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今天讲解一期建设公路工程的知识点---钢筋、混凝土、钢结构施工（下篇）
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3.3 钢筋、混凝土和钢结构施工
3.3.3 预应力混凝土工程施工
1、预应力材料及预应力管道
（2）存放预应力钢筋、金属管材的仓库应干燥、防潮、通风良好，无腐蚀性气体和介质；室外存放时间不宜超过6个月，不宜直接堆放在地面上。它们必须垫有枕木并用防水布覆盖。覆盖等有效措施，防止雨水、露水及各种腐蚀性气体和介质的影响。
(4)预应力钢锚、夹、连接件应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的使用性能。
(5)预应力钢锚栓应按设计要求使用。锚杆应满足分级张拉、补充张拉和放松预应力的要求。
(6)卡箍应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性。主要锚固件应具有良好的防锈性能，重复使用次数不少于300次。需要敲击松开的卡箍必须保证其不会对预应力筋的锚固产生影响，并且不会对操作人员的安全构成风险。
(7)混凝土结构或构件中的永久性预应力筋连接件应符合锚具的性能要求；预张拉施工中使用的需张拉及张拉后拆卸的连接件应符合夹件性能要求。
(8)锚固垫板应有足够的强度和刚度，并应设有锚固止口和灌浆孔或通气孔。注浆孔内径不应小于20mm。
后张法预应力筋与锚具或连接件配套的锚垫和局部钢筋，应满足规定的局部承压试件尺寸和混凝土强度下的传力性能要求。
(9)锚具、卡箍、连接件进入现场时，除按出厂合格证、质量合格证核对锚固性能类别、型号、规格、数量外，还应按下列规定进行验收：
①外观检验：每批产品抽取2%且不少于10组样品，检查其外形尺寸、表面裂纹、锈蚀情况。外形尺寸应符合产品保修书所示的尺寸范围，表面不应有裂纹、锈蚀。
②尺寸检验：每批产品抽取2%且不少于10组样品，检验其整体尺寸。外形尺寸应符合产品保修书中所示的尺寸范围。当一个零件不符合要求时，应取双倍数量的零件重新检验；如果还有一个部分不符合要求，
然后对该批次的所有产品进行逐件检验，符合要求的部分判定为尺寸合格。
③硬度检验：每批产品应抽取3%且不少于5组样品（多孔夹式锚栓的夹子每组抽取6个），对有硬度要求的部位进行测试为了硬度。每个部位测试三点，其硬度应符合产品保修规定。当一个零件不合格时，应取双倍数量的零件重做检验；若仍有不合格，则对该批产品逐件进行检验，合格的产品方可使用或进入后续检验。
④静载锚固性能试验：应从外观检验和硬度检验合格的同批次产品中抽取样品，与相应规格和强度等级的预应力筋组合，形成静载锚固用的三个预应力筋锚组合体。性能测试。若有一个试件不符合要求，则应抽取双倍数量的样品并重复试验；若仍有1个试件不符合要求，则该批锚栓判定为不合格。
⑥ 进货检验时，同一材质、同一生产工艺条件、同一批次进场的产品可视为同一验收批次。
每验收批次锚栓不得超过2000套；
夹具及连接件每验收批次不得超过500套；
获得独立第三方认证的产品验收批次可加倍。检验合格的产品在现场存放超过一年的，重新使用前应进行目视检查。
（11）后张粘结预应力混凝土结构或构件中，预应力筋的通道宜采用浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管，或采用钢管、橡胶管、金属伸缩套抽芯组成。保留核心方法和其他方法。
设置在混凝土中的刚性或半刚性管道不应漏浆，并应有足够的强度和刚度。它们应能够在浇筑混凝土的重力作用下保持其原始形状，并能够根据需要传递粘结应力。
3.施加预应力
1）机械设备要求
(1)预应力筋应采用双作用千斤顶穿过核心张拉，整体张拉或张拉
使用具有自锚功能的千斤顶；拉力千斤顶的额定拉力应为所需拉力的1.5倍，且不应小于1.2倍。与千斤顶配合使用的压力表应为抗振产品。其最大读数应为拉力的1.5-2.0倍，校准精度应不低于1.0级。张拉设备应与锚固产品配合使用，并在使用前应进行校准、检查和校准。
(2)张拉用的千斤顶和压力表应校准并配合使用。校准应当在国家授权的法定计量技术机构定期进行。当出现下列情况之一时，应重新校准。
① 使用时间超过6个月；
②张拉次数超过300次；
③使用过程中千斤顶或压力表出现异常；
④千斤顶检修或更换配件后。
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3.3 钢筋、混凝土和钢结构施工
