3月9日，上海振华重工（ZPMC）发表声明，强调其提供的起重机不会对任何港口构成网络安全风险。公司始终严格遵守相关国家和地区的法律法规，并在此基础上依法经营。标准化操作。
振华重工表示，严肃对待美方关切，认为这些报道未经充分事实核查，很容易误导公众。该公司提供的起重机用于包括美国在内的世界各地的港口。这些起重机严格按照国际标准、适用的法律法规以及客户确定的技术规范进行设计、制造、运输、安装调试、验收交付。
振华重工发展历程
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振华重工的世界里有太多的传奇，也足够精彩。无论是奥巴马振兴迈阿密美国制造业被打脸，还是旧金山新海湾大桥向CNN抗议，还是索马里打击海盗，从菜鸟到霸主再继续霸榜，故事总是让人兴奋不已。如果你不了解振华重工，可以观看CCTV-1重大电力节目。
振华重工的港口起重机讲的最多的就是岸边集装箱起重机，它是起重机的一种。
起重机的作用是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的起重机械。它执行间歇运动并移动重物。最早的时候，人们使用的是人力和畜力。后来，人们发现桅杆顶部有一个滑轮，通过滑轮拉动缆绳，可以用来提升重物。如今，我们看到更多的是链条，而不是绳子，可以卡住的油葫芦。
在滑轮的基础上美国钢结构公司 上海，后来又发明了旋转臂，可以上升、下降和旋转。 18世纪中后期，瓦特改进并发明了蒸汽机。拉动绳子的力就变成了机器提供的动力。起重机可以做得很大并举起重物。
二战期间，一位名叫麦克莱恩的美国卡车司机发明了一种叫做集装箱的东西，这种东西在越南战争期间开始流行。实现一箱一货一目的地，提高运输效率，带来巨大的新的运输机会。后来推广了，港口、货船、卡车、火车、货物流程都建成了一个系统。也改变了制造业的生产方式，促进了全球分工。容器改变了世界。
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全球化的发展已经到了20世纪90年代初，集装箱正在加速全球化。当时贸易壁垒减少了，中国也改革开放了，浦东开发了。振华创始人关同贤曾任交通运输部水运司厂处副处长、中港公司船用机械处处长。 1992年，他在南巡时听到小平同志的讲话：“有把握，就要大胆尝试，大胆冒险。没有一口气，就走不出新路，就成就不了事业。”受到启发，59岁即将退休的他决定下海，创立了振华港机。振华振华，振兴中国港口机械能做什么：港口机械行业是劳动密集型、技术密集型、资本密集型，第三世界劳动力成本低，但没有技术和基础设施。是合适的。对于中国来说，港口机械并不是什么新鲜事，产品技术和生产方式众所周知，包括起重、俯仰和作业小车三大系统，再加上各种钢结构。
关先生找到了几个志同道合的人，说服了原来的领导，筹集了100万美元，在浦东南路的上海港机租了几间房子，开始建造港机。
一开始，他们都走的是同一条路，学习国外技术，走技术模仿之路。我把产品一一分解、画出来，明白了原理，也逐渐有了自己的一些技术积累。慢慢地、快速地模仿抄袭同行的产品并创新成为一种能力。
但当时，它更像是一家皮包公司，到处找人制作零件、组装。在这一点上，振华与其他公司没有什么不同。
但振华走出去的下一步首先是进入国外市场。
当时，在中国，国内市场的港口机械主要被克虏伯、三菱、诺尔、三星等国外厂商占据。国内港口更愿意购买国外二手货，而不是国内货。如果你以比别人低得多的价格拿到订单，你就不会赚到多少利润。怎么可能有钱去研发呢？在大多数情况下，道路会变得更窄。
国外市场实力雄厚，但不存在偏见。规则是公开竞标，所以你至少可以参与。当时国内劳动力成本较低。按照产值测算，我国一台港口机械的人工成本仅占10%，而欧美则达到30-50%。同样的产品，振华要7000万，而欧美要1亿，否则就亏本了。通过在国外市场低价竞价，可以在不亏钱的情况下拿到订单。您的订单越多，您的利润就越多。
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然而，一个不知名的厂商想要获得国际强者的奶酪并不容易。
当时，新加坡是全球最大的集装箱港口，振华连续五次竞标该项目失败。
0-1是最难的。振华再次参与加拿大温哥华集装箱码头招标。除传统强手外，来自阿根廷、南斯拉夫等国的企业也参与了本次申办的角逐。由于中国政治经济环境稳定，低价是重点。我报价564万加元，比市场低30%，还优惠了90万美元的运费。想要进入这个圈子是很困难的。面对市场，没有人会拒绝低廉的价格和良好的品质，振华第一次就拿下了第一张订单。
