4月27日，东风日产全新纯电轿车N7正式进行上市，新车总共推出5款车型，其售价区间是11.99-14.99万元 ，4月28日，东风日产宣称新车N7锁单数量突破一万 。
日产N7证明了，消费者并不在意所谓的杂牌论，哪款车性价比高，哪款车产品力强，消费者就会购买哪款车 。
有人说，日产N7的产品力并非同价位中最强的，还有一些品牌，像宝骏云海、东风风行星海S7，它们都是中大型纯电轿车，性价比更高，可为何大家不买这些车型呢？此时便能说明，国人实际上还是在意品牌的，日产汽车尽管这几年口碑和销量下滑得很严重，但它毕竟是合资大厂，即便衰落了也仍具一定优势 。
多说一句，宝骏是合资品牌，这并不意味着合资车就比其他车优越，而是品牌影响力的作用不容小觑，一些冷门车型虽性价比高却滞销，这是有原因的。任何时候都不能否认，品牌对产品有加成作用。
不知道有多少人去看过日产N7的实车，我在上海车展体验了这款车，它的质感做得很到位，它不像一台起售价11万多的车型，大家可以去店里看车，感受一下 。
日产N7这款车是中大型轿车，其长度为4930mm，宽度为1895mm，高度为1487mm，轴距达到2915mm，这些是它的亮点。配备了15.6英寸2.5K超清中控屏，车机系统流畅易用，核心硬件采用高通骁龙8295P芯片，配备32GB内存与256GB存储空间，日产N7配有5.8L智能冷暖冰箱，提供160kW和200kW两种单电机功率版本，匹配58kWh和73kWh两种电池组可选，CLTC续航里程在510 - 635km，高配车搭载了与Momenta联合打造的端到端大模型高阶智驾系统，可实现高速领航辅助驾驶NOA、城市记忆领航辅助驾驶NOA以及记忆泊车功能。
日产N7这款车，看上去不像是日产所制造的新能源汽车，的确，它运用了不少东风奕派的技术，轴距相同，电机参数相同，车机系统也是同一套，这也是近一年来日系车企的常见做法。说它是换壳车吧，又并非单纯的换壳，因为一个是前驱，一个是后驱，车长也不一样，然而它和奕派007必定有着紧密的联系。
其实不只是日产，丰田也在进行类似的操作，马自达同样如此，马自达的EZ60和EZ6，基本上就是自主品牌的重装版，它们的三大件几乎完全一样，是基于长安EPA平台打造的，不过在设计和驾驶调教方面，肯定融入了马自达的风格。
类似的还有丰田，铂智3X和埃安V很相似，它是在埃安V基础上重新设计的，经过了调教，还采用了Momenta的智驾。
其实不管是不是换壳，对于消费者来说，只要售价合理，性价比高，这样的产品就可以购买，铂智3X的订单数量良好，日产N7也会获得不错的市场销量，这似乎也为合资车企指出了一条途径。
面对国产新能源汽车的围追堵截，合资大厂凭借“性价比 + 品牌信任度”展开反攻，当合资车企放下身段，并且开始觉醒，那么汽车圈更惨烈的竞争就要开始了。
