全新的车身、高科技的内饰，让您的林肯启蒙之旅焕然一新。
林肯推出新款2025款Navigator，这款车瞄准的是追求奢华和舒适的买家，这里所说的奢华和舒适确切地说是追求SUV内的水疗护理，而不是真正计划越野的买家。
这或许是一个明智的方向，特别是大型豪华SUV的买家很少进行越野，新款Navigator当然也不会选择24英寸的可选轮胎，新款Navigator当然也不会选择三轮车。
包裹新款三排豪华滚轮车的金属板是全新的，这种金属板采用了“高强度、军用级铝合金”材质 。
林肯市场经理内森·梅因卡 (Nathan Mainka)宣称，这款车的外观洋溢着自信，展现出恢宏的气势。
请注意车头新增的灯条，它能够依照需求摇曳。格栅是全新的。一体式车顶行李架是全新的。车身侧面有全新的“Navigator”标识，现在它与车门把手齐平。尾门上“遍布林肯星辰”的“银河”标志也是全新的。
后挡板自身能够打开成为两个呈翻盖式的半部分，下半部分能够用作足球比赛的后向长凳（Fire up Chips！）。
钣金件是全新的。
但最大的变化在车内，座舱宽敞，你能感受到无微不至的关怀，尽可能多的同事也能感受到无微不至的关怀，毕竟这是一辆豪华车，我们稍后再讨论这个问题。
首先说说基本配置，官方称2025款林肯领航员为“全新”，但它仍沿用其继任车型的平台和传动系统，用于低配版福特Expedition的福特T1车身框架平台，在2025款领航员身上进行了“改装”。
林肯称，全封闭式高强度钢制车架有过改进与优化，目的是解决耐用性、重量及腐蚀问题。悬架运用了新的几何结构，连接车身和车架的液压车身支架也得以改进。
“林肯焕活体验就像是车轮上的水疗中心。”
同样，汽油直喷3.5升双涡轮增压V6发动机基本沿用了其动力，它可输出440马力和510磅 - 英尺的扭矩，这足以让这辆6000磅重的导航系统在5.3秒左右加速到60英里/小时。这款V6发动机匹配的是10速SelectShift自动变速箱。
是的，是的，是的，但是水疗中心怎么样？
您的林肯启蒙之旅由多个部分组成。
踏上能翻转的电动踏脚，进入车内，首先看到的是有钻石点缀的绗缝座椅，还有激光蚀刻在白蜡木内饰上的星星图案。接着，看到的是平顶方向盘，以及在它后面的48英寸水平全景屏幕。这块屏幕好像和去年林肯Nautilus车型推出的屏幕是一样的。
您能够依据自身喜好来配置屏幕上的元素，甚至还可以在屏幕上观看电影，不过这仅限于停车的时候。凯迪拉克的屏幕会过滤掉驾驶员视角的电影，奔驰的屏幕同样如此，并且它们会在车辆行驶过程中向前排乘客播放电影。加油，林肯！
看看林肯数字体验。林肯的一位发言人在一段解释性视频中说道，升高的全景显示屏能帮助您将视线保持在上方。这会让信息在驾驶时更接近驾驶员的视线 。
林肯称，该系统承诺能轻松访问音乐、播客等内容，且可在Google Play下载，您还能使用视频和游戏应用程序，不过仅限车辆停放时使用，另外，该系统还与Apple CarPlay和Android Auto兼容。
请注意挡风玻璃前方，有一块48英寸的全景屏幕，其范围是从A柱到A柱。还有圆弧形方向盘。
您能够在自定义界面处，对内容进行重新排列，从而以最轻松的方式，使用最常用的应用程序。
Navigator的买家能够享受林肯高级互联四年的试用服务，除此之外，他们还能够免费使用四年的Alexa Built-In，5G调制解调器可以连接导航、流媒体音乐，并且“全面支持林肯数字体验”。
配备了谷歌智能助理、谷歌地图、SiriusXM、亚马逊语音助手、苹果车载系统、WiFi热点等等，OTA软件更新可让这些保持最新状态，而这些功能对如今的买家而言至关重要。
在旅途中，我从未希望拥有更大的动力，或者 V8。