如果你得到了机会，你一定要向自己证明，全力以赴去做这个注定要赔钱的生意。我们已经考虑到了这一切，赋予了它良好的声誉和良好的品牌。
振华开始将温哥华打造为一件艺术品。所有关键支撑件均采用世界知名品牌，所有被认为有缺陷的部件均更换为新件。
第一个订单赚的钱不多，但却为振华赢得了良好的声誉。温哥华第一频道变成了活广告。参观的人非常多，温哥华港成为振华的第一大景点。后来，人们抱怨人太多，招待要付钱。 0-1突破之后，剩下的就简单了。还为美国迈阿密港带来了订单。
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发展中的很多事情都是被迫的。就像振华造船一样。前往温哥华的游客包括美国迈阿密港。我一直不相信中国港机器有什么用，但现场广告给我留下了深刻的印象，我一口气下了4台机器。那个时候你可能还没有想过。 2013年，当奥巴马呼吁民众使用美国产品时，后面起重机上覆盖的美国国旗被大风吹起，露出了ZPMC的字样，被以光速打在脸上。美国市场不好玩，日本三井也吃亏了。山姆那帮坏老家伙非常坏。当日本三井雄心勃勃地进军美国时，各种条款让他们措手不及。最终，他们被罚款3000万美元，并停止与他们比赛。美帝国主义有风险，入市需谨慎。关经理说，要挑难的事做，只有做难的事才能得到锻炼。我当时得到了三井的同意，彻底了解了800多个条款，做出了接受订单的决定，同时准备了诉讼。就这样，我差一点就被抓住了。码头起重机是二十、三十层楼高的钢铁庞然大物。他们太虚伪了，不让你在香港组装。你必须把整台机器运过来。当时只有荷兰船运公司DOCKWISE可以运输这么大的东西。给振华的答复是150万美元，不议价。温哥华的90万已经过期了。无法保证货物会按时到达。交了就交，不然按小时罚款。老关气得憋不住，自己造船了。我立即购买了一艘旧的运煤散货船，并尝试模仿DOCKWISE特种船。能够快速模仿、抄袭同行业的产品并进行创新，已经是一种能力了。只需修补旧船并将其改造即可。你在一艘船上运送两个单位，我在一艘船上运送四个单位，然后我在后面运送 6 个单位。终于，诉讼的准备工作没有白费，只不过等待的不是美国人，而是荷兰人。你的模仿者侵犯了我的专利。振华自信地说：“全世界的汽车都是四个轮子和一个方向盘，我怎么会侵权呢？”官司赢了。他继续改装了20多艘船，这些船具有别人所不具备的自运输能力。起初，它被迫充当运输港口机械的船舶，后来又被用来起吊船舶。随着技术的积累，振华港机有信心向海洋工程装备转型。即使实现全球港口机械的完全垄断，也只是30亿美元的小池塘，港口机械行业的利润很低。然而，全球海洋工程装备产业价值高达3000亿美元，行业利润高。但受金融危机、油价下跌、经理退休等因素影响，海工发展并没有像港口机械发展那样顺利。
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它始于1992年，次年接过了温哥华的订单。 1994年，它从迈阿密接过了订单。国内市场自然就崩溃了。 1998年，以25%的市场份额成为港口机械之王。我们来看看振华港机的成功因素： 1、这个行业不是靠高科技来垄断市场，而是靠整合资源的能力。如果你有强大的产业链，你就能比别人做得更便宜。如果你有数量，质量就会越来越好。 2、劳动力成本低。远低于国外第一世界国家。劳动力成本使得欧美日韩的价格无法比拟。 3.准时交货。在中国，没有像国外那样的罢工和艰辛。中国工人可以不辞辛劳、加班加点地按时交货。 4、拥有自己的车队，是世界上唯一一家能够自行建造和运输的重型机械制造商。 5、公司在长兴岛拥有3.5公里专属海岸线，与世界紧密相连。 6.创新。引领具有自主知识产权的新车型和新型配套设备。
2000年，振华携自动化港口起重机闯入起重机之乡德国的大门。德国是起重机的故乡，标准高、门槛高。后来，在振华港机的压力下，港机成为唯一退出重型装备制造的领域。纵观现在的世界地图，没有哪个重要港口不是被振华占领的。振华控制着全球70%以上的份额，成为无可争议的港口机械之王。
