梳板式膨胀节的特点
1、梳状桥梁伸缩装置的面板为梳状防滑槽钢板，从桥面左右两侧延伸，在桥面间隙处相互啮合。结构刚度大，能承受较大的水平位移和膨胀。最大420毫米。
2、梳齿式桥梁伸缩装置建筑高度低。 SCB伸缩装置可安装在桥面铺装高度内，且不需要在梁体上预留槽口，极大地方便了设计和施工。
3、适用范围广。新旧桥梁均可使用，特别适合更换旧桥大位移橡胶板伸缩装置。这就是为什么模块化大排量伸缩装置无法被替代的原因。
4、汽车行驶平稳、舒适、不跳动、无噪音。
5、梳齿桥伸缩装置的部件运输、安装方便，不需要长卡车运输，也不需要吊车装卸。
6、梳齿式桥式伸缩装置成本低。与模块化大排量伸缩装置相比，价格可节省20%左右。
梳板伸缩缝安装方法
施工程序为：桥面整体铺装→切割接缝→清理接缝表面→将构件放入槽内→用定位角固定构件的位置和标高→铺设焊接锚杆→敷设混凝土接缝表面打底漆→浇注树脂混凝土→及时拆除定位角钢→养护→填缝→结束。钢梳板伸缩装置安装时应注意以下问题。
(1)施工前必须认真清理伸缩装置。
(2)焊接长梳状钢板时，应按设计的锚孔位置和平面尺寸定位弹线，并用夹板固定，纠正焊后变形。
(3)按设计标高将地脚螺栓预埋入预留孔内钢结构伸缩缝，然后焊接地脚板，调整头板使其与背板齐平。
(4)安装时，应将构件固定在定位角钢上钢结构伸缩缝，以保证安装精度。同时要防止梳齿不平整、扭曲等变形，严格控制梳齿间隙。
(5)安装时两块齿板应从同一个正方形上切割并配合到位。锯齿表面应有一定的光滑度，防止误差造成齿与槽重合。浇筑混凝土时必须振捣密实，不得有孔洞。在钢梳齿根部钻适当数量的φ20mm小孔，以便混凝土中的空气顺利排出。
(6)混凝土浇筑完毕后，应及时拆除定位角钢，以保证伸缩装置在温度变化时能自由伸缩。
（7）施工时应加强锚固系统，防止地脚螺栓松动、螺母脱落。
（八）加强混凝土养护工作。
(9)梳形钢板胀缩装置安装时的间隙应根据安装时梁体的温度确定。计算结果如下面的问题所示。
梳齿板伸缩缝主要采用梳齿钢板。这种钢板膨胀节的成本比其他C40型膨胀节要高。梳齿板膨胀节也是一种比较常见的膨胀装置。我简单介绍一下操作步骤。 ：梳板伸缩缝在桥梁上放之前，需要在安装时测量温度，尽量选择温度平均，这样有利于以后的伸缩。伸缩缝装置就位后应将槽内混凝土清理干净。梳板伸缩缝安装时，伸缩装置的中心线应与桥梁中心重合，伸缩装置应处于预留间隙内。然后沿桥面横坡方向每隔一米测量水平标高，并使用水平仪或木板。尺子**必须与设计一致。
SSFB梳型钢板伸缩缝、多向位移伸缩缝、钢板型伸缩缝系列伸缩缝装置。
钢板梳式伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，彻底杜绝了汽车行驶时跳车的条件。伸缩缝两侧采用高标号条状刚性混凝土保护，整体刚性好。因此，车辆运行平稳，无冲击、振动，减少了桥梁的冲击力，降低了噪音，延长了桥梁和车辆的使用寿命。
大跨桥梁的两端一般分布有梳板伸缩缝，以保证梁体的自由伸缩。主要由伸缩装置（包括大小两块梳状钢板和不锈钢滑板）、高强地脚螺栓、防水橡胶层和锚端混凝土组成。其中80型梳板桥梁伸缩缝适应高速、重载、耐用、维护方便等特点。 80型梳板桥梁伸缩缝装置具有防噪音、防座、防滑、防腐、防水等性能，具有“五防”功能的伸缩缝装置。
钢质伸缩缝的日常维护和修理：（1）钢质伸缩缝的损坏比较简单，包括钢质伸缩缝的损坏和止水带的老化。 (2)钢质膨胀节损坏所带来的危害，只要不是整体钢材脱落，部分钢材的损失对膨胀节的膨胀基本没有影响，影响的危险因素行车安全性要小得多。 (3)维护。除了钢板更换的相应内容外，钢质膨胀节的维护流程基本相同，但相应的流程会精简很多。
3、与钢制伸缩缝相比，梳板式伸缩缝在施工和早期使用方面具有优势，但随着运营时间的增加，其缺点会越来越明显，很容易影响桥梁的行车安全和桥梁的使用频率。维护。与钢制伸缩缝相比，伸缩缝的造价较高，运行、维护和修理费用也相对较高。从我个人的角度来看，考虑到道路维修和保养的成本，钢质伸缩缝更适合桥梁伸缩缝装置。
梳板式伸缩缝设计允许伸缩量为40～1000mm，适用于无现有梁结构的新建桥梁、不同跨径的新建桥梁和旧桥改造。它们的膨胀和收缩较大，应用广泛。
桥梁钢板梳式伸缩缝装置，整体结构高度为30~40mm。无需改变原有梁端结构，浅埋即可达到锚固强度。一般来说，伸缩量>80mm后，其他类型的桥梁伸缩装置就会
高度高，桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时必须对梁端结构进行加工，增加了施工难度。因此，膨胀量大、埋藏浅，显示了该桥伸缩装置的优势。
钢板梳型伸缩缝装置设有两层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩缝内灌注防水油膏，达到良好的防水防尘效果，有效保护下结构物。桥梁并延缓轴承的腐蚀。 ，延长桥梁的使用寿命。
