2000年，开通了上海至大连的直达旅客列车。
如今，包括时速350公里的“复兴号”高铁，每天从上海出发的列车超过900列，是30年前的10倍。
票
乘坐火车旅行通常从火车票开始。直到20世纪90年代上海钢结构雨棚，火车票只是一张纸板，出发站和到达站都粘在上面。门票不容易存。记录列车时刻完全依靠人脑，票价则纯靠手工计算。效率很低。
从上海到杭州的纸板火车票。网络图
1998年，计算机化的网上购票终于取代了传统的手工“粘贴”模式。印刷机车票让火车票从纸板变成了更加整齐美观的红纸车票，电脑查询也大大提高了售票的准确性和效率。上海站个人售票记录是2007年由该站售票员、上海市劳动模范邹军创造的。她夜班10个小时，售出3000多张车票，平均每人售票1张。 12秒。
20世纪80年代，华侨售票处。上海火车站供图
即便如此，人工售票能力毕竟有限，在春运等客流高峰时段更是捉襟见肘。买火车票仍然是一项辛苦且“体力”的工作。为了方便旅客购票，上海火车站自2003年起连续七年开设春运售票“大卖场”，高峰时开设了200个售票窗口，但仍苦于解决问题的“长队”。面对窗外彻夜排队的乘客，售票员也知道自己很痛苦。
那段时光邹军至今记忆犹新：
“除了过年假期，我每天天不亮就出门，6点30分上班，晚上7点30分下班。春天的40天连太阳都见不到。”节日出差，有时累得说不出话来。”
2007年春节前夕，上海火车站南广场春节售票处挤满了购买火车票的人们。来源：东方IC
自2011年起，12306在线订票上线，给购票方式带来了颠覆性的革命。市民不再需要在售票窗口排队等候。他们可以随时随地通过电脑或手机订购火车票。截至今年，上海三大火车站的手动窗口数量比最高峰时减少了一半以上。已更换为260余台自助取票机，通过网络订票的比例已超过78%。售票处“排长队”的景象从此成为过去。
2009年1月5日，上海火车站自动售票处正式启用。来源：视觉中国
站立
“我们用照顾一个家庭的态度来照顾上海站。”上海火车站站长白正国说。
1987年至今的30年间，虽然整体结构没有发生变化，但基本上从外部到门面、内部到候车室、到天花板、到站台都进行了大大小小的整修。
2000年和2010年，上海站先后对南北站房进行了翻修。原本略显沉闷的大理石结构被大气透光的玻璃幕墙所取代。平台的蓝色天花板也更换为总宽度135.15米，最大高度135.15米。 18米白色钢结构无柱雨棚。随后，上海站又用三年时间，将候车室和站台共计880盏照明灯具更换为能耗更低、照明亮度更好的金卤灯，使整个车站更加开阔明亮。
2000年，上海站南立面改造后竣工。上海火车站供图
2010年，上海火车站北站房改造。上海火车站供图
2015年以来，上海站的变化变得更加微妙和微妙。候车室设有免费手机充电站和便利餐桌。站区卫生间进行了改造，疏通了排水、通风系统，安装了防滑地垫和定时喷香装置。
2016年，上海站将老、病、残、孕妇等重点旅客专用候车区从二楼搬至一楼上海钢结构雨棚，并增设软垫和母婴哺乳室。附近的“新尚”雷锋服务站可为有需要的旅客提供服务。
上海站还实施了网格巡检系统和故障报修系统，进一步压缩现场巡检和响应维护时间。 “90%的故障一小时内就能修复。”该站综合车间主任范世新说。
2017年，上海站南广场。上海火车站供图
不知不觉中，“新客运站”已经服务了上海市民和世界各地的游客30年。车辆来来往往，“新客运站”见证了上海和中国的经济发展，也承载了很多中国人的梦想和故事。如果你也有同样的感觉，不妨写下来分享给大家。
