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漠城路漠河大桥今日竣工通车
经过六个月的紧张施工，漠城路漠河大桥工程于今日全面竣工通车。 “在工期紧、难度高、质量要求高的困难情况下，我们科学安排计划，加班加点推进，严格控制工程质量，合理保障了基本运输需求。最终，在岁末年初，我们向地区人民递交了一份方案。合格的答卷。”负责大桥改造的区住建局副局长孙永健说。
已有38年历史的桥变成危桥
区住房和城乡建设局市政公用服务中心主任王思涛介绍，原漠城路漠河大桥长80米，宽32米，双向六车道。该船建于1981年，设计承载力25吨。作为墨城路的重要组成部分，原桥不仅宽度窄、通行能力低，还于2019年4月被认定为危桥。交警立即设置交通标志，使其成为“堵点” “位于我区南北交通主干道上。 “部分。” 2019年钢结构贝雷桥，区政府第57次常务会议决定拆除重建该桥。
施工工期监管具体到每天
王思涛表示，拆迁重建确定后，住房城乡建设局立即于7月份形成了施工方案，详细列出了桥梁子工程的施工进度。局领导亲临现场，根据每日进度严格督促工期，统筹协调各项工作。团结协作，披荆斩棘向前推进。历时2个月搭建两侧钢结构桥并拆除原桥；历时4个月完成桥梁桩基础、承台、桥墩、承台梁、桥面吊装、桥面铺装、混凝土及沥青铺装、连接道路、绿化带及人行道铺装、高杆灯、桥梁栏杆、交通标线等其他项目已于12月31日正式建成通车，按期完成了项目建设任务。
交通能力大幅提升
建成后，新桥长96米，宽49米，双向8车道，两侧设有8.5米慢行车道（远期还可结合墨城拓宽改造）道路设置为双向10车道，两侧各5车道）。米慢速通行），通行能力大大提高，桥梁承载能力可保证各类车辆的通行需求。新桥设计为预制简支梁桥，是国家提倡的预制装配式结构。技术成熟，建设周期短。简支梁采用预应力钢筋混凝土小箱梁，将跨度由目前的5跨增加到4跨，减少了桥面伸缩缝，增加了行车舒适性。
建设过程创造了两个“第一”
采用贝雷梁钢结构简易桥钢结构贝雷桥，在我区桥梁建设史上尚属首次。漠城路漠河大桥位于我区中心。是南北交通要道的重要过江通道。为了尽量减少对交通的影响，区住房城乡建设局用了2个月的时间，在原桥两侧修建了一座9宽的桥梁。承载能力60吨的钢结构短桥，极大缓解了施工期间的交通通行困难。
采用悬索桥起重机进行施工，在我区桥梁建设史上尚属首次。漠河大桥周边电力线路集中，高压线路较多。为确保施工安全，避免干扰城市供电，住建局首次使用桥式起重机吊装桥面，确保安全施工。与传统汽车起重机相比，桥式悬挂起重机大大提高了桥面吊装精度。
品质优良的新桥梁
市政公用服务中心副主任高玉忠表示，新桥主体混凝土结构采用C50混凝土，并在道路沥青中添加温拌剂，延缓了施工过程中沥青的老化速度，保证了道路的平整度；伸缩缝采用钢纤维混凝土土壤，保证柔韧性；两侧8.5米慢车道和人行道，为非机动车和行人提供便利，同时也物理隔离机动车的安全隐患；桥梁高杆灯采用优质灯头，保证照明和美化效果。
此外，在整个施工过程中，建立了建设单位自检、监理单位检查、建设单位和质量监督部门抽检相结合的质量管理体系。同时引入第三方检测单位，邀请青岛专家库专家定期进行抽检。和现场检查，为工程质量提供制度保障，打造“质量城市”工作样板。
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