3.3.4 钢结构及钢-混凝土组合结构工程施工
1.钢结构施工
1) 一般规定
（1）制造钢结构前，制造单位应对设计图纸进行工艺审查，绘制加工图纸，编制制造工艺；需要修改设计的，制造单位应当征得原设计单位同意，并签署设计变更文件。
(4)钢材应为同一厂家、同一材质、同一板厚、同一厂况。每10炉（批）号应取样一组试件。如果订单是探伤钢板，则应按每块板厚的10%取样。 （至少1件）用于超声波探伤。
(7)高强度螺栓连接材料的质量和检验应按照有关标准和规范进行。高强螺栓连接材料到达现场后，应按包装箱上注明的批号和规格进行存放和保管，不得混淆；应在室内高架存放，不得直接放置在地面上，并采取防潮、防锈措施。高强螺栓连接副在安装使用前不得随意拆开包装。
2) 组装
(1)钢结构拼装前应熟悉图纸及工艺文件，按图纸核对零件号、外形尺寸及坡口方向，确认无误后进行拼装。 (3)钢构件的组装应在轮胎架或平台上完成。每次装配前应对胎架或平台进行检查，确认合格后方可进行装配。装配时相邻焊缝应错开。
3）焊接及钢构件校正
(1)焊接施工应符合下列规定：
① 在工厂或施工现场进行焊接前，应对首次使用的钢材和焊接材料进行焊接工艺评定。焊接时应严格遵循焊接工艺，不得随意改变焊接参数。
②焊接工作应在室内进行，焊接环境的相对湿度应小于80%；焊接环境温度对于低合金高强度结构钢不应低于5℃，对于普通碳素结构钢不应低于0℃。主要是钢构件应在组装后24小时内进行焊接。
③露天焊接时，必须采取防风、防雨措施；主要钢构件应在组装后12小时内完成焊接。当钢构件的待焊部位遭受凝露或雨淋时，应采取相应措施除去水分和浮锈。
⑥ 焊接完成并将焊缝冷却至室温后，应对所有焊缝进行目视检查。焊缝不应有裂纹、未熔合、夹渣、未填满的电弧坑、漏焊等缺陷。焊缝必须通过目视检查。可进行无损检测，焊接24小时后应进行无损检测。
⑧采用超声波、射线、磁粉等多种方法检验的焊缝，应符合各自的质量要求，方可认为焊缝合格。对于结构复杂的焊缝或厚板钢构件，可采用相控阵或TOFD等作为探伤的辅助技术手段。
(2)钢构件的校正应符合下列要求：
①冷矫直的环境温度不应低于5℃，矫正时应缓慢施力，冷矫直的总变形量不应大于变形部分原长度的2%。时效冲击值不符合要求的拉伸钢构件不予修正。 ｡
②热矫正时的加热温度应控制在600~800℃。严禁过热，不宜对同一部件多次重新加热。
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4) 试装
(1)钢结构桥梁应按试装图纸在工厂进行试装。试装检验合格后方可批量生产。
(2)应在轮胎骨架上进行试装。轮胎骨架应有足够的刚度，基础应有足够的承载能力。轮胎骨架顶面（梁断面底部）的纵横向线形应与设计要求的梁底线形状一致。匹配。试装时，钢构件应脱离与轮胎骨架的临时连接，并处于自由状态。
5）绘画
(1)桥梁钢构件涂漆前应采用抛丸或喷丸除锈的方法进行表面除锈。
（3）底漆和中漆的最长暴露时间不应超过7天，两道面漆的涂装间隔时间不应超过7天；如果超过，应先用细砂纸将涂层表面打磨成细毛状。表面钢结构锚固，然后涂上面漆。铝材喷涂应在表面清理后4小时内完成，涂装的时间间隔必须符合相关规定。
（4）面漆的现场涂装应在桥梁钢结构安装施工完成后进行。施工过程中厂内涂层受损的部位应进行表面清理，并按设计涂装方案规定的涂装次数和涂装次数进行。重新涂漆膜厚度。
6）施工现场连接
(1)桥梁钢结构安装时高强螺栓连接的施工应符合下列规定：
②高强螺栓连接副的安装应在钢构件中心位置调整准确后进行。高强度螺栓、螺母、垫圈应按制造厂提供的批号使用。
③装配高强度螺栓连接副时，板束外侧应各设垫圈，内倒角侧面应分别面向螺栓头和螺母受力面。高强螺栓的长度应与安装图一致，安装穿入方向应在全桥范围内保持一致，并应自由穿入孔内，不得强行敲入；螺栓不能自由穿通的孔应采用铰刀扩孔修整，严禁用气割扩孔。
④不得采用高强度螺栓作为临时安装螺栓，也不得采用塞焊焊接螺栓孔。
⑥ 施工高强螺栓时，应按一定顺序拧紧，从板束刚度大、间隙大的区域开始拧紧。对于大面积的节点板，应从中间向四周边缘拉紧，并应在当天完成；紧固时不得采用冲击紧固和间歇紧固。拧紧大六角头高强度螺栓时，仅在螺母上施加扭矩。
⑧采用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧、终拧应在同一工作日内完成。初始拧紧扭矩应为最终拧紧扭矩的50%，重新拧紧扭矩应等于初始拧紧扭矩。
