钢结构具有自重小、抗震性能高、强度高、构件布置灵活等优势，是工业及民用建筑所使用的常见结构形式。目前我国大批服役多年的钢结构建筑临近其设计周期，相对于拆除重建，对其进行改造加固是一种更经济、环保的方法。
笔者将结合实践工作经验，剖析钢结构厂房的特征和进行加固优化的缘由，指出加固过程中需要注意的问题。
常见钢结构加固方法
钢结构加固方法也可以分为直接加固法与间接加固法两类。直接加固法主要包含:增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料等方式。间接加固法主要包含:减轻荷载、改变计算图形、阻止裂纹扩展、增设支点加固等方式。设计时，可根据改造前后的实际条件、技术经济指标、施工可行性及使用功能选择合适的加固方法。
另外，钢结构加固可根据项目实际情况，综合考虑结构的安全性、施工的便利性、经济性以及美观性选择合适的加固方式。主要的加固方式有如下几种：
1) 增大截面加固法
2) 粘贴钢板加固法
3) 外包钢筋混凝土加固法
4) 钢管构件内填混凝土加固法
5) 预应力加固法
6) 改变结构体系加固方法
7) 改变传力路径加固法
……
相对混凝土结构加固，钢结构加固的方法更多、技巧更多旧钢构厂房，好的方案与不好的方案，加固费用可能相差几倍。下面通过实际案例进行分析。
亚的斯亚贝巴博莱机场
亚的斯亚贝巴博莱国际机场是埃塞俄比亚的国际空港，东非的交通枢纽。始于1992年开始投入使用，后经多次扩建，建成后的博莱机场扩大为其原来三倍的规模。由于常年投入使用及扩建，T2航站楼屋面的正放四角锥螺栓球网架结构经目测，现场网架已明显下挠，较多的螺栓松动与螺栓球之间已出现明显的空隙，有些杆件甚至已脱落，少部分套筒出现裂纹，局部杆件压弯，存在重大的安全隐患，现场不得已采用脚手架临时支撑起屋面网架。
某大学教授团队受邀进行加固工作，经过现场勘测给出的结论是：网架原有结构已经破坏严重，在原有网架的基础上进行加固危险性太大，容易造成安全隐患旧钢构厂房，专家认为没有可操作性的加固方案，建议网架进行拆除进行封闭重建。
由于机场的特殊性，上述教授的方案没得到肯定。后续我司接手相关加固设计工作，打破拆除重建的僵局，结合现场勘查存在的问题，建立了与实际结构施工较为接近的分析模型，对实际工程进行了计算复核。针对该问题，我们在网架腹腔内增设钢梁支承于砼柱上，网架作为荷载作用在新增钢梁上，新增钢梁作为屋顶承重构件，网架变为9m跨的单向传力的自承重结构。通过此方法改变了传力路径，很好地绕开了网架构件和节点难以加固的问题。结果表明，我司采用的加固方案合理有效，实施的方案即安全，又达到了施工方便、造价低的效果，至今该机场航站楼正常投入使用中。
结构加固方案选择十分重要，选择合理的加固方案应该具备结构安全、技术可靠、造价经济。现有钢结构加固实际案例较少，本文通过对实际项目加固进行分析论述，得到以下几点建议:
a. 加固设计方案选择时，应综合分析比较，而非直接根据计算结果，逐一对单构件进行加固，简化施工，降低造价。
b. 对一些梁柱节点锚固进行优化处理，减少植筋量，增加结构安全性。
c. 总结了钢结构加固施工注意事项，以便提供相关技术及工程人员参考。
