钱江晚报·每小时新闻记者于文文通讯员王健
“哎，你有没有发现，最近开车经过杭惠高速余杭高架路段时，‘叮’的声音消失了？”
“是的，我早就想说了，现在的杭惠高速，环境优美，路况也好，每天开车上班心情都好了很多。”
这段对话发生在陈先生和王先生之间，他们每天开车往返于临安和杭州上班。
他们所谓的“叮”声是什么？
事实上，这种声音是由于车辆滚过高架桥松动的伸缩缝而引起的。
近日，浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心介绍，该路段高架桥已建成通车15年。随着使用年限和交通量的逐年增加，对原有伸缩缝结构的损坏也随之增加。伸缩缝的施工和维护难度一直困扰着桥梁安全。另外，原设计采用的梳齿式膨胀节单位长度短，易出现失稳现象，拼接精度要求高，施工难度大，形状复杂，清洗困难，易产生应力。结构。变形等特点、桥梁安全风险增加等问题日益显现。
为解决上述问题钢结构伸缩缝，满足人民群众高速、美丽出行的需求，杭州北管理中心“寻名医、求良方”，从结构、耐用、安全、便捷四大方面入手维修方面，经过对各种最新型伸缩缝的综合比较，最终选定综合性能最好的耐用型防尘滑板伸缩缝作为“良药”。
这种膨胀节除了具有结构稳定、维护方便等优点外，还具有自清洁功能。
例如，伸缩缝内的泥沙可在车辆经过时通过风雨侵蚀主动排出，有效减少长期使用后的人工封路和清洁程序。值得一提的是，该型伸缩缝面板和防尘滑板均采用钢结构，而位移箱和链板采用耐候钢，可有效防止腐蚀。另外，橡胶止水带位于防尘滑板下方，可避免风沙堵塞、车辆撞击和紫外线照射，整体提高伸缩缝的使用寿命。
作为杭州的西大门，G56杭惠高速公路余杭高架老段一直存在车流量大、无法长期占用道路封闭维修施工等问题。本次伸缩缝更换工程本着“尽可能截流、能尽量不封路”的原则，采取“边施工边通车”的方式。经过两天的施工，伸缩缝收缩正常，缝内干净，未发现沉降，桥梁运行状况良好。
检修人员对该型伸缩缝进行检查后得出的结论是，新型伸缩缝在桥梁养护中已初见成效。 “这标志着这种新型伸缩缝的应用，有效扭转了现有伸缩缝‘易堵塞、维修难、不安全’的困境。经测试，整体维修效率可提高70%，这也是后期同类型伸缩缝中最好的。”我们在维护方面积累了宝贵的经验。这不，现在‘良药’起效了，‘叮’的声音也没有了。”
截至目前，杭州北管理中心已在所辖杭惠高速公路k5+430、k5+750处成功应用新增伸缩缝钢结构伸缩缝，并将按照规划尽快完成剩余三个位置的施工。项目计划。
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