昨天上午，在虞城县沙集镇，由中铁一局集团上海分公司、新运工程有限公司承建的中铁一局集团物资工贸有限公司虞城南制梁场开工建设。商杭铁路河南段首孔箱梁架设成功。作为整个商杭铁路建设的关键节点，此举标志着商杭铁路河南段由下部基础建设转向上部主体建设。
第一梁涉及中铁一集团上海分公司商杭铁路四段538#-539#桥墩。为确保全线架梁成功，项目部于8月份开展了“奋战100天保顺利架梁”活动，采用“5+2”“白+黑”的方式抓住施工组织，配合兄弟单位开展了郓城南梁场的各项任务。
据介绍，为保证工程质量的同时确保架梁工作顺利进行，在常务副经理王振山的带领下，四分公司不定期召开专题会议，协调并加大机械和架设工作的力度。设备齐全，集中全力按期施工，把握进度。施工队伍也积极响应号召，加班加点，稳步推进工程进度，为首梁打下坚实基础。
第一孔箱梁架设成功。墩身为538#-539#，属于四分区建设范围。两墩号之间架设孔梁。每根孔梁长32米，重841吨。
据了解，商杭高铁河南段计划架梁工期为17个月，将于2018年8月31日结束。
那么，商杭高铁沿线其他城市的高铁建设进展如何？有哪些值得我们关注的？请看尚君（@sqqimingxing001）为你一探究竟——
亳州高铁站将建成亳州城市接待室
高铁亳州南站设计规模约1.5万平方米。主体结构为2层，落客平台下方设有架空层。主要提供人员疏散的公共空间、各种交通接驳及配套服务。
亳州南站采用新中式建筑设计手法，提取亳州地区汉族风格元素。整体建筑遵循传统的三段式构图原则，缓坡屋顶和传统的白色“粉刷”墙。舒展的线条、纯粹的建筑语汇，向亳州人民和来亳州的游客展现出独特博大、大方的建筑气质。建成后必将成为南部新区的标志性建筑。
亳州南站效果图
高铁站前广场位于高铁站东侧、京港大道西侧。它的形状是长方形的。广场南侧规划为公交车停车场，北侧为社会停车场。总面积约3万平方米。车站广场规划的主要内容包括：地面广场和地下停车场两大主要功能。规划与市民广场设计充分融合，还融合了人群疏散、景观绿化等其他功能。周边公共配套设施齐全，包括客运站、汽车站、汽车总站、出租车站等公共交通设施，保证市内外交通零换乘、无缝衔接，为人们提供便捷的出行体验。带来极大的便利。
围绕亳州高铁站规划建设高铁新城。高铁新城位于南部新区，北至银杏路，南至九成大道，西至威武大道，东至文才路，总用地面积近300公顷。以高铁站及站区为核心，整个高铁新城规划为东、西两大区域。规划了生态绿地、地域特色展示、旅游接待、商贸金融服务、创新创业、温泉养生养老六大板块。这些建设内容将形成亳州的城市客厅。
富阳西站站房历经五次扩建，达到4万平方米。
据瀛州晚报报道，备受各界期待的商杭高铁富阳西站建设正在有序推进，预计工期5年。年。目前车站面积由原来的8000平方米扩大到4万平方米。
富阳高铁西站是商杭铁路新建15个车站中最大的中间枢纽站，南北长2.95公里。根据未来发展需要，高铁阜阳西站还将预留郑阜铁路、京九客运专线（南线）、淮北至阜阳城际铁路。目前基本确定为边线车站设计。车站将设有10条到发线、1个侧式站台、4个岛式站台以及124万延米的地基处理管场。
据最新消息，阜阳至淮北城际铁路已确定接入阜阳西高铁站。此外，未来京九高铁也将贯通，西站将成为重要的枢纽站。目前，设计单位已开始申请将原4万平方米的站房设计面积增加至5万平方米。
商杭高铁富阳西站效果图
目前，除高铁阜阳西站建设任务外，还有太和大桥、阜阳大桥及正线基础等部分施工，均在有序推进。 “某项目负责人表示，整个工期为1808天，预计2020年10月底前完工。
商杭高铁在太和关集以南（距太和县城约9公里）设有太和东站，合怀福高速公路南侧五里湖大沟以西设有颍上北站。两地站房面积也比原设计扩大了五倍，达到1.5万平方米。
继去年底高铁阜阳西站开工建设后，今年年初，颍上、太和相关招标路段也正式开工，管桩施工正在进行中。
淮河大桥建设稳步推进
9月14日，伴随着钻机的轰鸣声，中铁八局上杭高铁站前十标一标段淮河特大桥128m连续梁主墩顺利开工。 3公司正式开始钻探，标志着该项目建设进展进入新阶段。性的进步。
据了解，6月28日，国内最大跨径无砟轨道铁路桥淮河特大桥351号墩7号孔桩由10标2开工。中铁八局集团有限公司一公司河行火车站分公司。钻探的开工，标志着上河行火车站前10个标段主体工程正式开工。
上河杭高铁站前十标段全长28.2公里。该项目包括路基2.52公里、车站2座、桥梁7座。其中，全线重点控制工程淮河大桥全长16.73公里。桥梁主结构为预制装配式。受力混凝土连续钢箱梁-柔性拱组合结构全长452m，主跨228m。是目前国内同类型跨度最大的无碴轨道铁路桥。
淮河大桥效果图
