珠海横琴二桥荣获
全国公路交通优质工程奖！
珠海横琴二桥于2015年底建成通车，全长6.81公里。全线按双向六车道高速公路标准建设。设有北引桥、洪洞立交、跨马柳洲航道主桥、南引桥、横琴立交。部分。其中，横跨马柳洲航道的主桥为双拱肋钢桁架拱桥。建成时是中国最宽的公路钢桁拱桥。
珠海横琴二桥突破横琴新区对外交通瓶颈，连接广珠高速公路和港珠澳大桥。珠海市作为珠海市的交通主动脉，对景观设计的要求很高。投标方案时就明确表示，这座桥要成为地标！
珠海市位于珠江口地区。潮汐主要是太平洋潮汐通过巴士海峡和巴林塘海峡传入引起的，受地形、河流和气象因素的影响。它们是不规则的半日潮，年平均潮差为1m。最大潮差约2.5m，属弱潮河口。三灶、横琴等地最高潮位1.5~2.0m，最低潮位-1.8~-2.0m。横琴二桥所在的洪湾航道是磨刀门出水口的分支，也是珠江流域的重要泄洪闸。桥址位于洪湾出水口下游约1.3km，处于河宽约500m的微弯河段。平均水深4.3m，距磨刀门水道上游支流约3.3km，下游100m为小河支流。
珠海横琴二桥工程位于珠海市西南部洪湾至横琴中心沟区域。横跨洪湾水道。洪湾航道宽500-600m，处于恶劣的C5-M海洋腐蚀环境！
随着技术的积累，我国土木工程逐渐崛起，成为土木工程强国。业内人士都知道，在所有土木工程门类中，港口、桥梁、海上风电等海洋工程一直是一大难点。
（世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥
代表作（华东锌盾冷喷锌防腐涂料）
海洋工程为什么这么难？
海中建筑物寿命短的三个原因：“咸”+干湿交替+高温
“咸”——混凝土和钢筋也不能幸免
海水与淡水不同，它是一种腐蚀性很强的液体。海水中含有大量的腐蚀性离子，如钠离子、氯离子、硫酸根离子等，它们作用于混凝土结构钢结构桥梁防腐，导致表面混凝土劣化。钢材本身就是非常容易生锈的东西。一旦失去混凝土的保护钢结构桥梁防腐，带有离子和溶解氧的水就会与钢筋表面接触，形成原电池，钢筋就会很快腐蚀甚至断裂。这时候，整个结构就被打破了。
干湿交替——飞溅区的建筑最容易成为“豆腐渣”
海洋环境对建筑物造成极大危害的最重要原因是其干湿交替的环境。在暴露在空气中的水滴区域，大量海水飞扬，携带盐分并冲击结构。结构表面一会儿干一会儿湿，每个小水滴都携带着有害离子并粘在上面。几年后，这部分结构将无法保存。就变成了豆腐渣。
（海洋环境示意图
受影响最严重的区域是飞溅区）
高温——加速腐蚀进程
更可怕的是，中国大部分海域夏季都很炎热，而珠海一年四季更热。如此高温还会大大加速腐蚀过程，使海洋土木工程师面临更大的挑战。
在钢结构防腐方面，如果采取有效的防腐措施，可以避免25%~40%的腐蚀损失。作为珠海横琴二桥防腐整体解决方案提供商，华东锌盾针对C5-M海洋腐蚀环境工况下的腐蚀定制了冷喷锌防腐涂层解决方案，有效避免钢结构的腐蚀损坏。
珠海横琴第二大桥施工过程中，有关单位和华东锌盾对大跨度钢桁架拱空间结构、关键结构、抗风、抗震、极限承载力、防腐及施工技术进行了分析等设计与施工关键技术。深入研究，为我国大跨度钢桁架拱桥的应用提供工程经验和理论指导。珠海横琴二桥的建成，推动了大跨度钢桁架拱桥的发展。
