地理位置
温州城轨S3线附属配套工程（瑞安段）工程起点位于瑞安与瓯海分界线，即330国道水平交汇处，与瑞安段起点一致S3线的一段。高架部分的终点与S3线第一阶段的终点相同。位于瑞安市江南新区，322国道以南约440m处，地面道路实施终点为322国道路口。
温州城轨S3线附属配套工程（瑞安段）地理位置图
SJ01标段规划北建永宁大桥，起云江北岸瑞光大道瑞安钢结构，与市铁S2/S3线人民路站连接。利用现有的鱼都路走廊，向南穿越高新路、鱼梦路、滨江大道。路线将继续向南穿越飞云江，与飞云江南岸在建的苏澳公路相交，并利用现有的永宁大道连廊至纬六路，全长约2.9公里。
SJ01路段地理位置图
该用海项目位于瑞安市104国道飞云江大桥与飞云江三桥之间。在宋家埭铺以西约360m处跨飞云江。属于温州城轨S3线（瑞安段）配套工程SJ01标段。过江段、涉海段长1091.3m。
该用海项目地理位置图
项目投资及建设周期
永宁大桥全长约2.9公里，其中涉海段长1091.3米。建设安装费用约29.1亿元，总投资约47.4亿元。
该用海项目总工期为48个月。
总体布局
实施内容包括高架主路（含S3线土建）、2对出入口匝道及地面辅路。全线采用双层桥梁建设形式。上桥为温瑞大道快速路，下桥为市铁路S3线，地面辅路为仙昆线一级公路。
项目总体布局图
主梁结构
主梁桁架的桁架型式采用沃伦桁架，节距10m，桁架高度12m。主梁具有梯形桁架截面。上层甲板桁架宽度为36m，下层甲板桁架宽度为42m。上下甲板中间各有吊杆。上层甲板梁高3.5m，下层甲板梁高1.956m。上下甲板系统均采用正交各向异性板纵横梁系统。
主梁结构剖面图
主塔结构
这座桥是一座连续钢桁架桥，三座塔上有加劲悬链线。采用门式桥塔。塔柱、梁均为钢结构。塔架距桥面高度37m。
主塔平面布置图
项目建设必要性
01
就是实现文睿与文睿的融合
打造城市中轴线的必要性
目前温州中心城区与瑞安市区之间的走廊资源稀缺，主要依靠沉海高速和104国道进行沟通。两者的流量已经接近饱和，基本没有剩余。
温瑞大道自温州市中心延伸，连接瑞安塘下、安阳、滨海、江南四大功能区。它沿南北方向连接城市主中心的各个组团。是温州至温州之间的城市快速交通系统。它的建设将缩短温州城区与瑞安的时空距离，加强对平阳、苍南等地区的辐射，促进城市空间优化布局。
02
一是完善区域道路网络，
满足路网规划的需要
根据《温州县城路网规划》，温瑞大道是瓯海仙岩至平阳昆阳公路（仙昆线）的重要组成部分。仙昆线北起330国道瓯海仙岩街道，穿过瑞安市，在瑞安市飞云河南岸与322国道相交，南至平阳昆阳镇，与昆松公路。是瓯海经瑞安至平阳的重要县道。公路。
03
S3线与文瑞大道同道的必然
瑞安市土地资源稀缺，城乡人均土地面积较小，人均城镇面积不足70平方米。与温州市区之间隔着两座大山，大罗山和吹台山。适合交通基础设施建设的平原地区呈狭长带状，西侧已修建104国道、沉海高速等干线公路。系统中，中部有温瑞塘河等河网，S3线和温瑞大道可利用土地范围十分有限。
考虑到S3线两侧用地影响（按要求高架结构外30m），S3线线路走廊需控制预留，宽度约70m。根据规划路网，温州市至瑞安之间，仅温瑞大道有70m宽的预留走廊。塘下大道等其他南北主干道仅有40-50m宽的预留走廊，两侧走廊较多。该土地已成熟，不具备修建高架桥或拓宽走廊的条件。
因此，S3线与文瑞大道拟布局共用通道，建设复合通道，构建紧凑高效的综合交通走廊。这是交通走廊和线路科学布局的体现。也是文瑞交通走廊资源稀缺性的体现。必然的选择。
概括
报道一出，不少热心市民再也坐不住了，纷纷表示瑞安钢结构，“这条高速公路到温州很快，而且还没有高速公路通行费”、“太神奇了”……
以上截图来自瑞安论坛网
相信未来瑞安的路网会更加四通八达，大家无论是出去游玩还是回家乡都会更加方便！
数据来源：瑞安市自然资源和规划局、瑞安论坛、中铁大桥局四公司等综合整理
瑞安日报品牌战略合作地产
万松·融安公馆|绿城天阳·瑞安兰花园
绿城·贵屿榕苑|万科·星汇里
中梁·丰汇依然期待|三生·如月祥瑞
万达广场&江南小镇|普悦一号
瑞安荣润四合院|宏润瑞安中心