⑨高强螺栓最终拧紧后，应由专职质检人员进行质量检验。检查所用扭矩扳手必须经过校准，其扭矩误差不得超过使用扭矩的±3%，并进行扭矩抽查。螺栓的扭矩检查应在最终拧紧后1小时内进行，并在24小时前完成。每次螺栓组或节点检验，不合格螺栓不得超过抽查总数的20%；超过此值的，应继续抽查，直至总合格率达到80%。直到。拧紧不足的应重新拧紧，不符合扭矩要求的螺栓应更换并重新拧紧。
（2）桥梁钢结构在施工现场焊接连接时应符合下列要求：
① 钢构件的现场焊接连接应按设计规定的顺序进行。
②箱梁梁段之间的焊接连接应按顶板、底板、纵向隔板的顺序对称进行；梁截面间焊缝检验合格后，应按先对接、后角接的顺序焊接U型肋镶块。件。
③桥梁钢结构采用焊接和高强螺栓连接时，应在焊缝检验合格后，最后用高强螺栓紧固螺栓结构。 ④施工现场焊接前应进行工艺资格试验，严格按照合格的焊接工艺进行焊接。焊接前应对焊板表面的接头坡口、焊缝间隙、高低差进行检查，并对焊缝区域进行除锈。 、现场焊接应在除锈后12小时内进行。
2）钢构件安装
（2）钢-混凝土组合梁中钢构件安装前，应重新测量桥梁各孔的墩顶标高、中心线和跨度；钢-混凝土接缝中的钢构件安装前，应重新测量混凝土接缝面的标高、纵横轴线和表面平整度。所有误差只有在允许偏差以内才可以安装。
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(4) 支架上安装的钢梁应符合下列要求：
② 钢梁段应从孔跨一端到另一端依次安装。吊装节段时，待其完全固定后，方可松开吊钩卸货。安装过程中应测量就位的各节段的垂直面、水平面位置、标高和预弯度。若达不到要求，应及时调整。
④焊接连接钢梁拼装时，段间错缝拼接偏差应控制在2mm以内，并严格控制钢梁的平面位置、标高和弯度。
（5）钢梁悬臂拼装应与预制混凝土桥面安装结合进行施工过程控制，确保其内力、变形、线形、标高满足设计或施工控制要求。
3）混凝土桥面施工
(1)混凝土桥面宜采用预制安装法施工。对于跨度较小的组合梁或某些特殊部位或设计需要时，可采用现场浇注。
（3）预制混凝土桥面现场运输和存放：混凝土强度达到设计强度的85%后，方可从预制基座上吊运混凝土。预制混凝土桥面吊装时，吊点位置应符合设计要求，宜采用四点吊装。应检查吊装点的局部应力。预制混凝土桥面板的存放时间根据混凝土龄期应不少于6个月。
（4）预制混凝土桥面的安装施工应符合下列规定：
①遵循先预制、先安装的原则，宜采用按座位数预制、安装的方法。
（5）混凝土湿接缝现场浇筑施工应符合下列规定：
③浇筑湿接缝混凝土时，应充分振捣。湿接缝混凝土顶面应略高出预制桥面2~3mm；浇筑完毕后，应对混凝土顶面进行粗糙化处理或采取其他措施增加粗糙度。治疗措施。
④湿接缝混凝土强度达到设计强度的85%前，桥面上不允许车辆通行、堆放材料或进行其他影响其受力的施工作业。
4）组合段的生产和组装
(1)钢-混凝土组合梁的施工方法有“先拼装后拼装”和“先拼装后拼装”两种施工方法。前者是先安装钢梁，再安装预制混凝土桥面；后者是现场先安装钢梁，再安装预制混凝土桥面；将钢梁放置在基座上，浇筑桥面混凝土，组合形成主梁节段，然后运输到桥位进行节段组装。
（2）采用“先组合后拼装”方式施工的钢-混凝土组合梁，应符合下列规定：
① 组合节片施工时，桥面应采用设计要求的混凝土，并在混凝土中添加合适的材料，防止混凝土开裂。桥面
混凝土应制定专门的养护计划，保湿养护时间不少于14天。桥面混凝土在现场运输和储存过程中的抗压强度
组合管片强度达到设计强度的85%后，方可在场地内吊装移动；设计有规定的，应当按照其规定。
② 组合段的存放高度不应超过两层，并应用垫块或其他合适的物体将两层隔开并支撑。存储组合段时
时间应符合设计要求；设计未注明的，应不少于90天。
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5）钢-混凝土接头
(1)钢-混凝土节点常用的连接形式有焊钉连接件、穿孔板连接件和型钢连接件
(2)混合梁钢-混凝土节点施工应符合下列规定：
③缝混凝土浇筑温度应根据大体积混凝土施工要求控制，宜在温度场相对稳定的夜间进行；应采取有效措施，使新浇混凝土与钢构件、混凝土梁、模板的温差降低到15℃以下。浇注完成后，应及时覆盖，保温、保湿。养护时间应不少于14天。
④预应力钢腱的张拉应对称、均匀地进行。接缝混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计无规定时，混凝土强度不应小于设计强度的85%，弹性模量不应小于混凝土28d弹性模量的85%。 %钢结构锚固，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时，应不少于7天。
