游客参观绘事院
今年是船政创办 155 周年。福建船政建筑位于福建省福州市马尾区，且多建于船政创办初期。它拉开了中国工业近代化的序幕，记录了船政先贤的追梦历程，还留下了宝贵的船政精神，这种精神一直薪火相传，生生不息。
福建船政建筑包含一号船坞、钟楼、轮机厂、绘事院、官厅池。这些建筑被列为第五批全国重点文物保护单位。马尾区依托百年工业遗产，大力推动文化产业发展，使百年船政的生命力得以激发。
最古老建筑
诞生首台国产船用蒸汽机
走进船政文化城的船厂车间片区，能够看到一栋欧式的两层红砖建筑。这栋建筑是现存船政工业遗址中最为古老的。楼下是用于船政制造蒸汽机的车间，当时被称作轮机厂（轮机车间）。楼上则是用来绘制图纸的场所，当时被称为绘事院。
轮机厂于清同治六年（1867 年）开始建造，原本有 3 个车间，在抗日战争时期其中 1 个车间被炸毁了。记者所见，车间内部依然是原本的法式钢梁柱，120 根实心铁柱上留存着由纯生铁铸造的吊车轨道，仿佛在向人们诉说着百年船政的辉煌。
马尾船政文化研究会会长陈悦表示，除了房顶和地面进行了稍许修缮之外，轮机厂的其余部分都维持着原来的样子。在中国近代工业的历史进程中，轮机厂占据着极为重要的地位。对于处于蒸汽时代的舰船来说，蒸汽机属于核心部件，中国能否彻底摆脱对西方的依赖，关键就在于能否自行建造出实用的蒸汽机。中国制造的第一台船用蒸汽机在 1871 年诞生于此。之后，它被安装在了“安澜”号军舰上。
轮机厂的楼上是绘事院。绘事院始建于 1867 年。它是船政的生产设计和制图部门。该部门负责舰船以及各种机器的深化设计、制图等工作。它还是船政的工程制图教学机构。
陈悦称，在船政创建之际，一方面通过雇佣洋人来引进技术，另一方面也意识到了培养人才的重要性。彼时，船政招收了一批较为聪颖的少年，让他们充当绘事院洋员的帮手塔形钢结构，随后跟随洋员学习工程绘图，这些少年被称作艺徒。
船政史上3座钟楼
带来现代时间概念
轮机厂北侧有一座白色的钟楼。这座钟楼是船政历史上的第三座钟楼，并且至今依然保存完好。它于 1926 年开始动工建设，在次年完工。是由福州船政局局长陈兆锵进行设计的，由继任造船所所长马德骥组织施工。当时在造船所，是用钟声来调动工人上下班的。
记者看到，钟楼的样式为法国式。它呈方形且为 5 层结构，各层依次收分。如今现存的建筑中，自鸣钟已经不在了。然而，曾经安装表盘的 4 个圆形孔位依然清晰可辨。
船政创办初期塔形钢结构，第一座钟楼建在铸铁厂附近的空地上，它是一座高大的塔形木质建筑。在正点和半点的时候，大钟会鸣响来报时，此钟成为指示整个船政工作以及休息的标准。19 世纪 70 年代，船政设置了另一座钟楼，这座钟楼位于船政办公所的屋顶上方。
并且也带来了当时中国从未见过的现代工作时间制度。
变“锈”为“秀”
文化遗产绽放新光彩
在罗星山下东侧的青洲，记者见到了一座古船坞。1887 年开始动工建设这座船坞，到 1893 年建成。其最初的目的是，当北洋海军的“定远”号等铁甲舰在冬季停靠南方时，为它们提供坞修的场所。1898 年之后，北洋舰队的“海筹”“海琛”“海容”，还有美国、法国等国的夹板船、兵商船等曾进入该船坞进行修理。民国时期，福州船政局把第一座由船政建成的干船坞命名为一号船坞。
官厅池在 1866 年和船政衙门一同建成。它位于原船政衙门的遗址之前。在旧时，能够通过船政护厂河水道与闽江相连通。并且两边设置有闸门，水位会因为潮汐的影响而出现涨落的情况。
抗日战争期间，当时我国的军事工业基地是船政厂区，它多次遭到日军的狂轰滥炸。新中国成立之后，在旧址之上建成了福建省马尾造船厂，使其获得了新生。2016 年，马尾造船厂搬迁至新址，船政工业遗址上的故事便在此定格。
福州中国船政文化管理委员会的相关负责人表示，福建船政建筑历经了岁月的洗礼。近些年来，马尾区秉持着“修旧如旧，变‘锈’为‘秀’”的原则，对其进行修缮和保护，以此留住历史的模样。与此同时，还大力建设马尾·中国船政文化城，不但将船政当作工业遗产留存下来，而且还发展文化产业，促使文化遗产在新时代绽放出新的光彩。去年，中国船政文化景区被列入第一批省级工业旅游示范基地。福州晚报记者马丽清和通讯员王晓霞撰写了相关文字内容，记者林双伟进行了拍摄工作。
来源： “文化强国”光明日报协同推广平台福州工作站
