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D5200-240 上部回转自顶升塔机是中联重科根据多年的塔机开发技术经验，结合创新技术开发的全球最大的高性能、高安全性、高起升扭矩可靠性的回转塔机。
D5200-240 塔式起重机是世界上最大的水平臂回转式塔式起重机。它由中联重科制造，最大起重能力为 240 吨，起升高度为 210 米。
世界最大、主跨度最大的三塔双跨悬索桥马鞍山长江公路大桥，对超大型整体模块施工方法所需的塔机进行了全球招标，只有D5200-240塔机能满足要求，塔段首次超过200吨。塔式起重机突破了受制于国产重型起重设备的先进桥梁建设等技术的瓶颈，有力地支持了交通枢纽、高层建筑等国家重大工程的建设。
06 最大的水轮发电机
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中国三峡集团公司金沙河流域水电开发项目首台投运机组 1 号机组，转子直径 18.97 米，整体提升重量超过 2100 吨，单台容量 80 万千瓦，是世界上最大的水轮发电机组。
这
金沙江向家坝水电站1号上架主要由1个中心体和20个径向支撑臂组成，直径约22.6米，起重量156吨。向家坝计划安装世界上最大的 800,000 kW 水轮发电机组中的 8 台。
金沙江向家坝水电站1号机组发电机额定电压20kV，采用定子绕组水冷、转子风冷的冷却方式。发电机定子底座外径为 21.42/20.9m，定子铁芯内径为 18.5/18.8m，铁芯高度为 3.13/2.95m，单台重量约为 7000 吨，均为世界第一。
07 中信重工 18,500 吨液压机
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中信重工的 18500 吨液压机机组拥有世界最高规格重型钢结构，最大镦粗力为 18500 吨，可锻造世界上最大的 600 吨钢锭和 400 吨锻件。锻件的正负误差不超过2毫米，快锻件的数量可以达到每分钟44次以上，锻造一个锻件可以同时做10个动作，一个人就可以完成操作。
18500吨液压机相关数据：该液压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台5.4×13米，最大镦粗力18500吨，重量4000吨以上。目前，它在规格和技术方面在世界上独树一帜，被锻造行业誉为“世界自由锻造王国的冠冕”。
18500吨液压机项目包括重熔铸部、重锻造部、重铁铸造部、重型铆焊部、重加工部、重热处理部的建设。其中，位于公司原钢二车间内的重型锻造车间，南北总长 228 米，东西宽 121 米，总建筑面积 28000 平方米，相当于 4 个足球场。
主厂房共有 4 个跨度，最大跨度为 36 米，最大高度为 33 米，相当于 12 层楼。建成后，它将成为中国规模和承载能力最大的重型钢结构车间。它可以使中信重工形成年产15万吨大型锻件，从而牢牢占据世界行业之首。
08 吴中 DL250 5m 数控重型卧式车床
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2006年9月，武汉重型机床集团有限公司与中国二重集团签订合同，供应全球最大的DL250数控五米超重型卧式车床之一。DL250数控五米超重型卧式车广泛应用于水电、核电、造船、航空航天、军工等行业，如轧辊、汽轮机转子和皮带、发电机和水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、绞车和船绳。
这一具有完全自主知识产权的国产重大设备是迄今为止世界上最大的超重型数控卧式车床，其最大回转直径、承重、双刀塔双组控制模式、采用数控龙门轴控制的镗杆纵向移动等多项技术将创造世界首创。
这台DL250数控卧式机床，床身长度50米以上，最大直径5米，总重量1450吨，其零件加工的承载重量可达500吨，最大加工长度20米，刀架最大加工直径4.5米，总切削力350KN， 主电机功率为284KW，堪称世界上最大的超重型数控车床。同时，这款超重型机器的加工精度为 0.006 毫米，大约是人类头发大小的十分之一。
09 沪东中华造船薄膜LNG运输船
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2008 年 4 月 3 日，中国首艘液化天然气 （LNG） 运输船“大鹏浩”在上海成功交付给船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的世界最大薄膜 LNG 船。
“大鹏浩”轮于 2004 年 12 月 15 日开工建造，长 292 米，宽 43.35 米，时速 19.5 节，载货量 147,000 立方米，是世界上最大的膜式 LNG 运输船，比波音飞机贵，价值高达 1.6 亿美元，几乎相当于 5 艘普通巴拿马型散货船的总成本，而其钢材消耗量仅相当于一艘 70,000 吨的散货船。
该船采用保温瓶原理，货舱设计有半米厚的保温“衬垫”，其中两层保温箱中含有珍珠岩重型钢结构，有效阻断热传递;最关键的内壁是银瓦合金钢板，厚度薄如一张牛皮纸 0.7 毫米，整船焊缝长达 100 多公里，必须“无缝”;该船所有部件均可实现 40 年的抗疲劳工作，跻身世界“长寿”巨轮之列。
整船装载量为 147,210 立方米，天然气经压缩 620 次后将达到 9000 万立方米，相当于上海居民一个月的天然气消耗量。第一艘船的建造周期为 27 个月，比日本和韩国造船厂的第一艘船短了 3 个月。
10. 渤海重工 388,000 吨超大型矿石运输船
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大型矿石船主要是运输各种矿石、煤炭或钢材、化肥、粮食等散货的船舶，载重超过 200,000 吨。渤海重工 38.8 万吨级超大型矿石船的详细设计和生产设计由南通中远川崎海洋工程有限公司技术部独立完成，开创了国内同类船舶建造的先河。
这艘 388,000 载重吨的矿石运输船是迄今为止中国历史上建造的最大船舶，也是世界上最大的散货船。其主要尺寸为：总长 360.6 米，垂直长 345.6 米，宽 65 米，深 30.5 米，设计吃水 22 米，结构吃水 23 米。
该船适用于国内多个港口，包括唐山曹妃甸港、大连港和马吉山港，具有很高的适航性;航速不低于14.8节，与国外同类型船舶相比，航速更高，单次航程周期可大大缩短，续航力为25000海里，可满足中国至巴西航线的要求。
