Jiangnan和Jiangbei再次取得了新的飞跃！
12月24日下午2点，南京·江克萨斯州扬兹河桥（南京长山河五桥）正式开放。从Hexi New City到Jiangbei New District，越过河只需10分钟即可。江外日长河大桥已经开放了交通，将强力动力注入了南京的支撑河的发展。
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从江比开车到赫克西只需10分钟
Jiangxinzhou yangtze河桥是Nanjing的第七河穿越通道，也是第四河十字路口通道。它从南京普库地区的沃利桥开始。它以三尺缆桥的形式穿过长江河的主要河。它穿过梅西兹岛，跌落在长江河河上。江山区的江山街隧道以隧道的形式连接。路线的总长度为10.33公里。它被设计为双向六车道一流的高速公路。路基和桥截面的设计速度为每小时100公里，隧道部分的设计速度为每小时80公里。该桥既具有城市高速公路功能，而且行人和非运动车道都配备了桥梁两侧的4米宽。
江西胡·扬兹河桥（Jiangxinzhou yangtze River Bridge）位于南京第三条长江大桥下游约5公里处，南扬林（Nanjing）的扬特兹河桥（Yangtze River Bridge）上游约13公里。它直接“匹配”了Hexi New City和Jiangbei的新区。
在Hexi Financial City工作的Liu Runlin居住在Jiangbei的Wende Road，一直期待着很长一段时间的Jiangxinzhou yangtze河桥。 “我的家只有一条河流。我进入沿着普库大街的长江隧道，穿过河流后到达。但是每天下班后，我都看到了一条深红线，这条深红线在扬特兹河隧道中航行，我觉得我的家太远了。在经历了越过河流的便利之后，兴奋了。
“长江隧道的早晨高峰时段总是比其他道路更早。”像刘·鲁林（Liu Runlin）一样，住在Zhengrong Runjiang City的Ma Yuan清楚地感到，Yangtze River隧道近年来变得越来越拥挤，她担心自己每天上下班。 “这个孩子仍在贾安耶的幼儿园里。他必须每天起床早起，并在早晨高峰时间之前送孩子上学。额外的跨摩托车通道缓解了整个河流的交通压力，希望减少通勤时间。”
“江外地区的长江桥对普库公司非常重要，这为我们在河中的发展增添了巨大的动力。” Nanjing Wanshenghe Pharmaceutical Technology Co.，Ltd。的董事长Yuan Fang位于普库桥森林地区，他说：“由于公司的局限性。”过去，有些人不愿意来，穿越河流“双主要城市”的城市模式将进一步实现，并且肯定会更频繁地使用因素的流动！ “
近年来，南京对跨行速交通的需求迅速增长。从跨河旅行数据来看，南京的平均每日流量在2009年为145,000，2019年高达389,000，在10年内增加了近170％。现在，平均每日交通量约为40万辆。 Nanjing主要城市的“两条隧道和一座桥”都达到了“超饱和度”状态，丁格海姆隧道和Yingtian Street Tunnel的平均每日交通流量分别达到97,000和103,000。江外日河河桥的项目经理杜·洪奇（Du Hongchi在西南南京（Nanjing）地区，它将有效地转移到上游和下游跨河流交通，以减轻交通压力是由Yingtian Street Tunnel和Dinghuaimen隧道引起的。
“目前，江外日长河桥的每日交通量约为40,000辆，这不仅具有快速循环功能，而且还促进了过境车辆。在后期，交通量将迅速增加。”南京公共建筑中心副主任张·邓平（Zhang Dengjing）表示。
该城市的封闭环为南京的运输系统非常优化
江外日长河桥是连接南京南北扬兰河运输主要开发轴的节点的重要链接。同时开放的Shangba Jajiang桥是长江三角洲地区的江贝河滨综合运输走廊的重要组成部分。它位于南京的新区。这条路线从Pusi交汇处开始，该汇率越过104号国家高速公路和205号国家高速公路，是Nanjing Ring Road Ring Road Ring Ring Line的一部分。
江外河大桥的开放对于改善长江下游的国家行李箱道路和跨河道通道的布局至关重要。
