记者近日从珠海西部综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）施工企业中国铁建工程集团有限公司获悉，侧站房钢结构安装工程江门站已开始运营。此外，体现江门特色的“生命之树，鸟的天堂”造型底座已扎根，计划下个月组装。江门站房其他建设正在稳步推进。
高架等候室的天花板安装
记者近日走访江门站施工区域看到，江门站西段正在进行改造。底层外墙粉刷已基本完成，高架候车室正在粉刷，三部室内电梯同时运行。施工人员正在吊顶安装工作紧张有序地进行。随着工人们的布置，一片片巨大的“白叶子”被安装在钢网底部。
“高架候车室的吊顶以树叶的形式呈现，呼应‘鸟类的天堂’。”中铁建工集团江门站项目党支部书记刘洋告诉记者，这种吊顶的设计呼应了侧站建筑的编织管钢结构的“生命之树江门钢结构车站，鸟的天堂”的主题”的造型体现了江门当地的景观特色。
“华侨文化是江门的一大文化特色，室内的树叶吊顶是华侨华人几十年漂洋过海归来的直接体现。”刘洋说，车站是旅行和回家的象征。独特的建筑和树叶的设计，都体现了华侨的精神和游子的思乡之情。
记者了解到，目前站房整体结构受目前通车的江湛铁路影响，分两段进行建设，其中西段主体结构已完成。据介绍，站房西段混凝土结构施工已完成，钢结构完成90%，屋面及外幕墙完成80%，室内吊顶施工已开始。预计东段工程可于今年年底开工。
边站大楼钢结构安装开始
在江门站高架候车室外的侧站区，记者看到几根巨大的钢柱矗立在高架上。记者了解到，这是江门站“生命之树、鸟类天堂”建筑编织管钢结构的基础，未来将成为旅客进站通道。
记者看到，工人们正在现场焊接站房屋架。未来，屋顶将逐步延伸，与“生命之树，鸟类天堂”造型拼接，形成主站建筑的“立面”。
据了解，江门站站房采用线上+直线边的T型综合站型。同时，“T”形的横向部分是侧站区，中间是“生命之树、小鸟天堂”造型区。整个站房分为地下、地上、高架三层。地下层为出站层，部分设有夹层，布置设备及附属建筑；底层为站台层，主要功能为地面旅客集散及商业用途，部分设有夹层，布置站房及其他附属建筑；高架层 为入口层，主要功能为旅客售票、旅客进场、旅客候车。部分设有夹层，布置为商业用房，为乘客提供服务。
目前，江门站侧站房高架以下结构已完工，进入钢结构安装阶段，其中还包括“生命之树、鸟的天堂”造型的拼装。
车站东段工程将于年底前开工
记者来到站台区发现，连接车站西段候车室与站台区的自动扶梯已基本安装完毕。平台主体结构已完成。目前正在进行表面喷漆和各种电缆的布置。站台的轨道也已部分铺设。
“目前，1-3号站台建设已基本完成，还剩下一些装修工作。”刘洋告诉记者，西段站房及2、3号站台改造完成后，已通车的江湛铁路线路将进行调整。该线路从西段站房站台区运营。车站东段建设预计将于今年年底前动工。
据了解，珠海西综合交通枢纽站车站面积4万平方米，商业夹层7176平方米，旅客活动平台7284平方米。江门站主体工程的推进，是我市按照省委、省政府的部署，打造珠海西部综合交通枢纽的关键一步。将推动粤港澳大湾区西翼枢纽布局的形成，为我市发挥珠三角优势提供机遇。粤港澳大三角奠定了辐射粤西乃至西南地区的交通门户功能基础。
正在建设中的竹溪枢纽江门站将成为继广州南站、深圳北站、佛山西站之后的全省第四大轨道交通枢纽。江门站建成后，北至广佛核心区，南至珠海、澳门江门钢结构车站，东至深圳、厦门、上海，西至贵州、广西、海南。四通八达的轨道交通网络，将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，作为珠三角辐射粤西乃至西南地区的交通门户发挥着重要作用。
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