红网时间新闻记者nie qianchuan通讯员cao yujie hu yaxuan报告
“琴弦响起了楚的灵魂，江吉河很清晰，江吉山山是绿色的。”现在，古代人的江吉河的风景如画的部分是一条宏伟的钢龙 - 莉洛高速公路的江吉超级桥。它就像一条华丽的彩虹，在两侧飞过，吞下山脉和河流。这座高耸的桥梁背后是Lilou Expressway第四合同部分的项目经理Cao Yang的传奇旅程，他的团队克服了困难。
这条河被打碎，河被数千个障碍所阻挡
作为Lilou Expressway的控制项目，Xiangjiang Super Bridge由Hunan Road and Bridge Construction Group Co.，Ltd进行。其总长度为1.998公里，主桥长892.8米。它是一座四翼五跨度的低矮缆线铺设的桥梁。它是该国最宽的单箱梁体，也是江吉河上最大的上跨度。这座桥的完成对于改善区域运输网络并促进经济发展具有重要意义。但是，这样一个宏伟的项目在施工过程中面临许多前所未有的挑战。
桥的水基础建筑可以被视为“地狱级”测试。水位深23米，四个主要墩和60个堆基础需要深入渗透到水下的河床中。单桩基础的最大钻孔深度为104米，相当于近40层的高度，最大桩直径为2.5米。更困难的是，位于河中的所有主要墩都遇到了洞穴。这些洞穴分布在水下岩层中的“珠状”中。岩石地层和洞穴连接在一起，最多有八层。 “桩的地质位置主要是粘土，细沙，圆形砾石，溶解的凹槽和溶解的凹槽。孔墙非常稳定，容易倒塌。钻孔构造非常困难。” Cao Yang回忆起当时的现场，他的语气仍然有些庄严。
桩被驱动在洞穴中，倒塌的孔和泄漏的泥浆就像两个“绊脚石”，这总是威胁到建筑安全和进步。为了应对泥浆的快速和大规模泄漏，项目部必须存储大量的石头，黄土和足够的人员和车辆。一旦发生崩溃的孔，就必须以最快的速度进行回填。
桥的主码头的基础坑深26米，Cofferdam植入区域相对起伏，盖板很复杂，包括沙子鹅卵石，孤独的石头，孤独的槽，溶解的槽，基岩等。在洪水季节，在水库地区。水流在上下分层，表面流缓慢，底部流量高达3.6米/秒，水流压力很大。 “这些因素结合在一起，使成山·科夫夫德姆的建设面临巨大的挑战。如果您不小心，所有的努力可能会浪费。” Cao Yang叹了口气。
创新导致
“正如古人所说的那样湖南钢结构桥，“舒路的困难与爬上天空一样困难。“对于我们的江吉超级桥的建筑商来说，这时的建筑困难并不逊色。” Cao Yang非常清楚，面临如此困难的施工问题，他非常艰巨。 ，技术创新是打破僵局的关键。
为了解决在水库区域高水头喀斯特强烈发展区域中大直径超深堆基础的质量控制问题，并处理在明显的喀斯特条件下的钻孔桩结构的质量CAO Yang岩石压碎，溶解凹槽和解散坦克，带领团队从地质条件，钻井技术，设备选择，泥浆制备和其他方面开始，并进行了许多科学研究项目，例如“研究钻探施工的研究基于强烈发展的地质深水基础的技术”和其他方面。
在桩基础建筑技术方面，Cao Yang的团队使用了冲击积极循环钻井，结合了分阶段的反向周期生产，高质量的黄土与膨润土泥浆保护结合，并使用钢制舱来跟进以治疗洞穴，以降低泥浆的风险回填和孔倒塌；使用孔形成检测器在钻孔过程中检测孔形成孔的填充效果和形成孔的类型；对于串珠洞穴，溶解凹槽和外壳底部燃烧的问题，使用了整个水泥和灌浆。并倒在水下混凝土填充物；通过水下声纳检测方法，勘探深度不少于桩底以下桩直径的3倍，而不少于10米，可确保没有贫穷的地质体，例如洞穴，溶解裂缝，弱层中的底层等。满足底物轴承能力的设计负载要求。在桩基础的钻井过程中，还使用用于桩基孔形成的3D检测器来检测地层变化和喀斯特部分。整个系统都是聪明的，就像安装“智能大脑”进行桩粉底构造一样。
在施工过程中，Cao Yang的团队实施了创新的过程，采用了工具的独立研究和开发，并结合了多设备支持技术，并成功地解决了深水Cofferdam基金会坑的快速水下发掘的问题。同时，建立了用于Cofferdam建设的智能监测系统。通过自动数据采集系统，实现了Cofferdam结构变形和内部力量参数的实时监控和掌握，从而大大提高了施工效率和安全系数。
为了在钻探过程中解决锤子卡住的现象，项目部在Cao Yang的领导下独立开发了倒置的“扩展锤子”技术。这项技术将石头，黄土等回到洞穴中，并允许回填进入桩的两侧，增强桩的保护墙并更好地保护桩孔。这种创新技术总结的“用于扩展锤子基础建设的扩展锤子的技术”赢得了第三次匈牙利省技术质量创新竞赛和2022年中国公路建筑业协会的“微型创新”结果的一等奖，它可以可以说：“即使很难擦洗数千次，您只会在吹沙子后获得黄金。”
努力工作
“一个栅栏，三个木桩，一个英雄湖南钢结构桥，三个帮派。”这句话深深地引起了Cao Yang的心。他从普通的建筑工人成长为项目负责人，并知道团队实力的重要性。在他的办公室里，“聚集心脏和力量”的四个大词是有力而有力的，默默地说明了团队精神的真正含义。在小型白板上，“每月专家会议”一词清晰可见，这是他对团队成员的积极发展。机会和平台的证明。
