2017年，海洋化工研究院有限公司（以下简称海洋化工研究院）获得专利授权9项。近年来共获得专利授权105项，其中国防专利23项，实用新型专利5项，保有专利73项。
海华所研发的防滑涂层用于“向阳红06”
海化院自主研发的阻燃涂料、防滑涂料、固体浮力材料等涂料专利技术实现军民融合，在产业化领域“开花”。其中，阻燃涂料打破了国外多项技术封锁，可以有效延缓火灾环境中高温对基础设施的损害，为人们逃生和扑救火灾赢得了宝贵的时间；防滑涂料近五年销售收入过亿元。从无到有解决产品技术问题，突破国外技术垄断；深海可加工固体浮力材料已应用于74500米“勘探”、6000米声波拖曳系统等领域，还可广泛应用于深海石油勘探和采油开采、海洋潜水器（浮标） ）系统、海上石油平台和管道等领域；自抛光防污涂料基体树脂的制备和应用技术可以减少船舶整个寿命期内的码头维修频率，进一步节省船舶维护成本。
防火涂料、防滑涂料应用广泛
“用阻燃涂料保护金属和非金属结构的表面对于保护生命和财产至关重要。膨胀型阻燃涂料一旦受热就会膨胀形成蜂窝状碳层结构，阻止热量的快速传递，从而可以有效延缓火灾环境中高温对基础结构造成的损害，为人们逃生和扑救火灾赢得宝贵的时间。”海化所研发的阻燃涂料技术。海华院已形成包括超薄钢结构在内的一系列消防手段。涂料、装饰防火涂料、电缆防火涂料、户外环氧膨胀型防火涂料、水性超薄防火涂料等系列产品可应用于工厂、体育工程、海上油气勘探、石油化工等领域、航空拥有航天、船舶舱室等多个领域消防发明专利7项。市场遍及中国各省份，并出口非洲。荣获青岛大学及研究院科技成果转化奖、青岛市技术发明奖二等奖。山东省科学技术进步奖二等奖、二等奖，山东省公共安全科学技术进步奖一等奖。
“海马”3采用深海固体浮力材料
“甲板是防滑涂料使用条件比较恶劣的场所之一，甲板防滑涂料除了具有防滑性能外超薄型钢结构防火涂料，还需要具有良好的防腐性能，能够承受热力的变化。钢板热胀冷缩而不开裂、脱落，对于一些特殊的使用环境，还必须满足耐磨、滚动阻力和抗冲击的需求，”该负责人表示，“海化研发的防滑涂层。研究所已获得相关专利6项，形成系列产品技术达到国际先进水平，近五年荣获国防科学技术进步奖一等奖。实现销售收入过亿元，从无到有解决了产品技术问题，突破了国外技术垄断，同时增加了人员就业，促进了技术发展。”
深海固体浮力材料应用“海马”
目前，可加工固体浮力材料技术已转化为深海可加工固体浮力材料、超低密度固体浮力材料、阻燃固体浮力材料、全海固体浮力材料等浮力材料产品。深海可加工固体浮力材料的结果是一种无毒、无味、轻质、耐压的复合材料。具有低密度、高强度、低吸水率、高抗静水压、耐水、耐腐蚀等优异性能。成果转化应用以来超薄型钢结构防火涂料，已成功应用于我国首台自主遥控混合作业模式水下机器人“北极ARV”、1000米水下缆绳遥控潜水器、3500米水下机器人等。米“海龙”号深海取样式无人遥控潜水器、4500米深海操作系统“海马”号、4500米“探索”号、6000米声波拖曳系统和万米级无人遥控潜水器“彩虹” “鱼”还广泛应用于深海石油勘探和石油开采。 、海洋潜水器（浮标）浮标系统、海洋环境监测系统、海上石油平台及管道、风电设施、核电设施等领域。
预计未来5年，全球深海石油生产和开采支出约为1000亿美元。作为海洋技术装备的重要支撑材料，深海可加工固体浮力材料有着巨大的市场需求。目前，深海用固体浮力材料的制备技术仅由美国、英国等少数国外厂商掌握。国外进口产品价格昂贵，周期长。该成果的推广应用将替代进口产品，满足国内对深海用浮力材料的需求。 ，极大促进了我国深潜自主技术的发展。
防污涂料节省船舶维护成本
“海化院自主研发的自抛光防污涂料基体树脂制备及应用技术，已成功转化为5年长效的环保型自抛光防污涂料产品。采用水解性能可控的丙烯酸有机硅含氟聚合物作为该基体树脂，具有5年的防污效果，能有效防止污损海洋生物在船舶底面的粘附，保证船舶的航速和航行率，并节省船舶的燃油消耗。”该负责人表示，“这种防污涂料不含有机锡、DDT、铅、汞等有毒物质，符合现行环保法规的要求，对海洋环境更加友好。”
据悉，该技术可应用于海洋静态工程设施浸海面和船舶底部浸海面，可满足大中型船舶坞修周期长的需求。该防污涂料实现了我国高毒短效防污涂料产品的升级换代。不仅对海洋环境更加友好，而且防污性能更好，防污效果更长久。对于保持船舶航速、节省燃油消耗具有重要意义。它在减少温室气体排放和抑制船舶碳足迹蔓延方面发挥着重要作用。同时，该技术还延长了船舶的出坞间隔，减少了船舶全寿命周期的出坞维修频率，节省了船舶维护成本，进一步节省了出坞维修耗材。
记者 李一伟 通讯员 杨悦