淮河特大桥位于淮河北岸DK263+702.67~DK263+830.67处的堤岸上。该桥采用1-(72+128+72)m连续梁，主墩150#、151#，基础采用群桩基础加双层支座。塔。单主墩孔桩共20根Φ1.5m钻孔桩。一级帽尺寸为14.45m×18.4m，二级帽尺寸为9.15m×13.1m。它们位于北岸堤坡旁边。
自今年4月底确定改线方案和工期目标以来，项目部及时制定倒排工期计划，优化施工组织设计方案，落实各级责任制，合理配置资源。经过全体项目人员的不懈努力，最终顺利实现提前进场、开钻的目标。 150号、151号主墩的钻进，为下一步淮河特大桥连续梁施工赢得了时间，也为铺设目标任务的顺利实现奠定了坚实的基础。
另据了解，淮南南站站房面积1.5万平方米，站房中心里程DK299+300，为架空地面线路的平层站房。车站规模为2个站台、6条线路（其中2条正线）；两个450×12×1.25米中间平台； 2个450X12单柱悬臂平台雨棚，柱距12.0m； 10米宽客运立交桥一座，中心里程DK299+300；一条10米宽的客运隧道，隧道中心里程为DK299+366，靠近中心里程的隧道出入口延伸至立交桥楼梯下部。通向站台的隧道一侧设置坡道（兼作行李坡道），一侧设置楼梯。
合肥段已开始架梁
11月6日上午，中铁十一局六公司在合肥长丰县下塘镇制梁基地，使用自主研发的900吨吊梁，参与商（丘）河12招标标段（飞）杭（州）高铁。使用机器、运梁车和单独的架桥机成功架设了第一根梁。
中铁十一局六公司担负着商杭高铁614孔架梁任务。不少建设区域紧邻现有合肥至蚌埠、合肥至淮南铁路。它们之间最近的距离只有13米；需要架梁的地方有3处。穿越现有铁路；管段架梁作业点52个（其中甲级安全风险源30个，乙级安全风险源22个），需报铁路调度中心审批，施工安全风险极高。
六家公司领导班子成员高度重视甲方的安全、质量、进度要求，精心选派有参与、有领导的班组，圆满完成了武广、京石、京福、汉霄、五仙、高高铁、城际3002项目，具有丰富架梁任务和管理经验的罗向武担任该项目经理，优先调配起吊、运输、架设所需的材料、设备和人员。横梁。
此外，10月26日，商杭高铁安徽段首座特大桥主体工程正式竣工。商杭高铁塘头兆特大桥位于巢湖市柘皋镇经内。全长1305.57米，41跨，工程总造价7000万元。这座特大桥由中铁四局七公司五分公司承建。今年1月3日开始钻孔，打好第一根桩基。截至昨日，大桥主体工程已全线率先完成，架梁工作预计于11月20日当天开工。
芜湖长江公铁大桥引桥施工
据悉商丘钢结构，商杭铁路芜湖长江公铁大桥是商杭铁路的控制性工程，是芜湖城市道路过江交通网络的重要组成部分。该桥位于芜湖市伊矶山附近芜湖长江大桥上游3.5公里处。全长5.44公里，由北引桥1.1公里、跨江主桥1.2公里、南引桥2.5公里、路基长652.3米、高速公路立交匝道12个、铁路轮南线改造、商杭高铁储线等相关项目。
商杭铁路芜湖长江公铁大桥3号主塔墩今年5月开始沉箱基础回封作业。记者了解到，芜湖长江公铁大桥主塔3号墩采用了非常先进的技术，是国内首座钢沉箱基础。
今年入汛以来，安徽省沿线地区持续出现强降雨，严重影响商杭芜长江公铁大桥建设。针对这场特大洪水，芜湖长江公铁大桥施工队伍全面动员，坚守在第一线，成立了抢险救援队和巡逻队，应对洪涝灾害。
与此同时，芜湖长江公铁大桥引桥建设仍在进行中。引桥的钻孔桩、承台和桥墩施工正在同时进行。芜湖长江公铁大桥等12个高速公路立交匝道建设也在有序推进。目前，公交车坡道的钻孔桩和承台施工正在进行中。
尚君（@sqqimingxing001）还没有为你找到这个地方。请看一下商丘站，它是三站合一的。
与富阳相比，商丘心胸太小了！ ！
据商丘媒体报道商丘钢结构，商丘高铁站建筑面积约1.6万平方米。铁路部门最初给出的高铁车站面积只有6000平方米。经过政府部门的两次努力，仅达到目前的16000平方米。可容纳24组铁轨和12个站台。
设计为两层建筑，通过站房前二层高架匝道可直达车站，匝道与贵德路、凯旋路立交相连。商丘高铁站是在现有陇海铁路火车站的基础上改扩建而成。建成后将实现陇海铁路商丘站、郑徐高铁商丘站、商杭高铁商丘站在老城区的“三站合一”。这在国内尚属首次。
而商丘引以自豪的正是这“三站合一”。虽然带动了最古老的街北车站的改造，但却制约了商丘高铁站的规划。我们不能把它规划得很宏伟，只比一个县级高铁站多1000平方米。
与富阳的四万平方米相比，我们确实显得心胸太小了！
据可靠消息，京九高铁也将进入这个商丘站。京九高铁建成通车后，商丘站及商丘站地区的交通压力将比现在大得多。目前看起来高端大气上档次的商丘火车站片区将面临严峻考验！
希望不要再有“我们再次失去‘京九机遇’”的叹息和呐喊！ ！
综合京九晚报、瀛州晚报等
