人防车库是人防工程的一种，以车库的形式完成人防功能。一般新建住宅小区或者大型公共民用建筑应当按照相应标准建设相应面积、等级的人防车库。近年来，随着我国新建住宅区和大型公共民用建筑的增多，人防车库的数量也随之增加，而人防车库剪力墙裂缝已成为建筑施工中的普遍现象。的人防工程。人防车库剪力墙裂缝包括不规则表面裂缝和长贯通裂缝。虽然一般认为这些裂缝不会对结构造成危害，但人防车库外墙有防水、防渗的要求，在实际施工中必须有效预防和控制。
1 剪力墙的分类
剪力墙是建筑结构中的抗侧力构件。通过合理设置，可以有效提高结构的抗震性能。剪力墙横向移动阻力大，承载力较高，抗震性能好。目前，在高层建筑抗震设计中，剪力墙设计是一项关键技术。目前剪力墙的主要类型可分为钢筋混凝土剪力墙和组合剪力墙。
钢筋混凝土剪力墙是目前应用广泛的一种剪力墙。主要形式有普通钢筋混凝土剪力墙、短肢剪力墙、双功能剪力墙、开槽剪力墙、暗剪力墙等。支撑剪力墙等。组合剪力墙主要有型钢混凝土组合剪力墙、钢板混凝土组合剪力墙等。
2 人防车库剪力墙裂缝类型及原因
2.1 人防车库剪力墙裂缝类型
人防车库剪力墙裂缝按其特点可分为表面不规则裂缝和贯穿裂缝。表面不规则裂纹一般深度较小，对结构构件影响较小。但这种表面不规则裂缝一旦出现，往往既宽又密钢结构伸缩缝间距多少，并且在剪力墙的墙面上大面积分布，而且通常在混凝土浇筑后不久就出现；垂直贯通裂缝一般出现在混凝土模板拆除后不久，自下而上趋势接近垂直于楼板，但一般不穿过楼板。垂直贯穿裂缝的宽度一般在0.1～0.5mm之间，有的可达0.8mm。深度也比较大。有些裂缝的深度可以穿透墙体，对结构影响较大。按裂缝形状可分为垂直裂缝、斜向裂缝、水平裂缝等。垂直裂缝多出现在墙体中部，宽度一般不超过0.8mm。有些宽度在0.2mm以下的裂缝在水头不大时可以自行愈合；斜裂缝沿结构对称分布，为贯通裂缝。 ;水平裂缝通常出现在顶板或底板的交接处以及底板上约500mm的钢板止水带处。它们通常是由于施工不当或不符合规范而引起的贯穿裂缝。另外，人防车库剪力墙按裂缝产生原因还可分为温度引起的裂缝和混凝土收缩引起的裂缝。
2.2 人防车库剪力墙裂缝产生原因
人防车库剪力墙裂缝产生的原因比较复杂。温度应力、混凝土收缩、基础不均匀沉降、养护质量等都是引起剪力墙裂缝的重要因素。
温度应力是剪力墙裂缝的重要原因。温度应力会引起结构变形。当温度应力应变大于混凝土极限拉应变时，钢筋混凝土结构就会出现裂缝。造成墙体温度应力的主要因素是水加热引起的温差和施工现场的昼夜温差。温度应力引起的裂缝一般出现在墙体中部，此处墙体受到的约束应力最大，且多为竖向裂缝。根据实际工程测量，混凝土水热化引起的温差在混凝土形成后3-4天达到最大，可比自然温度高25-35℃。
混凝土在硬化过程中，由于水分的蒸发，在较长时间内体积会不断收缩。混凝土体积的不断收缩会在混凝土中产生内应力。当混凝土收缩过快或体积收缩过大时，就会在混凝土表面造成不规则或不连续的裂缝。混凝土的干缩量与水泥用量和水灰比有关。水泥用量越大，混凝土的收缩和干缩越大。混凝土收缩量还与施工时的气候有关。高温和干燥的气候会导致混凝土中的水分快速蒸发，收缩更快。
地基不均匀沉降也是人防车库剪力墙出现裂缝的一大原因。地基不均匀沉降会引起剪力墙墙体和梁板的结构裂缝。实际工程中，剪力墙的斜裂缝大多是由这个原因引起的。此外，未按规范要求设置沉降缝或后浇条、结构布局不合理、外界约束等也会造成墙板出现不规则斜裂缝。
3、人防车库剪力墙裂缝的预防措施
3.1严格控制水泥用量和质量
温度应力和混凝土干燥收缩是剪力墙裂缝的重要原因。最重要的影响因素是水泥的用量和质量。因此，严格控制水泥用量和质量，对于防止人防车库剪力墙出现裂缝具有重要意义。措施。
在水泥质量控制方面，应优先选用收缩小或膨胀系数小的水泥型号。除特殊情况外，不应使用高强水泥或早强水泥；应选用水热化程度低、收缩小的水泥。水泥。对于水泥用量的控制，可以通过合理选择骨料来减少水泥用量。应选择线膨胀系数小、弹性模量低、表面干净、级配好的骨料，空隙率和表面积较小，适当增大粗骨料粒径，提高砂的细度模数，最好降低通过增加水泥用量、细磨外加剂的用量，降低水化热，减少干燥收缩，从而减少混凝土裂缝的产生。 [1]
3.2 严格控制浇筑阶段混凝土水热温升
降低浇注阶段混凝土水化热的温升，可以有效控制混凝土的温度应力，从而减少混凝土表面裂缝的发生。具体控制措施包括以下几个方面：一是通过对泵送混凝土输送管道进行浇水冷却，降低进入模具的混凝土温度；其次，浇注应采用分层连续浇注方法，浇注时应注意控制浇注量。高度，振捣时控制好振捣时间和振捣间距钢结构伸缩缝间距多少，避免漏振和过度振捣，导致混凝土密实度降低或离析；三是做好混凝土养护工作，包括带模板养护和拆模后养护，确保养护时间符合规定要求。夏季施工模具保养时间可适当缩短。另外，对于泵送混凝土应严格控制坍落度和混凝土用水量，现场浇筑时不得向混凝土中加水。
3.3 正确设置后浇带
工程实践中，设计规范中后浇条设置不合理、伸缩缝最大间距随意改变，是造成人防车库剪力墙裂缝的主要原因。 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）对后浇带的设置有明确的规定：位于气候干燥地区、夏季炎热、暴雨频繁地区的结构，或经常暴露在高温下的结构。温度，可根据使用经验安装。适当减小伸缩缝间距。 [2] 在工程实践中，因伸缩缝间距过大而削弱伸缩缝效果是一种常见的现象。因此，根据工程实际情况，合理设置后浇带，适当减小伸缩缝间距，也可以防止剪力墙裂缝。采取有效措施。
4 结论
一般来说，人防车库剪力墙裂缝是工程中常见的质量问题。为了有效预防裂缝的发生，必须从设计、施工、混凝土质量等各方面入手，掌握裂缝产生的机理，制定有针对性的预防措施，才能减少剪力墙裂缝的发生，保证工程质量。 。
