3月7日，由浙江大东屋建筑科技有限公司承建的新建上海经苏州至湖州铁路莲塘站钢结构网格顶升取得圆满成功！
项目概况
沪苏沪铁路线示意图
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，止于湖州市湖州站。正线全长约163.8公里，设计时速350公里。是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。建成后将与沪杭甬客运专线、宁杭高铁、沪杭铁路、商杭高铁连接上海钢结构雨棚上海钢结构雨棚，共同构建城市间快速铁路客运网络长三角核心区域，有效疏解沪宁、沪杭铁路拥堵。通道的运输压力对于建设“轨道上的示范区”、推动沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
莲塘站效果图
莲塘站站房采用线路正下方布局，由站房和第二站台雨棚组成。车站建筑面积7750平方米，车站设计以“潺潺水韵”为理念，提炼出江南独特的潺潺流水形态，编织出富有韵味的现代交通建筑形象。通过建筑语汇体现时代特征和地域符号。
站房钢结构网架平面投影尺寸为28.3mx36.1m。它是一个方形金字塔网格，焊接球节点直立放置。采用上弦支撑。网格最大跨度为28.3m，最大悬臂长度为1.65m。
低温环境影响较大：电网建设期间正值寒冷冬季，最低气温达到-12摄氏度。面对寒冷天气，项目部多措并举，确保冬季施工安全和焊接质量。
顶升同步要求高：莲塘站网格与金属屋面系统采用一体化整体顶升方案，布置4个顶升点，顶升重量90吨。顶进时，每个千斤顶均配备位移传感器，将位移信息实时传输至计算机系统，保证顶进同步。
