在鄂尔多斯蒙苏隆基新能源科技产业园，用钢1.7万吨建工厂。中铁二十局所属中铁长安重工公司（以下简称长安重工）仅用了4个月时间。它确实又好又快。 。结果，2月22日，我们接到了建设方的第二份15000吨钢结构订单。
丨长安重工参与的西安北站枢纽项目丨
这是长安重工今年接到的第六批钢结构订单。
此前的47个订单，几乎全部爆款，不仅成为长安重工的力作，也成为该地的新地标——
从山水桥城到古城西安，从龙源大地到内蒙古草原……长安重工的足迹遍布世界各地，无论是西南最高的拱桥西部最长、最陡的推式钢箱梁桥，还是西部的典范标杆，机场有它的身影和足迹。
丨重庆长寿经济开发区大桥参与长安重工建设丨
达到这样的规模和业绩，长安重工只用了5年时间。
5年时间，从4000万到52.42亿钢结构公司品牌好，质变了131倍。这个数据也占据了其业务板块的一半。
丨长安重工参与的西安昆明路高速公路项目丨
从2017年重组开始，长安重工的战略方向就指向了钢结构领域。
当时，国家出台了对钢结构行业的扶持政策，各省市也相继出台了地方扶持政策。该行业前景广阔、潜力巨大，长安重工走在了前列。
丨长安重工承建的兰州中川机场T3航站楼丨
战略是第一位的。想要做好，首先得想清楚。
“基于自主研发和制造的优势，依托完整的产业链，我们定位于高端钢结构领域。”长安重工负责人郑宗军表示。重点关注钢桥、多层、超高层建筑等领域。”
丨长安重工承建的沣河景观浮桥丨
市场在哪里？局面需要打破，打破局面的关键在于布局。
结合母公司中铁二十局的区域优势，充分调研全国钢结构行业市场，长安重工在全国设立了西南、西北、华中、东北、东南5个区域，并相应设立了25个区域。连接上游设计开发和终端制造安装的专业化联合生产基地。
订单的持续快速增长，必然导致多个项目高度集中于五个地区。
丨重庆东西河大桥参与长安重工建设丨
项目管理模式很容易解决这个问题。
即在区域中心城市设立指挥中心作为中转站，接管公司中脑指令，规范项目组整体资源配置，同时加强项目组的资源配置。对每个单独的项目组进行有效的管理和控制。
项目组中的项目既是合作性的，也是竞争性的。合作在于人力资源、物力的共享和调配，可以大大节省流通成本；竞争在于同一地区项目之间“横向比较、交叉检验、双赢共荣”的良性竞争。
丨西村港跨海大桥参与长安重工建设丨
随着项目群集合的不断扩大，这种模式的优势也越来越凸显——
据长安重工提供的数据分析，各项目资源利用率提升30%以上，管理交叉率达到36.7%钢结构公司品牌好，综合收益率提升23.5%。
丨长安重工参与渭南市庐阳湖国家湿地博物馆建设丨
“制胜靠竞争，竞争的核心在于差异化优势，差异化的关键在于创新，创新靠领军人才。”长安重工钢结构分公司总工程师张鹏表示，“我们实行市场化人才选拔，引进行业领军人才和技术专家近60人，建立了一支精英研发团队。”
丨甘肃瑞陵商业街参与长安重工建设丨
尖端团队辅以配套激励措施，让科技创新之路便捷顺畅，成果有目共睹——
自主研发的整节冷弯焊接成型技术、智能拉拔卸料系统、轨道式旋转小车运梁等先进技术，在大型钢结构桥梁建设中屡屡大放异彩。整体钢结构科技成果转化应用率达到70%以上，获得国家知识产权局授权专利32项。
丨长安重工参与银西高铁渭河大桥建设丨
识势而行、顺势而行、逆势而行，才能走在潮流的前端。
党的二十大报告明确指出，构建现代产业体系……加快制造强国、质量强国、交通强国建设……实施工业基础改造工程，重大技术装备攻关项目，支持专精特新企业发展……
一系列重大部署带来重大效益。长安重工面临新的发展机遇期。
丨昆楚高速公路参与长安重工建设丨
“未来，我们将拓展以新型建筑结构为主线、重型钢结构为主导的特色业务结构，走规模优势明显、经营效益突出的可持续发展道路。”郑宗军表示，“我们将全面踏上钢结构领域的新征程，努力打造世界一流的钢结构品牌。”
丨长安重工参与的西安保利国际超高层项目丨
蓝图画好了，就是乘风破浪的时候了；砥砺前行，更重要的是激励马匹、鞭策马鞭。
长安重工5岁男孩满怀青春风采，在钢结构新征程上砥砺前行，描绘出一幅创新跨越的精彩画卷……
图片由张文提供/黄孟凡、李雨萌编辑/钱磊撰