然后是“恢复活力”。
这位男士在解释视频中解释说，林肯焕活体验就像一个车轮上的水疗中心，它把庇护的力量提升到了一个新高度 。
具体来说，把Navigator停放好，保持发动机运转，它会通过加热和按摩选项来管理您的座椅，通过车厢气候控制来管理您的座椅，通过数字气味来管理您的座椅，通过声音来管理您的座椅，通过灯光来管理您的座椅，通过屏幕视觉效果来管理您的座椅，以此帮助在您的车内营造更轻松的体验，让您有时间放松和充电，以便您准备好迎接接下来的一天。
2025 款林肯领航员内饰。
我亲眼看见了这所有的情况。大部分人都闭上了双眼。在经历了那一回之后。就再也没有人在意悬挂几何了。
此后，就到了实际驾驶它的时候了。
我买了一辆 Navigator，它是白色金属色的，配备 22 英寸轮毂，标价 105360 美元。我的车是 Reserve 版，其标准配置比价格更高的 Black Label 版要少。那天店里有几辆 Black Label Nav，标价高达 133080 美元。这可不是便宜货，而是奢华。
方向盘形状略呈方形，有作者将其称作“方圆”（squircle）。这并未对电动助力转向的操控造成影响。方向盘前方是一块巨大的桌面式仪表盘，仪表盘末端是一块48英寸的全景屏幕。
翻盖式后挡板使装载变得容易。
我的车上设置了仪表盘，导航系统处在方向盘正前方，车上还有电话，有信息娱乐系统，有天气预报，有数字时钟。听起来功能不少，可实际上并未分散注意力，并且导航系统在我们探索东圣地亚哥县一整天的过程中发挥了极大作用。
下方有一块独立的触摸屏，它用于控制巨大的全景显示屏。你得用它控制一些基本功能，像通风口方向，而这需进入菜单才可调整。除非你有特斯拉，不然这类操作可能会令你抓狂。
在行驶时，我从未想过要更大的动力，也没想过要一台V8发动机。现代发动机电子设备能让你在更小排量下获得更大动力。这款Navigator的牵引力高达8700磅，这对几乎任何人来说都足够了。
当天晚些时候，我用另一辆 Navigator 拖了一辆 5000 磅的拖车，毫无问题，我甚至还使用了新的拖车挂钩辅助系统，该系统能使你轻松地将挂钩接收器对准球。
甚至对于有些弯弯曲曲的双车道公路，Navigator的表现也相当出色，它能全程保持车身倾斜，并且轮胎一整天都不会发出任何吱吱声。要是你在山区驾驶，完全不用担心Navigator 。
在车内高速行驶的状态下，环境十分安静，不存在风噪，也没有路噪，甚至连发动机噪音都不会传入车厢 。
我试驾了林肯在Level 2高速公路上解放双手的驾驶技术Blue Cruise，它配备了五个雷达，其中三个是前置雷达，两个是后置雷达，还配备了一个摄像头，林肯表示，它比以前“更加自信，更加谨慎”。
铜色很酷。
林肯把这个版本的Blue Cruise称作1.4，能带来更多解放双手的驾驶感受。不过在实际驾车的时候，它偶尔还是会有车道识别方面的问题，特别是在车道汇入高速公路的那段路。2级自动驾驶系统为何识别不了并入高速公路的车辆呢？难道只是林肯或福特这样，所有的2级系统都是这样吗？
但总的来说，我驾驶2025款领航员非常开心。其他人也一样。
在全尺寸豪华SUV这个领域当中，凯迪拉克凯雷德（Escalade）处于占据主导地位的状态 。去年，凯雷德售出41001辆，领航员销量为15531辆，吉普大切诺基销量为11959辆，英菲尼迪QX80销量为10339辆，这些数字或许看上去不算大，不过领航员售价超10万美元 。林肯的优势何在？答案就是：绝对的宁静。
你会买林肯还是凯迪拉克的大型SUV？请在下方留言告诉我们。
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