新华网南京7月26日电（记者杨绍功 郑生竹）已近下午四点，维修中的南京长江大桥路面上，60℃的高温还没有消退的意思。晒得满脸通红的切割工人汪红明放下绳锯，背对着太阳举起了大茶壶，仰面一阵“咕嘟”之后，粘在他背上的T恤渗出了一片亮闪闪的汗水。
在工地上忙了9个月，汪红明与大桥一起迎来了南京四年来最热的夏天。7月24日，南京的气温迈过40℃的门槛旧钢构，这是当地自2013年8月以来，时隔4年再次出现40℃高温天。25日一早，南京市气象局继续发布高温红色预警，预计这个温度还要持续一周以上。
“空气是40℃，桥面上就能有60℃。”中铁大桥局南京长江大桥项目部党支部书记余信雄说，为确保工人的安全，他们缩短了工作时间，早上6点干到10点，下午3点半干到7点收工。他们负责桥面出新，时间紧任务重，需要有效利用每天温度较低的几个小时。
记者在现场看到，滚滚的江流之上，热浪裹挟着潮气熏蒸着大桥和施工的人们。桥梁钢结构加固已经完成，有近50年历史的旧水泥桥面正被切割移除，铸铁栏杆、兰花路灯也被拆走维修，大桥犹如刚卸去盔甲的钢铁战士。如果不是那4个静待出新的桥头堡和标志性的红旗，人们很难认出她就是驰名中外的南京长江大桥。
然而，大桥仍是那座大桥，她与高温下奋战的工人一样紧张忙碌。负责南引桥维修工程的中交二航局标段支部书记王洲说，这里作为京沪铁路动脉，每天仍有160多对铁路列车从铁路桥上通过。“就像一个母亲，在调理身体，但不会放弃奶孩子。”
“保畅通、保工期，更要保安全，这是维修的难度所在。”南京市公共工程建设中心南京长江大桥现场指挥部副指挥长庄月明说，有近600名工人冒着酷暑工作在大桥上。目前，主桥旧桥面拆除已完成约30％、钢桥面板及支座制造完成约5％，引桥拱肋加固完成了50％。预计，2018年底维修将按期完工。
太阳从西边的桥头堡落下时，现场施工负责人金博和工友们回到桥墩下的工棚打开空调，工棚里有绿豆汤和西瓜旧钢构，一天的疲劳随着缕缕凉气散去。虽然温度高，但休息时间比较放松。金博和工友们没想到，他们几百号人在这段高温天里已经“消灭”了近两吨西瓜。
晚霞满天时，仍有市民三五成群到大桥公园来纳凉。未来南京将有十多个过江通道连接大桥两岸，但人们对这座大桥的依赖似乎有增无减。“大桥就像三伏天里的树荫。”72岁的市民姚和洲说，看着工人们在大热天里修桥，他仿佛看到了50多年前大桥工地上，人们热火朝天抢建“争气桥”的场景。（完）