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业内人士都知道，振华港机有严重的加班文化。关先生认为，创新需要奋斗。朝九晚五的工作有可能引领世界吗？你应该做一些困难的事情，锻炼身体，通过游泳来学会游泳。作为一名企业家，您应该专注于您的业务。振华有一套完整的激励方案。工厂现有员工3万多人，其中90%以上是一线工人，焊工有上千人。他们中的许多人是文化程度较低的农民工。起初，他们并没有同甘共苦的想法。农忙时节，他们不得不回家。在工厂工作，讲道理是没有用的。最直接的就是收入。你为什么加班？你会因为加班而获得报酬。您工作的每个小时都会获得报酬。大家都没有心思去想别的，只想着多加点班，多拿点钱。工资和技能也是有联系的，级别越高，工资自动上涨，所以工厂里的工人都争先恐后地参与，提高技能。做出贡献的人有奖品。公司里有两种人。一是有学术背景的知识分子。另一类是军人，有热情、有能力，但没有学历。对于这两类人，老关没有宗派观点。只要他们做出贡献、创新，就会得到丰厚的回报。不论职位、学历，只求贡献。这样，振华就有了持续的技术创新。
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振华视钢为钢。只要有大型钢铁设施，就会是公司的增长点。除了集装箱起重机，振华还垄断了1000吨以上的门式起重机。欧美人通过坚船利炮打开了清朝的大门。后来，利润微薄、消耗大量钢材的起重机被西方国家抛弃。西方国家正忙于企业转型。在中国经济快速发展的初期，必须用多元化产业来助推中国经济发展。在这种环境下，中国凭借人口基础和钢铁领域的优势美国钢结构公司 上海，接手了西方国家放弃的重型起重工业。这创造了双赢的局面。西方国家解决产业升级问题，中国解决就业和发展问题。我国接手这些重型装备后，迅速进行改造，大胆创新，升华了原有的起重技术，使重工业技术达到了世界顶尖水平。如今，西方造船、军舰、航母的大型龙门起重机都来振华购买。
2009年，振华港机更名为振华重工。对于美国旧金山大桥，振华为全桥提供了超过45000吨的钢结构。振华参与港珠澳大桥和基础设施建设等工程项目。从2021年年报来看，港口机械为主，带动钢结构、工程建设、船舶运输、重型装备等发展。
世界一直在变化，经济增速放缓、逆全球化、单边主义、保护主义、地缘政治……现在振华不断巩固港口机械、自动化码头、移动港口机械的核心主业，深化售后服务。加大起重船、风电安装船业务。加快发展大型重型特钢结构、海上风电、智慧停车等业务，跟踪知名桥梁、高速公路、海事工程项目。
世界上每一个装卸集装箱的码头都应该有中国的起重机产品。 ——振华重工的目标。
集团介绍
上海振华重工（集团）股份有限公司（ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业。是一家国有控股A、B股上市公司，控股股东为世界500强之一的中国交通建设集团有限公司。公司前身是始建于1885年的工贸造船厂，经过百余年的发展，于2009年正式更名为振华重工。公司总部位于上海，在上海、南通拥有10个生产基地，总占地面积占地1万亩，岸线总长10公里，其中深水岸线5公里，承重码头3.7公里。最大的港口机械和重型设备制造商之一。公司拥有6万吨至10万吨级远洋甲板运输船20余艘，可跨洋运输大型产品及成套设备运往世界各地。
公司产品已进入全球103个国家和地区。
公司主营业务分为八类：（一）港口大型集装箱机械及矿石、煤炭散货装卸机械。例如，岸边起重机占据全球70%以上的市场。船舶装卸机、斗轮堆取料机、环保链斗卸船机等散货装卸设备也走在行业前列。 （二）海洋重工业。如巨型起重船、铺管船、各种工程船、平台、动力定位装置和平台起升装置、造船厂用门式起重机等。 (3)大型、重型特种钢结构。公司具有年产100万吨各类钢结构的生产能力，并成功承建了美国旧金山-奥克兰海湾大桥。 (4)海上运输和安装。公司拥有20多年的船舶经验和强大的船舶设计、海上安装、海底安装能力。 （五）系统集成及工程总承包。包括散货系统总承包和全球节能环保第四代全自动化码头系统。公司建成了全球最大的单体自动化码头和国内首个全自动化码头项目。 (6)电气产品及软件开发与集成。公司拥有自主电器品牌“EZ”。 （七）投融资。 （八）综合服务。公司建立了全球服务、运营和投资网点，为全球客户提供快速、准确、全面的一体化、精益化运营和投资及全生命周期服务。近年来，公司积极开拓新兴业务。立足智慧产业，建设智慧港口、智慧城市；深耕民生消费，打造智慧社区产业生态系统；聚焦综合业务，形成装备制造、基础设施建设、配套服务为一体的综合业务能力。
公司严格贯彻“自主创新”，曾荣获国家科技进步特等奖。拥有国家级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站。现有从事设计、研发、技术的工程技术人员2600余人，荣获国家、市科技成果奖60项。
生产基地
海外机构
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