Cao Yang非常清楚人才培训是团队发展的关键。他鼓励团队成员研究这些方法，将实践中的智慧总结为科学研究结果，积极发表论文，并通过多个渠道报告奖励。在他的领导下，来自Lilou Expressway的第四合同部分项目部出现了一批高质量，高效，创新和行动技术工程师。它们就像明亮的星星，一起照亮了项目前的道路。
在这片炎热的土地上，项目团队形成了一个良好的工作氛围，每个人都想做事，每个人都可以做事，每个人都可以完成工作。他们共同努力，面对桥梁建设的挑战。他们共同努力，共同努力，熬夜奋斗，克服困难，并用汗水和智慧写下了他们的传奇。
在Lilou Expressway上的Xiangjiang Super Bridge的建设中，Cao Yang的团队使团队精神变得极端。他们不仅专注于质量和绿色的两个“外部指标”，而且还深入扎根于安全的“内部指标”。他们遵守安全的底线，加强安全监督，发行安全分析和预警情况，并迅速分析和解决生产安全的隐藏危险。持续实施“四次必须检查，三个必看”和两个必须清除的安全管理机制为桥梁的安全建设建立了坚实的防御线。
正是这样的团结和进步的团队使江吉超级桥逐渐在许多困难中逐渐建造。他们解释了“人们的心是统一的，泰山的山被动作”，并共同创造了这一辉煌的旅程。
在三个湖南中巧妙而无与伦比
为了急于回到项目进度，延迟了水下建设，并利用科学和技术手段来护送高质量的项目的创建，Cao Yang带领团队充分利用了新的优质生产力，并采取了一系列的创新措施表面构造部分以提高效率并赶上进步。确保质量。
将大容量混凝土倒在基地上后，项目部将其整体浸入循环热水中，并使用河流中循环的热水和冷水来治愈和控制底座。通过预先燃烧的温度控制组件监测的数据，及时调整了冷却水管流量，以使轴承上的大量混凝土在可调温度调节的固化环境中。这不仅会尽可能提高温度差，还可以在固化阶段加强混凝土的热量耗散，并降低温度峰。它还可以根据温度监测的数据反馈来随时调节环境温度，并有效，及时控制大量混凝土内部和外部之间的温度差。冷却水在内部通过混凝土循环，“内部滴”取消了混凝土的热量并加热。出院后，它被用作“医疗保健”水以升高混凝土的表面温度并降低温度差。 “外部保护”效果很重要。这种方法不仅可以节省传统的覆盖材料，不需要额外的维护水，还可以降低成本，还可以节省供暖能源消耗并实现再利用回收资源。可以说，它可以一次杀死多个进球。
在支撑上方，36φ820×8毫米钢管桩由钢管和钢管连接，形成坚不可摧的整体。支架结构是在码头建筑阶段进行的，I形钢被用作卸载和脱离装备。为了解决倾斜的Web结构上的水平约束问题，模板的外桁架设置了钢制框架连接，刚性钢斜式支撑架安排在支架分配梁上。主桥0号块设计为1775.6立方米的混凝土，建筑量很大。该站点使用两层倒入，将盒子大梁铺层，并安排冷却水管以防止混凝土破裂。混凝土运输车辆用于将混凝土运输到现场，并安排了两天的泵以确保建筑的平稳进度。
在桥上，140个高强度的钢制电缆像银色训练一样跨越天空。得益于“纤维光纤型智能桥电缆及其安全云评估系统”的成功开发，已实现了电缆固定的电缆力。测量点是准确分布且可靠，准确和高效的。在安装过程中，Cao Yang带领团队加强建模和计算，与所有参与单位紧密合作，共享数据，调整该过程中的紧张力量，确保对有线线的电缆安装和张力的高度控制，以及并使桥的“肌肉”更加稳定。它与大钢铁墙一样强。
主桥的上部结构的现场横梁采用一个三腔横截面的单个盒子，宽度为39.5米。悬挂式篮子式铸束部分的最大重量为630吨，部分的长度为4米。主梁外侧的倾斜网是60.56度陡峭的山峰，翼边缘是板悬臂的7米，就像机翼一样，悬挂光束的构造与电缆固定的电缆紧密结合跨分割板，抬起臂加强器，电缆固定的电缆锚头等。四个主桁架形悬挂式篮子是用悬挂式倒入的。受跨划分墙的影响，没有安装内部滑动梁，后场组件内部模具和整体举重被采用。通过安排和掩埋相关的测试组件，进行结构测试，跟踪，计算和分析施工现场和桥梁状态预测，获得合理的反馈控制措施，并指导现场构造以确保主梁线形状，施工完成后，电缆塔偏差位置等。几何参数和物理参数，例如电缆力，主梁，码头柱和电缆塔横截面应力满足设计和相关规格要求，从而使桥的“位置”更美丽，并成为湖南土地上美丽的景观。
在经历了成千上万的困难和危险之后，随着2024年12月29日，杨阳和所有建筑商的努力不懈，江吉超级桥终于成功合并了。
在日落下，桥就像天空中的一座桥一样，增加了一些恩典和光环，就像一条横跨徐河两侧的华丽彩虹一样。俗话说：“有时会有一段时间的风和海浪会直奔云层并在海上航行。”这座桥的完成不仅是运输工程的巨大成就，而且是Cao Yang及其团队在Xiangjiang河上撰写的宏伟建筑传奇，为我国运输行业的发展增添了很大的印记。 Cao Yang将继续带领团队在未来的运输建筑旅程中创造更多的荣耀。
