姜言明 刘 涛 杨泰生
郭成云 信丽欣
去年年底，高山滑雪中心索道建设项目在位于北京延庆的地方。该项目一次性通过了验收。
延庆是北京冬奥会高山滑雪的主会场。索道作为赛区重要的交通运输工具，肩负着运送运动员和工作人员往返的重要任务。“项目总共涉及 9 条索道，我们承建了其中 6 条。”泰建集团索道安装公司党支部书记李英超自豪地说道。
北京第二大高峰小海坨山上建了索道，其海拔为 2198 米，最大高差接近 900 米，最低气温能达到零下 40 摄氏度。李英超感叹道：“白天时钢结构预埋件，我们呼出的气在口罩表面凝结成了冰碴；一觉醒来，靠近嘴角的被子也结了冰。”
小海坨山地处迎风口，那里的风刮得非常猛。有一次，李英超在工地上进行施工，忽然一阵狂风猛烈袭来，将身旁的围挡以及砸入地里的钢筋一起掘出。“那时候刮得我一个踉跄，晃了好几下，险些就跌进身后的悬崖。”李英超向记者讲述，在这样的环境中建造索道就如同在悬崖边驾驶货车，随时都面临着生命危险。
这句话并非夸张。在小海坨山施工过程中，时常有坠落的山石将工人们辛苦数天搭建好的工程砸得粉碎。“我们的钢筋笼曾两次被砸坏。”李英超说道。
建索道首先要进行架货索的工作。当时冬奥会组委会给予他们架设货索的时间仅仅是一个月零四天。以往他们架设一条货索需要 2 个多月的时间，然而现在却要在一个月内架设起 6 条货索，这是他们想都不敢想的事情。李英超说钢结构预埋件，他的压力变得很大，几乎每天都在各个施工点之间来回走动，一天下来，要走两三万步。
那段时间，我们是咬紧牙关在硬挺。李英超表示。施工场地与工人生活区相距 30 公里远。为了能抢抓工期，他们每天 5 点就起床，到晚上 9 点才返程，整天两头都见不到太阳。午饭的时候工人们都在山上吃，为了赶饭点，10 点食堂师傅就把饭菜打包好从生活区送出，然而等工人吃上饭的时候，往往已经到了下午两三点钟。
功夫没有辜负有决心和毅力的人，泰建集团有 200 余名工人，他们圆满地完成了 6 条索道的架设任务，从而创出了“泰安速度”。
工程建设既要追求速度，又要确保质量。北京冬奥会的施工道路存在弯急路陡的情况。当地运输混凝土的罐车司机因为不敢上山而面临困难。泰建集团花费大量资金从重庆调来了 4 辆小罐车，并且还把这些小罐车的司机一同请来。
索道建设时，钢结构与基础预埋件的安装最能展现技术水平，哪怕是毫米级的误差都有可能引发安装失败。泰建索道人在施工过程中一直把相邻两组地脚螺栓的精度控制在 1 毫米以内。基础预埋件建成之后，仅仅用一个多小时就达成了一次对接成功，从而极大地缩短了工期。
泰建集团为了将工程做到精益求精，专门在工地上安装了一种集电、机、光于一体的全站仪。李英超说，从开始施工一直到工程结束，全站仪都始终在线，从而保证了工程施工的质量。
冬奥索道建设首先属于一项政治任务。我们应当牢固树立国家意识和大局意识。要勇于担当作为，做到创新实干，以匠心雕琢精品工程。要为冬奥会交出一份满意的答卷，也要为泰安人民交出一份满意的答卷，更要为全世界人民交出一份满意的答卷！泰建集团党委书记、董事长亓玉政如此说道。北京冬奥索道建设中，泰建集团有 200 余名工人。他们仅用 13 个月的时间。就高标准地完成了各项工作。并且受到了北京冬奥会组委会的高度认可。
