在高端国际工程项目中，钢结构通常要求材料满足美国标准ASTM，焊接工艺满足美国标准AWS。虽然在中国很容易找到可以预制或生产美标钢结构的工厂，但一方面价格远高于国标国标钢结构。例如：国标钢结构8000元/吨。如果需要美国标准，即使花费15000元/吨也不一定能做好（满足质量要求；价格只是一个粗略比例的例子，并不代表真实或当前的市场情况） ）。
另一方面，如果总承包商“人手不够”，或者“太忙”，或者认为“没有必要”，因为已经给出了合理的较高价格，或者/加上合同条款中的惩罚条款。严格来说，该工厂应该不敢或不敢乱动，而且找到的工厂也是行业内的知名工厂。如果忽视对钢结构预制全过程的管理钢结构是做什么的，后果可能是灾难性的。
为什么会发生这种情况？
那我们就从远到近来说吧。
有一次，在对汽轮机高压转子进行动平衡试验时，迪拜水电局（DEWA）某项目的项目经理Peter（英国人）对我说：James，我不明白你们的中国国家标准。 （我对自己说，我们的国家标准没有英文版。）但是，我相信，如果中国工厂按照自己的国家标准，质量也不会差。
说实话，这是我从业30多年以来，第一次听到外国人对国标最公正的评价！我也这么认为！
Peter说这话的背景是这样的：当我在试验台外休息抽烟时，Peter出来透透气，并“顺便”告诉我需要终止试验。
正当我们聊天的时候，一辆拖拉机（真正的拖拉机
）拖着裸露的汽轮机转子从我们眼前经过！
彼得惊呆了
，说道：这是一件多么珍贵、珍贵的装备啊！居然是拖拉机拉的！
当我闲逛的时候，我看到了一个带有MAN标志的特殊集装箱。我上前询问，原来MAN透平压缩机也在这里进行测试。除了使用特殊容器外，他们还派了两名工程师跟随。
结合自己终止实验的“建议”，彼得有这样的感觉。
讲完了这个故事，我们再来看看为什么我们连钢结构都做不好。
某项目公司反对EPC总承包商将钢结构预制采购订单交给总承包商自己的钢结构工厂。相反，它建议在当地购买。原因是：减少运输时间，避免长途运输中的碰撞，方便双方现场进行质量控制。
但总承包商仍然坚持使用自己的钢结构工厂。在反对无效的情况下，项目公司提前采取了“杀鸡给猴”的做法。
采用“看”的策略，我们三次派人去“检查”原材料（其中两次是不必要的）：
第一次是去钢铁厂。
承包商和钢结构厂说：为什么要去钢结构厂？钢厂每天生产这么大量的钢材，他们也不确定是哪一批钢材供应给我们的。他们要检查什么？
不管了，我们还是得走钢结构是做什么的，反正我们自己付钱。
第二次是派人到钢结构厂所在地附近的供应商处进行材料检验。
总包商和钢结构厂以为我们只是说说而已，实际上他们派人去做了。磨蹭了一段时间后，我带着同事去了一家供应商。然后又花了很长时间借工具切割样品，编号，送到第三方实验室检验。
第三次是材料来厂检验。平心而论，这次应该派人去见证。
这样提前“杀鸡给猴看”的做法，应该足以让总承包商和钢结构厂“震惊”了吧？
不。
遗憾的是，在这份PO的实施过程中，项目公司和EPC总承包商缺乏必要的管理：项目公司几乎不再派人检查，只是按照之前ITP规定的比例派人进行检查。离开工厂。随机抽查。在此期间，还指定了第三方对包装进行检查。
承包商派了一名员工到工厂。但由于钢结构厂不仅自己制造部分钢结构，还分包给其他四家工厂，承包商驻厂人员可能因为自身专业能力不够，或者无法前往五家工厂。他“自觉”地意识到，以自己的小角色，无法有效管理公司所属的钢结构工厂。总之，总承包商派人进厂的措施结果是徒劳的。
货物到达项目现场后，现场检查发现：漆膜厚度不足、漆膜剥落/脱落、漆膜龟裂（可能是涂漆前未清除污染物所致），有修复后，工件两端均无油漆。零件保护不充分导致严重腐蚀。因此，项目公司责令总承包商找当地工厂重新喷砂、喷漆。
未完待续，主要是因为今天很忙。这是借口之一
，主要是觉得自己的天赋已经用尽了
。
