9月29日凌晨，随着“起吊”命令的下达，在我国承建的庐山站二期工程施工现场，一台650吨级巨型履带吊缓缓吊起一组106吨级钢结构弧。铁路建设集团.异型雨篷横跨4条昌九城际线，精确定位在一、二站台的16根雨篷柱上。标志着全国首例大跨度钢结构弧形雨棚跨线精确吊装在安九铁路庐山站顺利完成。为下一步剩余钢结构施工奠定了坚实的基础，为后续类似工种的施工积累了宝贵的经验。
庐山站二期钢结构弧形雨棚分布于南北两侧，均横跨昌九城际，覆盖一、二站台。此吊装为北侧弧形雨棚，长40米，宽22米，高差9.2米。整体造型采用12根优美的弧形钢梁，描绘出一幅庐山瀑布顺流而下的美丽画卷。与庐山站“飞下三千尺”的设计理念高度契合，美观大气。为尽量减少施工对铁路运营的影响，雨棚结构采用异地拼装、一次性吊装的方式施工。
据中国铁建集团负责施工的现场技术人员介绍，本次吊装的弧形雨棚属于非对称大跨高落差差曲面结构，空间几何关系相对复杂。为了制定科学、高效的施工方案，项目组利用Tekla专业钢结构软件搭建全尺寸模型，确定结构重心；利用MIDAS软件对弧形雨棚进行结构应力和变形分析；结合BIM技术全流程动态模型，对4点吊装、6点吊装、8点吊装、10点吊装四种工况进行了综合分析。同时邀请权威钢结构专家对吊装施工方案进行研究论证，不断优化方案。最终确定了变形最小、施工效率最高的8点吊机施工工艺。
此次异型钢结构业务线跨线吊装规模在国内尚属首次。可供借鉴的经验有限。整个过程必须在规定的200分钟内完成钢结构雨棚厂家，施工难度极大。为保证吊装顺利进行，现场按照比例尺寸进行异地拼装，将复杂的结构定位和空间关系1:1还原，并在正式吊装前组织试吊装。整个模拟过程中，46名操作人员按照正式吊装流程，无缝演练起吊、旋转、定位、脱钩等各项指挥操作。整个过程有序、统一，为正式吊装提供了有力的技术保障。
弧形雨棚吊装的顺利完成，为项目后续施工创造了良好的开端。随着项目进入钢结构主体施工阶段，项目组将继续发扬“山中开路、水中架桥”的铁道战士精神钢结构雨棚厂家，克服困难，周密谋划，精心组织，精心保障安全生产，精益求精的品质。管理人员，全力以赴加快项目建设，确保庐山站成为国内高铁车站改造标杆工程，为庆祝国庆、迎接党的二十大呈现优异成绩。 （冯美钊张妙森）
