每年，《现代钢结构》（MSC）杂志都会选择一些有趣的钢结构项目，通常是小型建筑或草图/或雕塑，以展示钢材最酷的应用以及与钢结构相关的其他创新和发展。 2021 年最酷的项目包括一个通过提供遮阳和吸收阳光来模仿树冠的海滨天篷、一个允许建筑工人在繁忙的曼哈顿人行道上工作的悬臂式工作平台，以及一个旨在为下一代提供教学设施的培训平台。焊工和献给医护人员的爱心雕塑等。
纽约的人行道是公共领域的一部分。在这些公共区域，人们可以见面、聚会、散步、喝咖啡和逛商店。城市人行道改善城市环境，满足行人出行需求，让城市更加宜居、美丽。然而，这种生活质量常常受到随处可见的人行道雨篷、施工期间搭建的临时结构以及为保护行人免受建筑施工危害而进行的墙壁维修的影响。 。
最典型的人行道雨篷主要由以下组件组成：柱、梁、斜撑以及作为面板的木质和/或波纹金属板。这些人行道檐篷扰乱了人流，产生阴影，并遮挡了商店招牌和展示橱窗的视线。典型的人行道屋顶还会受到汽车或卡车的冲击载荷，这会影响其整体稳定性。
但在世界上最高档的购物区之一第五大道和第 57 街交叉口历史悠久的皇冠大厦的改造中，采用了高架桥的方式钢结构悬挑雨棚，而不是传统的天篷概念。该项目由 Gensler 和 Gilsanz Murray Stefick Structural and Architects 设计，在建筑物两侧使用悬臂式工作平台，以在未来建筑围护结构施工期间保护下方的行人钢结构悬挑雨棚，并提供通往人行道的通道。无柱空间。
该悬臂式工作平台悬臂 21 英尺。 （6.4m）距建筑物外墙，保护繁忙人行道上 47 英尺的行人。 (14.33m) 以下。这也是此类设计的第一个例子，需要对原有结构进行重大修改。与传统的人行道屋顶相比，它提供了无柱空间，具有三大优势：第一，这种方法可以让行人无阻碍地移动，提高了行人体验；其次，保证装修完成时不遮挡店面，提升零售体验。最后，它消除了车辆撞击的可能性。钢材是建造这种规模的悬臂平台的理想材料。对于该项目的目的来说，任何类型的混凝土都太重，即使不考虑强加的施工和活荷载，而且木材和铝结构的选择由于其荷载和跨度的限制而被拒绝。 AISC成员Island Steel Structure and Detailing Company被选为悬臂平台钢框架结构和部分内部框架结构的制造商。
为了获得对这一不寻常的人行道保护计划的反馈和批准，设计团队和纽约市建筑局在从概念到完成的各个阶段进行了多次会面。结构变化的建设发生在两个重要阶段。一期为内部施工阶段，包括加固地下室至五层之间的侧柱以承受工作平台和悬臂平衡臂的荷载，改造原有建筑立面，安装可拆卸玻璃钢混凝土（ GRFC）面板覆盖永久端板连接；第二阶段为外部施工阶段，包括悬臂钢构件、中间框架和工作平台板的安装。这些建筑工程都是在夜间进行的，并在上墙工程开始之前完成。
在第五大道和 57 街沿线的所有外部跨度上（除了拐角跨度），在原始梁的两侧（垂直于墙壁）安装了新的内部钢梁，从而将额外的工作平台荷载转移到加固的原始柱上没有显着的附加弯曲应力。这些跨度内现有的内部梁被支撑、切割并重新连接到新的钢梁上。在安装新钢梁之前，现有托梁通过弯曲剪力连接重新连接到四层楼以上的边缘柱。
该永久连接隐藏在重建的外墙内，并在安装内部梁时充当托梁的临时支撑，并为随后安装直径 1.5 英寸（38.1 毫米）的螺栓端板连接提供。所需的间隙。在拐角处，第五大道沿线原来的托梁被更换，以方便安装两个新的焊接箱形构件。永久性端板安装在侧柱的外翼缘之间，可拆卸的 4 层 GFRC 檐口作为支撑工作平台的可重复使用的外部悬臂钢梁的附着点。
支持工作平台的内部结构永久集成到建筑物中，并在需要时可用。在建筑物的未来建造过程中，例如清洁建筑物的外窗或进行其他维护工作时，外部工作平台结构可以多次拆除和更换。这个概念也可以很容易地用于新建筑的建设。
钢结构建筑的进展