2003年，随着南京碧瑶长江桥的完成，南京最初形成了一个大型的运输方式，“城市成立了一个网络，该城市形成了戒指”。随后，Nanjing Dashengguan长江桥和Nanjing Qixiashan长江桥依次完成并开放到交通状态，形成了Nanjing Ring Expressway的Extraind of Ninghuai Expressway和Ninghuai Expressway和Ringyue Expressway的交通模式，以及Nanjing Ringway Ring Road完全关闭。
“现在，江外河大桥和船长北桥已经完成并开放了交通。NingmaExpressway翻新和扩展项目的主要线路，Youfang Bridge Interchange的主线，国家公路312 Longhua至Zhangdian Renovation and Zhangdian Renovation and Zhangdian Renovation和扩展项目等已完成了封闭的环路戒指线，而杨格（Bagua），扬吉（Jiangbei）大道（Jiangbei Avenue）。 Ring Road Ring Road的关闭以及Ring Expressway Ring Road的封闭，带来了Nanjing City周围的十多个。高速公路连接到网络，有效地改善了公民的旅行经验。从那时起，无论公民在南京，只要进入城市高速公路，他们就可以在1小时内开车到环道环的最远端。
目前，在南京计划中计划的道路循环通常分为快速循环和高速循环。
除了环路环线外，Express Ring Line还具有TIC脚趾内环。它由四个Urban Expressways组成，包括Chengdong Main Road Jiuhuashan隧道，Yingtian Street，Chengxi Main Road和Xinmofan Road-Xuanwu湖隧道。它使用Yingtian Main Street长江隧道，Dinghuaimen长江隧道，Nanjing长江桥，Heyan Pass River河道在江南主要城市核心地区的中等距离交通的快速分布功能。除了海安路穿越河道外，所有这些戒指都已建造。
除了环道之外现场暗红色的钢结构，高速公路环路还拥有来自Anhui Tianqian Expressway，Yangtian Expressway，Yilu Expressway和North Extension Line Lukou的Urban Circle Highway Road Road，到达Quanjiao Expressway（新计划），使用Jinwen Road，两者朗坦（Longtan）越过河的越野通道长约282公里，经过五个城市，南京，Zhenjiang，Yangzhou，chuzhou和Ma'anshan。构成了与区域中央城市和国家枢纽相匹配的公路循环，实现城市交通和过境交通的分离，更好地播放国家高级网络的功能，提高道路网络的整体运输效率，并促进一体化长江三角洲地区的运输。
环路环线关闭后，江奇琴长河桥的南连接线也将连接到计划中的南京“ 1.5戒指”高速公路起点。将来，它可以通过在整个旅程中没有交通信号灯而没有交通信号灯的情况下快速通过江外河桥到木子路越过没有交通信号灯的迅速通道。 Huashe Design Group综合规划研究所副主任Wei Hailei说，南京都会区是日蒂河中世界一流城市集聚的“一个核心，五个圆圈和四个腰带”中的重要“圈子”。三角洲。江外日阳桥桥对实现南京的支撑河的发展产生了很大的影响。重要的意义，运输系统的优化将有效地促进江南和江比的资源共享和互补优势，并在台湾海峡两边的才能，行业和资源（例如人才，行业和资源）的全面整合。直接协助南京大都会地区和宁扬阳的综合发展，并支持扬泰河三角洲世界一流的城市聚集的综合发展。
继续加速发展河流的发展
Nanjing首先跨过河流，穿越了依靠长江南部主要城市的“ Qinhuai河时代”，然后进行了调整以支撑这条河。 2015年6月27日，江苏省唯一的国家级新区Nanjing Jiangbei新区获得了批准。 2017年，发布了“南京”的“ 13五年计划”“城市和农村建筑计划”。 Nanjing Jiangbei新区的建设在Nanjing的整体改革和发展战略中处于重要地位，而Nanjing的城市建设从跨河开发转向了支持河流的发展。 2019年8月30日，江苏自由贸易区的南京地区正式揭幕。随着多个地点的优势，江比新区的战略地位变得越来越突出。
