董吕平 黄煜轩/橙柿互动客户端
昨天 14 时 20 分许，杭州高速交警二大队在巡查过程中发现，G92 杭州湾环线高速（也就是杭甬高速）往 G60 杭金衢高速金华方向的匝道（红垦枢纽 C 匝道），由于桥体摇晃得很厉害，经业主单位初步检测后，该匝道不具备通行条件。于是，杭州高速交警迅速对该匝道实施了临时封闭的交通管制措施，同时还将途经车辆引导至往上海方向的匝道。
浙高运公司的养护部第一时间启动应急预案，杭州南管理中心也第一时间启动应急预案，检测科技公司同样第一时间启动应急预案。在当日 15 点 20 分，这三个部门赶到桥址区进行紧急排查。
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红垦 C 匝道桥第八跨为钢挂梁结构。振动是桥梁的固有特性，在钢结构桥梁中振动特性更为明显。桥梁是一种弹性系统，在外界荷载激励下，系统会在弹性力和惯性力作用下，以其固有频率和相应固有振型进行往复固有振动。所以，红垦 C 匝道桥体感振动属于正常现象。
昨晚，杭州市交通运输局发布了一份关于杭金衢高速公路红垦枢纽 C 匝道桥梁应急处置工作的情况汇报。
一、桥梁振动原因分析：
杭金衢高速公路红垦枢纽在 2002 年 12 月建成并通车。C 匝道的第 8 跨位于弯道处，其结构是钢挂梁，跨径为 40 米，桥面铺装采用的是沥青混凝土。这种结构的桥梁，其振动比普通混凝土结构的桥梁更为明显。由于近期持续高温且雨水交织，导致桥面铺装出现车辙、拥包等病害加剧的情况，重载货车在通行时容易出现明显的振感。
二、检测结果：
浙江省交通集团检测科技有限公司进行了现场检测。检测结果显示，钢箱梁的涂装是完整的，其表面没有发现锈蚀现象。同时，钢结构的表面也没有肉眼可见的裂缝。此外，牛腿也未发现裂缝。并且，钢箱梁监测的倾角变化未超过阈值。综合这些情况，评定该桥梁结构整体是安全的。
三、应急处置方案：
现场会议明确钢结构牛腿，马上组织施工力量在夜间开展应急抢修工作。先对原有的桥面沥青混凝土进行铣刨，接着重新铺设沥青混凝土。8 月 7 日 20 点的时候，施工设备抵达现场并开始施工，按照计划要在 8 月 8 日 12 点之前完成施工并开放交通。
四、后续处置计划：
要求经营业主在进行应急处置之后，要加强检查监测工作，并且要密切关注桥梁的运行状况。要运用新材料、新工艺来有针对性地处置钢桥面铺装病害。要以此次事件为借鉴钢结构牛腿，对类似的桥梁开展专项排查工作，及时把隐患找出来并消除掉，以此来确保桥梁能够安全运行。
经最新检测，
振动属正常现象
19:20最新消息：经对桥体进行检测，振动属正常现象
杭州高速交警紧急对该匝道实施临时封闭交通管制。红垦枢纽 C 匝道桥第八跨发生摇晃，其为钢挂梁结构，两端由混凝土牛腿予以支撑，桥面铺装采用的是沥青混凝土。浙高运公司养护部、杭州南管理中心以及检测科技公司迅速行动，在下午 15 点 20 分第一时间启动应急预案，并赶到桥址区展开紧急排查。科技公司进行了专业应急检测和自动化监测。经检测发现，第八跨钢挂梁及其两侧牛腿结构没有明显的异常情况。并且，整体结构处于稳定的状态。红垦 c 匝道桥第八跨为钢挂梁结构。振动是桥梁的固有特性，在钢结构桥梁中振动特性更为明显。桥梁是一种弹性系统，在外界荷载的激励下，系统会在弹性力和惯性力作用下，以其固有频率和相应固有振型进行往复的固有振动。所以，红垦 c 匝道桥体感振动属于正常现象。
17 点 30 分：初步勘察后发现，原因有可能是桥面存在坑洞以及共振所导致的。并且可以确定的是，整个桥不存在大的安全问题。
2021 年 8 月 7 日 14 时 20 分左右。杭州高速交警二大队在进行巡查工作。他们发现 G92 杭州湾环线高速（也就是杭甬高速）往 G60 杭金衢高速金华方向的匝道（红垦枢纽 C 匝道）。这个匝道的桥体摇晃得很厉害。经业主单位初步检测后。确定该匝道不具备通行条件。于是杭州高速交警立刻对这个匝道实施了临时封闭的交通管制措施。同时还对途经车辆引导至往上海方向的匝道。
本期编辑 邹姗
