各大品牌今年都拿出了自己的大尺寸 SUV，并且通过大电机和智能化来相互竞争。而极氪率先带着 007 GT 重新杀回了 20 万级的纯电轿车市场。
昨天的发布会上，极氪 007 GT 开始上市。它的 SKU 较为清爽，有三个版型，分别是后驱智驾版、长续航后驱智驾版和四驱智驾版。其官方售价分别为 20.29 万元、22.29 万元和 23.29 万元，并且限时权益价在此基础上各减 3000 元。
007 GT 与之前的 007 有哪些差异呢？在同价位的竞品面前，又该如何进行选择呢？
三个版本怎么选？
极氪 007GT 主要以“裸车”价进行销售。这三个版本在很多方面较为相似，主要的区别体现在电池和电机上。而其他配置方面，要么是所有车型都配备的标准配置，要么是所有车型都可以选择加装的配置。
如果预算不充足，就选择 20.29 万的“后驱智驾版 75kWh”版本。这个版本价格入门，却能拥有 650km 的续航以及 5.3S 破百的动力。
重视续航的话，可选择“长续航后驱智驾版 100kWh”版本。加 2 万块后，续航达到了 825km，这是极氪 007GT 的最高续航数据。并且，零百加速提升到了 5.2S。
想要获得加速的快感，就应该选择“四驱智驾版 75kWh”这个版本。它具有双电机，最大功率达到 475kW，最大扭矩为 440N·m，能够在 3.8 秒内突破百公里。
它的续航会因此受到影响而有所降低，它的续航在三个版本中是最低的，仅为 585km。
四驱版是顶配版。四驱版比后驱版多了智能矩阵式 LED 投射大灯。这个大灯能自主变换远光。四驱版还标配了高性能空气悬架。四驱版也有起步脱困功能。
这是 3 个版本车型在电池和电机之外仅有的差距，这些差距都是为了性能而服务的。
如果你资金充裕，能够承担额外费用，那么你可以在“四驱智驾版 75kWh”这个版本的基础上多支付 2 万块钱来选装 100kWh 的大电池。这样一来，你就能够以 25.29 万的基础价格获得一台续航达到 730km 且零百加速为 2.95S 的性能强劲的车辆。
当然，不管你选择哪个版本，你都可以拥有这样一辆车：
三电方面搭载800V全栈高压系统，充满电用不到半小时；
制动方面搭载Brembo大尺寸制动盘，匹配大动力；
底盘搭载了 CCD 电磁减振系统，同时具备智能魔毯功能，相比 007 ，它的驾驶性能更出色，开起来更顺手。
智驾方面搭载的芯片算力为 508T，是双 Orin 芯片，并且配备了激光雷达等 31 颗传感器，硬件配置几乎达到了极限。
当然选配的种类有很多。把那些价格最高的配置都配备一遍，费用会再增加差不多 10 万。
其中一项选装为“新一代 EC 光感变色天幕”，其选装价高达 1.6 万，这确实不便宜。不过它在这些选装项目中算是最实用的。对于想要车顶有通透感但又怕被晒的朋友来说，倒是可以考虑下单。
很多品牌的天幕具备变色防晒的功能，也有隔离紫外线的效果，不过大多只是达到了灰色的水平。
极氪官方宣称新款天幕极为高级，其具备 10 档明暗变化可调的功能，透光率低至 0.15%，在行业中处于最低水平，能够让天幕轻松一键“黑屏”，就如同出门自带了遮阳伞一般。
亮点在哪
要打造“猎装”IP，设计上既要注重好看，又要考虑空间的实用性。
极氪 007 GT 首先采用了极简的设计。它的车身减少了拼缝。同时，它沿用了家族式的蚌式前舱盖，还拥有无框车门、无框电动外后视镜以及隐藏式水切等设计。这些设计让它看起来更加简约高级。
它的猎装风格主要在车尾得以凸显。B 柱到 C 柱的线条趋于平缓。同时打造了一条与车身夹角为 21°的尾部猎装线。这样的姿态不会显得笨重。并且有利于后排空间。
猎装车在国内算小众。这是因为国内路况较为复杂。并且传统猎装车的通过性不如 SUV。
极氪 007 GT 不但展现出了品牌一贯所具备的动力优势，而且在通过性方面以及脱困方面都投入了精力。
顶配版配备的是高性能空气悬架，此悬架的调节行程为 55 毫米，最大离地间隙达到 169 毫米，它超越了许多主流 SUV。
全系标配的 CCD 电磁减振系统具备智能调节阻尼的功能，可控制底盘的软硬。它还具备智能魔毯功能，能够提前感知前方的凸起路面，并且快速改变悬架状态。通过这些功能，既能优化通过性，又能提高操控性和舒适性。
四驱版极氪 007 GT 配备的高性能智能四驱系统，其最大轮边扭矩可达 7240 牛米，具备 70%的最大爬坡度，还支持雪地、脱困等多种模式。
极氪在安全方面有句名言，即“对于安全标准而言，极氪是最为严苛的。倘若不存在标准，极氪就会去制定标准。”
说归说，这次极氪在安全上确实亮出了新底牌。
在被动安全方面，极氪品牌在各种碰撞测试中的优异表现得以延续。同时，还进行了很多创新设计，其中特别值得一提的是一键破窗功能，能够在“30S”内实现水下脱困。
极氪官方展示了许多车辆在高速状态下，处于逆光环境、远光环境、黑夜环境以及大雾环境等之时，遇到抛锚车以及不规则物体等风险场景时，AEB 能够刹停，AES 能够避让的表现。
从数据方面来看，它能够与业界顶尖的华为一直深感自豪的主动安全能力相媲美。后续，我们打算给大家实际测试一次。
蔚来ET5T坐下了吗？
极氪 007 GT 的限时权益价低至 19.99 万，它仿佛与 29.8 万起的蔚来 ET5T 不在同一竞争区间。然而，作为两款率先进入猎装市场的中高端车型，它们吸引的人群有着相当高的重叠率。
两车在尺寸方面相差不是很大。然而从实际体验来看，极氪 007 GT 的后排乘坐体验比蔚来 ET5T 要好一些，且这种优势较为明显。
配置方面，蔚来 ET5T 全系车型只采用四驱。因此，在这两款入门版进行对比时，蔚来 ET5T 的动力更为强劲，其官方零百加速数据为 4S。
极氪 007 GT 配备了 800V 平台，在续航方面比蔚来强很多，在电耗方面也比蔚来低不少。极氪品牌的高阶智驾功能是免费提供的，而蔚来 ET5T 的车主则需要额外花钱来订阅。
写在最后
目前国内猎装车市场的规模相对较小。虽然有蔚来 ET5T 这类产品为大家提升了一定的认知度，但要想在个性与销量之间找到平衡，极氪 007 GT 面临着不小的挑战。它需要证明，猎装电车不仅仅是在炒作情怀，而是能够满足真实需求的答案。