目前，Nanjing已升至数千万人人口的大城市级别。江比地区仍在强劲增长。未来的总人口将达到300万至400万。穿越城市发展和运输的河流渠道的需求将继续增长。
近年来，Nanjing的跨流渠道的建设得到了加速。目前，南京正在建造14个跨河道通道。完成后，南京的跨摩托通道之间的间距将从目前的11公里缩短到7公里。根据该计划的说法，随着江克萨斯州长江桥的完成和开放，海安路交叉渠道将于2022年完成，江宁西路越过频道和木安克斯公路越过频道将于2023年完成，而朗特·杨河将于2023年完成桥梁将于2024年完成。
根据“长江河道的布局计划（2020-2035）”，总共计划在江苏，其中包括扬尼河的南京河的98公里和24个Cross-计划河道渠道，占50％以上。据估计，到2025年，在江苏建造和建造的跨摩托通道数量将达到35，并且基本上将减轻跨摩托车通道的瓶颈。到2035年，已经建造和建造的河流穿越通道的数量将超过40，形成了一个完整，安全和可靠的河流过境通道系统。 Nanjing的跨河道通道的建设在该省的跨河道频道模式中占据了重要位置。当时，平均大约4公里。
充分实现多渠道，无障碍，综合，方便，方便，有效的连接，在长江两岸，甚至将来，甚至将来。
“运输改变了未来并带领发展。南京市长汉·利林（Han Liming）表示，面对“第14五年计划”，南京将继续收紧跨摩托车渠道。加快形成“仪表”的高速铁路网络，以及南京站，南京南，南京北部和卢孔机场之间的“四个站”连锁模式，并努力建立一个带空运和河流的区域运输中心 - 海上运输作为重点现场暗红色的钢结构，显着增强了航空枢纽的全球功能，将促进城市能源水平的极大改善，并在运输方面的重大突破中促进了枢纽经济的巨大发展。
不断创建“世界的第一个”！
12月24日，世界上第一个轻巧的钢结构结构有线桥梁 - 南京江克萨斯胡·扬格兹河桥（Nanjing yangte河五桥）正式开放到交通中。该桥采用了“桥梁 +隧道”设计，并在该国乃至全世界进行了钢结构组合，隧道设计，数字建筑等方面的首次创新。
在世界上首次使用钢制混凝土组合电缆塔
“从电缆塔到复合梁，这是世界上第一座大型桥梁，从真实意义上讲，钢质混凝土复合材料结构。”南京公共工程建设中心主任吴·霍林（Wu Huanling）介绍了南京第二扬兹河桥的电缆塔是一种混凝土结构，扬特兹河第三扬河第三河是全钢结构的结构。南京的长江河第五大桥结合了两者的优势。它不仅具有钢制塔的耐用性，而且成本也适中。这种组合背后是一系列技术创新。
作为该项目的关键控制项目，跨摩托车的总长度为2,100米，主桥甲板的总宽度为54.4米。完成后，它将是长江上最广泛的桥梁。该桥具有两个城市高速公路的功能。行人和非运动车道在桥的两侧配备了4米宽，并且桥电梯同时设备齐全，以促进桥梁周围居民的通道。
世界上第一个含有钢块骨料的活性粉末混凝土桥甲板结构
Nanjing公共工程建筑中心1号桥和隧道工程部长的主任，南京·江克萨胡·扬兹河桥项目司令部司令，介绍：“桥塔是一座钢制纠结塔，外部是钢板，是钢板，是钢板，是钢板，钢板，内部是具体的。
世界第一次使用段预制装配方法来构建瓦楞钢连续盒梁
“为了更好地控制质量，这座桥已大大增加了在施工期间预制和组装的比例。上层建筑的主体已经实现了工厂的生产和现场装配，并且也降低了现场施工的安全风险。”建筑中心副主任兼首席工程师张·邓金（Zhang Dengjing）表示，Nanjing Public Works说。江外地区长江桥北部连接的横向桥和Binjiang Avenue Bridge采用了预制的瓦楞纸钢Web节束技术的短期方法，这是世界上第一次是世界上第一次。这种建筑桥结构具有良好的耐用性，减少了常见的混凝土质量问题，并且施工时间特别快，对周围环境几乎没有影响。
中国直径最大的高速公路屏蔽隧道
Jiangxinzhou Jajiang隧道项目目前是中国直径最大的水下盾隧道。
