在一起取得突破
共同努力以取得出色的成果
Kunming South Second Section Steel Structure Co.，Ltd的构建纪录片。
昆明市第二环路的高程和翻新项目与第二圈路（第9轴）的达圭河桥桥区（第9轴）连接到Shihuguan交汇处，该路基本上沿着南第二环路的旧路安排终点连接到mingbo交汇处的达瓜河桥（Axis 300），路线的总长度为6192公里，总面积为约146,000平方米。整个生产线采用高速高速公路。这条路是连接东北云南和西北云南的重要过境主线。前昆明第二圈南路电梯建于1997年昆明钢结构加工厂，是根据“ Humity-20，Hang-100”的负载标准建造的。它主要是为了满足昆明环路居民旅行的需求以及杭州 - 罗伊高速公路等南行车的运输。高架桥的原始设计安全系数相对较小，随着时代的发展，实际的交通流量和负载逐年增加，这远远超过了原始的设计交通流量标准。为了确保当前的交通需求和驾驶安全性，该项目需要拆除和重建原始高架桥。主要计划是：主线的平面纵向表面（高架桥）路线基本上保持在原始设计中，桥的上部结构被拆除和重建，并加强了下部结构。使用重量相对较轻的钢结构复合梁，高架桥将能够携带更多的车辆。
Steel Enstruct Co.，Ltd。参加了Kunming South Second Road的钢梁生产项目。尽管该公司已经从事了一些主要的工程项目，例如Qujing博物馆，Yulong Snow Mountain Cableway和Guangdong Shang大楼，并且在制造其他类型的钢结构方面拥有丰富的经验，但它与桥梁钢结构的生产几乎没有接触，尤其是类似于Kunming South在第二个环项目中H形钢桥的生产经验是前所未有的，并且必须严格探索和考虑生产过程和焊接过程。这是一个机会，是公司领导未来发展方向的关键步骤，也是该公司提高竞争力并完全占据市场资源的关键联系。同时，这对我们来说也是一个挑战，使我们能够访问更先进的技术和技术，不断积累经验并提高我们的技能。
在正式启动Kunming South第二圈项目的钢梁生产之前，该公司处于高警觉状态，技术中心研究了图纸。一般工厂完全合作，以优化劳动力调度工人和业务分包商，并在现场固定地点管理方面做得很好；迫切需要进入车间需要及时的补充购买设备，例如气体保护焊接机，淹没的电弧焊接机等；主工作室对车间焊工进行了大量培训，进行了重复的实验和实践，并最终制定了一组焊接工艺。该机构的管理部门将立即帮助协调和解决生产过程中的问题，为生产提供良好的服务并稳定“大后方”。
为了根据时间节点的质量和数量来完成该项目，该公司的制造工厂每天都致力于加班：作为该项目的先驱，出院团队成员确保卸下主要材料和零件委员会，为后续工作铺平道路。 ;将每个单元在组装部分中进行，并执行组件的辅助组件；焊接团队可以被视为该项目的骨干，并且由于South Second Ring Heiperation和Renovation Project在South South Secons Second Second Ring Heivation中对焊缝的要求，焊机的数量以最高数量达到了数十人。项目特别高。除了主梁僵硬的板和一些端板外，其他焊缝都是第一级完全渗透的焊缝。焊接过程必须很好，因此焊接进度相对较慢。为了不影响随后的过程并完成日常工作量，无论困难多么巨大，每个人仍然会面临困难。
为了确保项目的稳定进展，工厂的领导者和相关经理经常在清晨与研讨会的工人一起工作。建筑小组的领导人还非常关注，多次检查了该项目，并访问了员工并安慰了员工。每个人都履行自己的职责，并专注于作业。有时，他们甚至不愿停下来喝一些水以在休息室里休息，因为担心停止会延迟进度。这是一个非常忙碌的场景！
该项目的另一个关键任务是焊接检查和尺寸检查，尤其是在焊接检查方面。除了研讨会自我检查外，还有四个检查单元。为此，该公司投入了大量的人力和物质资源来努力满足党A的要求。
在项目处理期间，所有员工都保持着高度的责任感和热情昆明钢结构加工厂，努力工作，不懈地工作并共同努力。在确保安全性的同时，他们按时按时完成了所有任务。最终，在8月下旬，South Second Ring Road高程和翻新项目的第一阶段成功完成！
