春节前夕打下了第一根桩，日前沪渝蓉铁路宝山段工程加快了进度。以隧道工程始发井桩基工程为“先锋”节点的项目建设开始快速推进。这条铁路将和沪通铁路二期一同，携手接入未来的高铁上海宝山站。
在富锦路南侧且江杨北路西侧的建设工地，有一个高大的桩基处于显眼位置。在此处，沪渝蓉铁路采用的是高架线路，而沪通铁路二期采取的是地下隧道线路。目前主要在实施的是地下铁路工程的始发井。始发井是隧道掘进工程的起始位置，这里将要打下 1000 多根桩。始发井建成之后，有一台大型盾构机将会从这个井口进入到地下。接着宝山钢结构，它会向西进行掘进工作，以此为铁路隧道开拓出空间。
中铁十五局沪渝蓉站前一标一分部的执行经理向记者介绍：项目一标的始发井处在富冶钢结构厂的位置。这里有一台直径为 13.5 米的大型盾构机。始发施工是从这里让盾构机开始下井掘进。然后朝着西边掘进，大约掘进 1948 米后，在轨道交通的富锦路基地旁边设置了一个接收井。盾构机到达这里后从接收井上出来。
此次重大建设项目施工难度极大。其中一个难点在于沪渝蓉高铁与沪通铁路二期近乎“垂直平行”，具体而言，一个走高架，而另一个走地下。另一个难点是隧道本身宝山钢结构，其掘进需向西穿越去年刚建成的沿江通道宝山段跨蕰川路以及杨盛河立交，这对项目建设人员来说是必须攻克的难题。
最终到达合肥市合肥南站。
中铁十五局集团承建的新建上海至南京至合肥高速铁路 HSZQ-1 标，其建设地点在宝山区。沪宁段的正线长度为 12.47 公里。中铁十五局集团承建了沪通铁路二期正线，其长度为 12.42 公里。其中包括沪通铁路二期宝山隧道段，长度是 3.03 公里；还有上海特大桥梁，长度为 12.27 公里等多个重特大建设任务。同时承建了沪宁段无砟轨道施工（不含 CRTSⅢ型板制作及运输）以及沪通铁路二期宝山隧道无砟轨道施工。
项目首桩是沪渝蓉铁路上海特大桥 340#墩 - 1 桩基，它在 2022 年 12 月份完成了。同时，沪渝蓉上海特大桥 20#墩 - 1 桩基施工也已完成。并且，245 幅宝山隧道出口明挖段三轴搅拌桩的施工也已完成。
据了解，春节期间沪渝蓉铁路项目一直在进行施工。到目前为止，已经完成了四处项目管理驻地以及三处工人社区。同时，工程试验室、混凝土拌合站、钢筋加工区等配套项目也都完成了建设并且投入了生产。目前，项目先行用地与管线迁改工作正在紧张有序地推进着。
沪渝蓉铁路项目和沪通铁路二期项目得以实施，这使得宝山进入了一个新的阶段，即从“地铁城市”转变为“高铁城市+地铁城市”。同时，宝山的上海科创中心主阵地建设也将加快步伐向前推进。
记者：段小龙 仲昱峰