“该隧道于2018年12月开始盾牌发掘，在浅层覆盖的地球盾的开始过程中，克服了泥水水平屏蔽机，其开挖直径为15.46米，这是Jiajiang River Barmankment的向下通道，河底沟渠地区连续克服。一台机器和两个孔操作连接后，盾牌机器已转移到杭州亚洲游戏的支持项目，并积累了在重新使用超级设备和最大化资源利用方面的实践经验。”
作为一条跨河隧道在水面以下30至40米以下，应对交通紧急情况和安全疏散是隧道施工过程中最关注的问题之一。记者了解到，隧道分为三层，即烟气排气层，即火烟排气通道，三车道驾驶车道和逃生通道。在隧道底部的逃生通道中，一旦隧道着火，人员到达逃生通道，距两端500米的电动汽车将迅速运输并撤离人员。同时，隧道通过一键式系统与整个南京市的紧急系统相连，以确保消防，救援，交通警察和其他人员将在指定的时间内到达。
Nanjing的江外地区对江外河桥的“绿色”追求：让水生动物保持良好
Nanjing Jiangxinzhou长江桥，总长度为10.3公里，涉及四个重要的生态保护区，包括Nanjing Yangtze River Porpoise Propoise省自然保护区和Jiajiang饮用水源保护区。因此，项目和周围设施的构建具有极为严格的环境保护要求，这也产生了一系列的技术和概念创新，以确保生态环境，水环境和水生动物不受影响。
长江河的普库（Pukou）部分位于江西胡（Jiangxinzhou）的长江桥（Yangtze River Bridge）河口，南京的下游到达西沙山（Simashan River）的上游。在这里，出现无鳍海豚的频率很高。 “考虑到桥梁的上游和下游是无鳍海豚的生存栖息地，必须在建造桥梁时考虑他们的生活。它们不能仅仅因为需要与北方和南方交流而受到影响。” Nanjing的江外地区长江桥桥的首席设计师Cui Bing说，桥设计将桥梁的设计最大程度地减少到最大程度上。对海豚的影响，例如最大程度地减少桥墩振动对驾驶过程中水的影响。
Nanjing Jiangxinzhou Yangtze River of Chinato Communications Second Communications Second Communations Bureau的A2标准标准的项目经理Du Hongchi说：“为了保护水上生物体并保护孢子孔，在建筑过程中建立了海豚拆卸工具，以防止建筑过程中建立了海豚出现特殊的声波而意外地击中的海豚，这具有良好的效果。 “通常，这是为了让水生动物安息，并试图避免建造桥梁打扰其正常生活。”工程施工中心的江十字花扬兹河桥的项目经理南京公共场所说：“目前，工程建设非常适合环境保护。在日常管理中，我们经常看到出现在河中的无鳍海豚。 “
Jiangxinzhou Yangtze河桥的Jajiang隧道位于生态科学与技术岛上，周围环绕着南京景点，例如青年奥运会文化公园，森林公园，Nanjing Eye Pastestrian Bridge和Chengnan Water Plant和Citizens Water Plant以及公民的休闲和生活设施。中国铁路DADENG GANG COMPANY副总经理Shi Qingtao第14局第14局小组，Nanjing Jiangxinzhou Jiajiang隧道建设项目的指挥官，引入了该项目，以保护扬格河的生态环境，该项目已经开发并应用了一个在线环境监测以及预警系统，以及回收的泥浆过滤器压力废水以自动减少灰尘，并通过环境保护处理，改进和重复使用盾牌隧道泥浆丢弃的技术，为建造扬特兹河堤防和延而化的废物产生了500,000立方米的废物江外日公园。
据报道，江外扬兹河桥建立了一个特殊的雨水收集系统，该系统在降雨后均匀地收集和处理，以确保将雨水与桥甲板中混合的雨水直接排放到杨氏河中。为了降低车辆的噪音和绿色水湾湿地公园鸟桥上的灯光干扰，该桥还建立了一个不透明的声音屏障，高5米，在交叉河流桥上长度为1,180米穿过绿色水湾湿地公园。在相应的位置设置禁止的哨子标志。
写者：大苍蝇哈哈
图片：Jiaohuidian视觉中国等等。
视频：Mei Jian Fei Tang Cheng ding Tang Qianwen Yu Qinyong Wang Haochen Zhang Zhang Qi Wang Yuemou
