现在成都坐火车到昆明要20多个小时
但是在不久的将来只需7小时！
攀枝花、西昌的小伙伴出行将更方便！
3 月 6 日，微信公号“中国铁路”发布消息。消息称成昆铁路扩能改造工程中云南永仁至广通段的全线铺轨已经完成。这一完成为永仁至广通段在今年开通运营提供了坚实的基础。
新铁路线开行后
旅客列车速度每小时160公里
3 月 5 日，中铁一局的指挥员吹响哨声。1 节 25 米的轨排开始缓缓落地。这标志着成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段全线轨道铺通。
成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段的线路长度为 127.2 公里。全线要架设的 T 梁数量是 807 孔 1614 片，需要铺轨 245.3 公里。从 2017 年 3 月开始进行铺架工作后，施工单位调集了千余名施工人员，他们日夜不停地奋战，努力攻克困难。
成昆铁路扩能改造工程被称作“新成昆铁路”。它的起点在四川省成都市，终点在云南省昆明市。设计时速为 160 公里每小时。全线预计在 2022 年竣工。
改造工程分段实施
永仁至广通段今年下半年开通
成昆铁路在川滇之间有着极为重要的地位。近些年来，伴随四川省以及西南地区经济社会的迅猛发展，客货运量呈现出较快的增长态势，原本的成昆铁路已然远远无法满足经济社会发展所提出的需求。
成昆铁路扩能改造工程属于西部大开发“十三五”规划的重点工程，同时也是“一带一路”建设里连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道。全线通过分段施工的方式来进行改造。到目前为止，成都至峨眉这一段以及广通至昆明这一段已经开通运营了，米易至攀枝花段和永仁至广通段预计在今年下半年开通。
新铁路线主要承担客运功能，同时也兼顾货运。老成昆线主要承担货运功能以及短途客运功能。全线建成通车后，旅客列车从昆明到成都的运行时间能够压缩至 7 小时左右，这极大地方便了沿线人员的出行，对西南地区社会、政治、经济、文化的发展交融起到了促进作用。
线路示意图（具体以实际为准）
峨米段施工条件复杂
预计2022年竣工通车
与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程实现贯通。
峨米段路程较远，地质条件较为复杂，且重难点工程较多。基于这些因素，其计划竣工时间为 2022 年。
去年 11 月 30 日，成昆铁路峨眉至米易段存在重难点控制性工程。其中，毛坪大渡河双线特大桥顺利合龙了。这一合龙打通了后续架梁和铺轨施工的关键要道。它为该项目早日建成通车起到了积极的推动作用。
毛坪大渡河双线特大桥的位置在峨边彝族自治县毛坪镇，它横跨大渡河四川钢结构雨棚，全长达到 622.1 米。中铁十二局集团有限公司成昆铁路扩能工程峨眉至米易段一工区项目部的项目经理张上伟介绍说，毛坪大渡河双线特大桥具备深水的特点，还有高墩，跨径较大，上部结构较为复杂，其施工环境十分复杂，技术难度比较大，安全风险也较高。
米易至攀枝花段盐边站
钢结构雨棚首根立柱吊装完成
2 月 24 日，中铁建设西南公司承担建设的成昆铁路米易至攀枝花段盐边站，其钢结构雨棚的首根立柱完成了吊装工作。这使得米攀段站房的建设迈入了新的阶段。
成昆铁路米易至攀枝花站房工程中的盐边站处在攀枝花市盐边县。它是线侧平式站型，建筑面积为 1794.9㎡。站房运用独立承台基础四川钢结构雨棚，主体采用钢筋混凝土框架结构。站台雨棚是钢结构，其建筑面积为 8800㎡。依据施工节点的安排，盐边站的站台雨棚会在 2019 年 5 月 30 日之前完成主体结构。
让我们期待新成昆铁路早日建成通车！
