劳动创造未来
为实现梦想而奋斗
5月2日，劳动节放假
中央电视台音乐频道
用歌声歌颂伟大的祖国和武器
歌颂伟大的建设者
中铁大桥局工作人员作词、作曲、演唱
《天一号唱》登上央视
大国重武器、建伟业、建伟业
桥上人永远不会停止追逐江海梦想
让我们一起聆听
来自江海的“桥梁运动”！
3600吨的起重能力、17年的劈波斩浪、9座一级跨海大桥、架设千吨级大梁982根、航程60935公里、7位船长，时间的巨笔绘就了“天一号”的航行足迹和无数成就。桥梁人以智慧和勇气跨越自然鸿沟，超越自我。
从杭州湾到胶州湾，从长江口到珠江口，从国内到国外，跨越印度洋，回到零丁洋，“天一号”破浪前行负重前行，创造新纪录，一路贡献！杭州湾大桥、上海长江大桥、胶州湾大桥、象山大桥、港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥、深中通道……辉煌的历史见证了中铁大桥局的雄心与自豪。江海逐梦，乘风破浪！
让我们一起回顾“天一号”的传奇故事！
杭州湾跨海大桥
比原计划提前半年完成！不可或缺的贡献
“天一号”是我国第一艘单体船型结构、全电动推进的专用于海上架梁施工的起重船。她的诞生源于港珠澳大桥局对桥梁建设品质的不懈追求。
在建设我国第二座跨海大桥——杭州湾跨海大桥时，承担全桥最关键控制工程的桥梁局出动了可吊运重达2500吨物体的“小天鹅”梁船41米。
然而，面对杭州湾跨海大桥航道的高墩区，“小天鹅”似乎无法达到目的。
为此，桥梁局投资1.45亿元，研制了3000吨起重船“天一号”（后升级为3600吨）。该船的起升高度达到了53米（后升级为64米）。 2006年4月，正式投入使用。
借助“天一号”、“小天鹅”等“建桥军舰”，桥梁局创造了单船单月架梁40根的纪录，6个月完成桥梁建设提前完成多项世界纪录。
上海长江隧道大桥
为长江作出贡献，勇创纪录！
2006年至2008年，“天一号”参与上海崇明过江通道建设。
在天一的参与下，建设者成功架设了长达105米、重达2300余吨的钢筋混凝土组合梁，创下了组合梁架设提前84天完成的记录。
2012年，上海崇明越江通道（长江隧道及桥梁）荣获中国土木工程詹天佑奖。
青岛胶州湾大桥
冰海的回声
2008年至2009年，“天一号”参与胶州湾大桥建设，完成154根60米混凝土箱梁架设。
该桥是我国北方冻海区首座桥梁群工程。该桥施工过程中，创下了国内同类箱梁吊装高度的新纪录。大桥建成后荣获国际桥梁大会乔治·理查森奖、国家优秀工程质量奖、李春奖等多项荣誉。
象山大桥
成就浙江“最美公路”
2009年至2012年，“天一号”参与了象山大桥144根60米混凝土箱梁的架设工作。该桥最后一根箱梁于2012年1月6日架设。
象山港大桥及连接工程的建成通车，实现了象山湾两岸人民“变天堑为通途”的期盼。被浙江省交通运输厅评为“2016年度浙江最美公路”。
港珠澳大桥
建设举世闻名的超级工程
2013年至2015年，“天一号”参与港珠澳大桥建设。
在组合梁架设施工中天一钢结构，“天一号”仅用436天就完成了148根组合梁的施工。排除台风、季风、大雨等恶劣天气造成的停机，两天基本可以架起一根梁。
港珠澳大桥局承建的路段占港珠澳大桥海上桥段总施工长度的三分之一。借助“天一”3000吨整体框架运输船、“小天鹅”2500吨整体框架运输船、“大桥海天”系列混凝土工作船等“海桥施工利器”大桥建设速度提升了20%，港珠澳大桥人仅用了32个月就率先清完了整个标段。
帕德玛桥
千里迢迢搭建“梦想之桥”
这是“天一号”离家最远的一次。 2016年10月25日，她越过边境，经过29天的航行抵达孟加拉国。
帕德玛大桥主桥为150米跨钢桁梁结构。为快速高效完成架梁任务，桥梁局研发了3200吨钢梁全孔架设施工技术。
孟加拉国地处热带地区天一钢结构，飓风、洪水等不利的施工条件给钢梁架设带来了很大困难。对此，桥梁建设者多次召集架梁人员，对架梁安全事项进行一一梳理，制定最全面的防范方案。
2020年12月10日，帕德玛大桥钢梁合龙，“天一号”顺利完成施工任务。
深沟
最高！最多！最重！最长！
不断创造新纪录！
深中通道是“桥、岛、隧道、地下互联”的世界级集群工程。 2021年4月2日，“天一号”完成深中通道首座钢箱梁架设； 2023年1月4日，深中通道海上非通航大桥最后一块箱梁架设完成。
深中通道工程实现了“一船打天下”的建设理念。 “天一号”完成了不同梁型钢梁、混凝土梁的架设，克服了超宽、超长、超重、超高以及航道和施工水域较差等恶劣施工难题，顺利安全架梁 293 桥长约17公里。
在此期间，建设者架设了深中通道最高（61米）梁、最重（3200吨）梁、最长（110米）梁，并实现了“架设梁数最多（23根）”。天一号”在一个月内完成。记录。
由于受水深、水流、风速、繁忙情况等因素影响，“天一号”必须遵循潮汐规律，抓住每一个潮点，安全完成每一次梁的回收、运输、架设和返回。适当的时间。 。剧组严格执行公司“一件一检”制度，将每一根梁都作为首梁架设。
武汉长江大桥修建时，第一代起重船最大起重能力仅为30吨。截至目前，梁船起重能力已达3600吨。
经过70年的拼搏，桥梁人的航海信心更加坚定。据了解，“天一号”已培养了4名船长、4名轮机长、30多名其他高级船员、3名优秀水手长。培养了一大批具有现场施工经验、技术水平较高的甲板水手和机舱轮机船员。工作在这里发展。
除“天一号”外，桥局还拥有“桥海鸥”号3600吨起重船、“桥海宇”号1000吨起重船、“小天鹅”号2500吨起重船、海上混凝土搅拌船等各类海上施工船舶数百艘。他们组建的“桥梁建设舰队”，培养了一代又一代优秀桥梁工人，为海上桥梁建设提供了装备保障。
在不久的将来
“天一”将再战杭州湾
服务通塑嘉永
杭州湾跨海铁路大桥建设
继续为港珠澳大桥写作
谱写新的辉煌篇章
制作人｜舒志明
回顾｜齐曙光
编辑｜周锐
文｜黄奇峰
