来源|中南大学
近日，在香港青朗大桥工程招标中，中南大学成功中标该桥全桥气动弹性模型风洞试验项目。
即将兴建的青龙大桥是香港十一号干线（元朗至北大屿山段）的控制性工程（如下图）。是一座南北双向八车道跨海悬索桥，主跨约1.3公里。
图为青龙大桥位置（引自香港路政署官网）
风洞试验研究是大跨度缆索承重系统桥梁设计和施工的关键环节之一。香港特别行政区路政署主体工程管理办公室将于2023年5月上旬为全球有能力开展大型桥梁风洞试验的科研机构启动青龙大桥全桥气动弹性模型风洞试验项目。中南大学风工程研究中心及桥梁抗风团队代表学校参加投标。最终，通过网络招标和公开招标，中南大学凭借扎实的科研水平和优良的实验条件成功中标。
香港青朗大桥全桥气动弹性模型风洞试验项目是中南大学风工程研究中心参与的第一个国际招标中标项目。具有技术要求高、工程工期紧的特点。
试验将在中南大学CSU-1大型边界层风洞和CSU-4中型边界层风洞进行。 CSU-1风洞建于2012年铁路桥梁钢结构设计规范 下载，是一座全钢结构的闭路低速风洞。 。风洞有两个测试部分。低速试验段宽12米，高3.5米，长18米。风速范围0-20米/秒，湍流度小于1%。高速试验段宽3米，高3米。铁路桥梁钢结构设计规范 下载，长15米，最大风速0-94米/秒，湍流度小于0.5%。该风洞具有试验断面尺寸大、设计风速高、流场质量好的特点。其主要技术指标达到世界先进水平。
经过十余年的建设，中南大学风工程研究中心已发展成为国内外知名的风工程研究机构。中心还承建了川藏铁路泸定大渡河大桥、桐子河大桥、金海大桥、石沱长江公铁公路、平塘大桥、芜湖长江公铁大桥、重庆长江公铁大桥、郭家沱大桥他对大连大桥、江汉七桥、江汉十桥等重大桥梁工程的抗风性能进行了研究，编写了国内第一部《铁路桥梁抗风设计规范》。
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