政协委员：地方政府应更加重视绿色公路建设
“以前我们搞工程建设，强调以最小的成本、最短的时间完成工程，现在我们非常重视绿色发展。”全国政协委员、中国公路工程咨询集团有限公司总经理李志军在接受《转型之路》采访时谈到公路建设理念。
李志军说，过去，一些高速公路建设项目主要着眼于如何实现成本最低，导致出现大规模填方、大规模开挖、倾倒废料的情况。这不仅造成河流拥堵，破坏农田水利，甚至对环境造成长期不良影响。
党的十八届五中全会提出创新、协调、绿色、开放、共享五个发展理念，把绿色发展作为关系我国发展全局的重要理念。交通运输部于2016年发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，绿色公路建设典型示范工程正在积极实施。 “绿色发展恰逢其时。”李志军说。
公路建设如何走“绿色发展”之路？李志军认为钢结构工程设计 造价湖南，地方政府是关键。 “因为实现绿色发展的过程中可能会带来项目建设成本增加等问题。”他表示钢结构工程设计 造价湖南，地方政府要认识到绿色公路建设的重要性，提高科学民主决策水平，认真落实绿色发展理念。去真正的地方吧。建设单位应从社会效益出发，采用先进的设计理念，提高设计水平，创新技术手段，在项目建设乃至运营维护过程中最大限度地保护环境。
政府工作报告将“加大生态环境保护和治理力度”列为2017年重点任务之一。李志军表示相信，在各方共同努力下，绿色公路建设一定会取得重大进展。
昌邑扩能、沂南高速成为国家绿色交通示范工程
今年湖南省交通工作会议报告提出，加快发展智慧绿色交通，建设一批绿色环保项目。抓好昌邑扩建、南宜高速公路等“绿色公路”示范工程建设。
今年湖南省高速公路工作会议工作报告中，更详细地提出，沂南、昌邑扩建工程要按照高速公路要求，全面应用智能控制、光伏照明、中水回用、生态生态保护等。交通运输部绿色示范工程。环保等新技术，建设创新、协调、绿色示范工程。
昌邑扩建工程
2017年1月3日，交通运输部办公厅在交通运输部网站公布第二批“绿色高速公路”建设典型示范工程项目，正式批准昌邑扩能项目为“绿色高速公路”建设典型示范工程。昌邑产能扩建项目预计将于2019年底建成通车。
项目初步设计阶段穿越基本农田地段，全长17.4公里，高架桥总长15.2公里。桥梁占87%。仅基本农田地段的“以桥代路”就节省了面积55公顷。在施工图设计阶段，通过多重比对和优化，共节约占地12.02公顷，节约工程造价约3亿元，较好地达到了节约土地、减少资源消耗的目的。
此外，为有效落实“绿色公路”理念，该项目在施工图设计阶段严格落实“零废弃物”，完善土石方配置，综合利用隧道废弃物，合理选择隧道位置。取土坑，垃圾总量由初步设计的89.5万立方米减少到3.3万立方米。同时，通过主线两侧辅路和当地经济开发区建设，消化废弃立方米3.3万立方米，实现了“零废弃立方米”的目标。
为落实“绿色公路”建设要求，昌邑扩容项目积极开展新材料、新工艺、新技术的研究应用，一、二期选定桥梁总长约2647米。湖南省省道钢结构桥梁试点项目第三合同段钢混凝土结构桥梁替代。下一步，将充分应用智能控制、光伏照明、中水回用、生态环保等新技术，打造创新、协调、绿色示范工程。
南宜高速
南（县）益（阳）高速公路起于南县程家山，接已建成的岳阳至常德高速公路，向南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与已建成益阳至常德高速公路。该公路与在建的益阳南快速路相连，全长86.724公里。计划于2018年底建成通车。
去年以来，南宜高速国家级绿色交通高速公路主题示范工程有序推进。项目先后开展了建设期电网集中供电技术项目、建设期能耗统计与监测系统项目、混凝土智能喷洒保健系统项目、地表腐殖质土壤资源采集等9个项目及利用项目。
今年，南宜高速将继续聚焦南宜高速“绿色公路”主题示范工程。严格按照交通运输部绿色示范工程要求，继续实施施工期能耗统计与监测系统、智能喷射康养混凝土、表层腐殖质土壤资源收集利用等项目，促进生态文明建设。隔离围栏工程和生态沟渠建设等项目，打造创新、协调、绿色示范工程。
