近日，北京石景山区环门口地铁站附近出现了一个巨大的白色“气球”。它是做什么用的？ 10月10日下午，记者进入“气球”内部。高耸的白色穹顶下，两台挖掘机正在施工，运土的卡车不时穿梭。
记者了解到，巨型“气球”是石景山区基坑气膜封堵施工首例。 “气球”采用高强度聚酯纤维膜材料制成，东西跨度42米，最大高度27米。占地面积3850平方米。其下为M11线模式站综合地下停车库项目。
据石景山区城管委介绍，空气膜内部施工已于10月9日正式开工，计划今年年底完成主体结构。整个地下停车库建成后，将提供停车位209个。
巨型“气球”内正在建设地下停车场
10月10日15时30分左右，记者从香辰口地铁站B出口出来后，一个巨大的白色“气球”出现在他的面前。 “气球”是一个不规则的圆形。西侧紧邻石门路，再往南几步就是首钢学前教育示范寇幼儿园。走过这个巨大的“气球”，就能听到里面传来一阵闷响。再往前走，就能看到建筑工人进进出出。
“这个‘气球’里有什么，是滑雪场还是溜冰场？”
“这里有一个建筑工地，要建一个地下停车场。”
“我们正在建一个地下停车场，还需要遮盖吗？”
“这样可以防止噪音和灰尘。一旦停车场建成，‘气球’就会被拆除。”
“气球”旁边，两名路过的居民好奇地向华成伟问道。戴着安全帽和口罩的华成伟正在与工人一起更换工地围栏上的宣传牌。华成伟担任该建设项目的安全员。 “气球”建造期间和后续建造期间他都将在现场。
石景山区城管委交通科科长崔凌霞介绍，巨型“气球”是石景山区首个基坑气膜封堵施工案例。其下方为M11号线模式入口站综合地下停车库工程。建设单位为石景山区城市管委会，建设单位为中铁二十二局集团有限公司。
“气球”的专业名称是基坑空气膜。空气膜是指白色的“气球”部分，通过表面网索具与地面的混凝土基础连接。三个风扇不断地给薄膜充气以保持其充满。状态。
“9月20日布景，29日晚进行航拍。”崔凌霞介绍说，空气膜由三片高强度聚酯纤维膜材料制成。充气前，必须将聚酯纤维膜材料平放在地面上。风扇运转约4小时后，“气球”逐渐膨胀成形。历时一周左右，完成了整个基坑气膜的基本布置。 10月9日，气膜内部施工正式开工。
整个空气膜面积3850平方米，最大高度27米，东西跨度42米，高跨比超过0.6。 “常见的施工案例，高跨比一般为0.3至0.4，这款空气膜为0.6，是目前全国建筑工地最大的高跨比基坑空气膜。”中铁二十二局示范站一体化地下停车库项目总工程师郭伟表示。
郭伟告诉记者，高跨比越大，意味着气膜内部的垂直输送能力越强，也意味着维持气膜稳定性的难度越大。空气膜外侧固定有索网，保证膜体的抗风能力，可抗风高达11级。
基坑气膜全貌。照片由受访者提供
“气球”防尘、防噪音，还能抵御恶劣天气
走在气膜内部，透光的拱形穹顶下，两台挖掘机正在基坑里作业，卡车不时来回穿梭。
“气膜覆盖基坑。由于样板入口地下停车库项目毗邻一所学校，周边居民较多，石门路附近车流量较大，采用气膜技术可以有效防尘、防尘。减少噪音，尽量减少施工对周边居民的影响。”崔凌霞说。
气膜内外膜之间有夹层，且为中空结构，不仅吸声、隔音，还能有效阻挡施工过程中粉尘的扩散。据介绍，基坑气膜施工防尘效果可达90%以上，降噪率可达60%以上，超过绿色施工现场标准，可为施工人员营造清洁舒适的施工环境。周边居民。
除了“不扰民”之外，基坑气膜还能抵御极端天气。空气膜采用PVDF这种新型建筑材料制成，坚固耐用、防火、耐高温、抗紫外线。防水性能好，能有效阻挡雨水；气膜的载雪能力达到每平方米250公斤，可有效形成挡风玻璃。具有防雨雪功能，恶劣天气下仍可安全施工。
这是石景山区首次将基坑气膜技术应用到建筑中。但早在2022年，石景山区就有了一座气膜室内运动场馆——泰然体育健身中心。建筑以气膜为“外壳”。它与这次基坑空气膜的材料相同。
M11号线面门口站综合地下停车库项目位于面门口历史文化保护区内。规划建设微轻型机动车停车库一座，总建筑面积5052.2平方米。预计建成后可提供停车位209个。
如果我的“气球”不小心爆了怎么办？
整个“气球”重20吨。有没有被“爆”的风险？
“如果膜材料表面不慎破损漏气北京回收钢结构，基坑空气膜上部结构大约需要30分钟才能下降到距地面2米的高度，可以有效保证人员疏散。人们在膜内移动。”他进一步解释说，空气膜是由内外压力差支撑的，这和吹气球的原理是一样的。当内部压力大于外部压力时，它能保持膨胀。即使“气球”出现一个大的、无法修复的洞并慢慢放气，内部的风扇也会不断地供应空气并施加压力。正因为如此，“气球”会非常缓慢地泄气，给下面的人充足的反应时间。 “气膜内部的三个风扇中的一个每天负责给膜充气。如果内部气压异常，自动化系统会打开第二个和第三个风扇来补偿压力。”郭伟说。
此外，基坑气膜内部还安装了智能检测设备。一旦出现压差、空气质量等异常情况，相关APP会自动报警并第一时间组织人员疏散。
基坑空气膜膜材料及相关组件具有极强的耐高温性能，能够很好地满足消防要求。 “也就是说，它遇明火不会燃烧。”郭伟介绍。
年底主体结构完成后，“气球”将被拆除
气膜内部的施工环境如何？记者了解到，基坑内可安装喷淋、通风和照明系统气膜。气膜内部已设有4个通风口，并安装喷头，通过洒水、喷淋的方式降低粉尘浓度，为工人创造一个相对适宜的施工环境。
崔凌霞表示，地下停车场主体结构计划于今年年底完成，竣工后将拆除基坑气膜。 “施工完成后，拆除风机，停止充气，排出膜内气体，使其凹陷，然后拆除空气膜的支撑索具，回收膜材料和索具。”崔凌霞告诉记者北京回收钢结构，回收的空气膜可以切割再次使用，钢结构、风机、配电柜等设备可以直接重复利用。
崔令霞介绍，基坑气膜适用于对噪声、粉尘要求较高的城市中心或人口密集地区的施工。该项目作为石景山区首个气膜密封施工案例，对于密封施工技术的推广、施工文明的提升具有重要意义。石景山今后将总结经验，逐步推进气膜密封建设，为城市绿色建设提供新样本。
新京报记者 王静熙
编辑白爽、校对王欣
